影響工程施工的地理因素一覽（修訂版）
近些年來，随着基礎設施建設力度的加大，一帶一路建設等，各種工程施工類的題目出現的越來越多，對于學生而言如果材料不足的話，由于缺少相關的生活經驗，難以入手去解決。包括2017白令海峽建大橋，2018亞馬爾半島裝配工施工、甚至包括2016内格羅河上建橋少、還包括各種關于港珠澳大橋的問題等（因各種原因，工程類的題目這裡就不再給出）。
今天我們一起來總結一下影響工程施工類的那些因素。
一般情況下分析影響某區域工程施工的因素先要從自然因素入手，我們一般所說的自然因素是就是：氣、地、水、土、生、災等。
影響施工的氣候一般從氣溫及降水情況去分析：
氣溫過于炎熱，比如我國在非洲援建的各種工程建設，特别是熱帶沙漠地區，氣候幹熱，對我國工人是一種挑戰，那種環境下需要适應，另外還會此起暑熱等；過于寒冷也會影響施工，在室外伸不出手；為了減少這些影響，也就出現了裝配式施工。
如果一個地方經常暴雨或出現台風，比如我國南方地區沿海夏秋季施工；如果多出現暴風雪，同樣也會影響施工。
高溫高濕的環境都會影響工程施工。
“地”包括地形地勢與地質狀況。地形平坦處一般适合于施工，地形起伏較大、地形條件複雜的區域施工難度比較大，不管是陸地還是海上都一樣。地質狀況對施工的要求也是非常大，斷層處、滑坡、塌方、地震多發處、河流侵蝕岸一側（凹岸或平直河道地轉偏向力偏向的河岸）、喀斯特地形區、地殼活動活躍區、凍土、沼澤等地基不牢區一般不适合進行大的工程施工，如果施工則一定是應用了某種先進技術。
“水”既要考慮水源也要考慮水質，同時還要考慮水的類型，最後如果在水域施工還應考慮水的紊流或潮流狀況。施工時要考慮是不是會影響到水源的水質情況，比如濟南地鐵施工就要考慮地下泉水的影響；我國在非洲沙漠等地區進行援建施工時就要考慮水資源是否能滿足生活需求；在海洋中施工時要考慮工程施工材料是否能而得住海水的腐蝕等等，因為高鹽的環境既影響施工也影響材料的使用時長。
“生”就是考慮工程施工時會不會對當地的生物造成破壞或影響它們的生存環境以及各種生物會不會對施工造成影響。比如我國在非洲援建的鐵路經過動物遷徙區就要避開或建立“綠道”，青藏鐵路經過可可西裡區則建設高架橋等也是為了讓動物遷徙時可以自由的經過；港珠澳大橋地下隧道其實也有一部分是考慮到了盡可能少改變水流變化從而減少影響海洋生物的活動等。比如在潮濕或悶熱的環境中要注意蚊蟲的叮咬，在森林或一些水域施工時還要考慮野獸的攻擊等。
工程建設時的“土”一般要考慮土質類型及土方量的影響。比如前面提到的凍土等。而“災”就是指各種自然災害，前面地質及氣候中也有所提及。
對于跨海大橋還需要考慮水的壓強，鹽度和海水腐蝕，對建設材料的要求高，跨度大也會給施工增加難度，修建時還要考慮晝夜長短（白天的施工時長等），另外一些特殊的區域還要考慮到工程建設的其它特殊要求，比如原料運輸的難易度、鋼橋的熱脹冷縮等。
另外就是社會人文經濟因素：科技、經濟、交通、土地、勞動力等。
科學技術能否突破施工中的各種障礙，比如青藏鐵路的施工突破了凍土施工的難題；東北某些地段的高鐵建設突破了低溫的影響等；
經濟則是既要考慮盡可能少的減少成本，減少工程量，還要考慮修建後的收益；比如大橋修建後使用頻率少，則不如不建；
交通則是要考慮工程施工時對交通等情況的影響，要從有利和不利兩方面去考慮，比如港珠澳大橋修建則利于三地之間的往來與聯系；
土地則要考慮工程施工時要盡可能少的占用耕地等。
當然了影響工程的因素還有很多，有時候需要結合具體情況進行具體分析，下面小蹊根據上面的總結情況給出了一個大緻的總結圖：
具體分析可結合上述圖中文字使用。
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