全新日産逍客，年輕人誰會買它？
今天聊全新一代、也是第三代的日産逍客。
這車幾年前，也算合資緊湊型SUV小霸王了，15萬級合資銷冠手到擒來，上市至今國内賣了170萬台……可是，進入2023年之後，月銷破萬都勉勉強強，其實伴随着逍客的下滑，背後是整個日産在國内的沒落。
現在，壓力來到了全新逍客面前，它将在8月16日正式上市。
全新逍客是一台什麼樣的車
首先外觀大變，總體上更運動了，全新的設計語言，中網進一步加大，包圍也更加激進，大燈是徹底變了個樣，分為上下兩個部分，上半部分是日行燈，整得和眼睫毛一樣。
車身側面，尺寸4440/1840/，軸距，相比現款最大的提升是軸距長了19mm，已經快和奇駿差不多了，但車殼子還是小得多。
非常立體的雙腰線，外加黑色懸浮式車頂，19英寸輪毂也很運動，但這個輪毂和你基本沒有關系，因為低配是17/18寸的，車屁股倒沒什麼，依舊方方正正，尾燈的樣子換了。
内飾更是巨大的提升，現款的内飾放在今天已經非常落伍了，但是全新逍客直接扳回一城，尤其是作為主打色的白色内飾，算是日産為數不多能拿得出手的内飾了。
我隻希望，那個白色内飾不是選配或者頂配專屬。
講一講裡面的重點配置：12.3英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶儀表、10.8英寸擡頭顯示。雖然目前沒有配置單，但我猜第二個東西和50%的人都沒關系，第三個東西更是和99%的人都沒關系。因為買逍客，頂多到中配，再往上不如買奇駿。
“全新電動8向+2向腰托人體工學真皮座椅”，2向腰托肯定不是标配，真皮座椅肯定也不是；“與萬代聯合研發的全座艙音效設計”，現款逍客全系4個喇叭，如果還這麼搞啥音效設計都沒用；“15W無線閃電充電”，我的結論是不如充電手機支架；“456L+21處超大儲物空間”，這個肯定是全系标配了……此外，增強版超智駕系統、i-智能主動安全系統等等，别想了，根據現款，次頂配以下你都摸不着。
最後，這車很明顯是沖着年輕人去的，但現實是年輕人誰買逍客？我怕這車最後把自己的基礎客群給丢了。
這套1.3T輕混怎麼樣
先說發動機。
官方代号HR13，可能很多人不熟悉，但假如我說奔馳GLB用的也是這顆發動機，請問閣下該如何應對，因為這套發動機是奔馳、雷諾、日産共同研發的。
奔馳GLB現在用的是120KW/270N·m的高功1.3T機頭，配的也是7速濕式雙離合變速箱，但日産可能是為了省油，不僅動力硬生生的降低了4KW，變成了116KW/270N·m，換算一下就是158馬力，并且配的還是一套CVT變速箱，主打一個買菜。
再說輕混系統。
官方給到的名字，叫做ALiS Mild 輕混系統，實際上就是用了一套12V輕混锂電池，主要用處就是在加速時提供幾乎可以忽略不計的額外扭矩，在制動時去做一些可以忽略不計的回收動能，以及在停車的時候，為車上的各種電器提供一些可以忽略不計的電量……說白了，這套輕混系統實在是有些雞肋，甚至有種強行輕混的感覺在裡面。
從客戶角度出發，之前逍客用的是2.0自然吸氣發動機，現在不僅排量變小了，還換了輕混動力總成，穩定性怎麼樣，不知道，後期的維修費貴不貴，也不知道，在一些追求極緻穩定性的客戶眼裡，多一個部件就代表多一次修車的可能性，這是難以接受的。
現款逍客和逍客經典的行情
上個月逍客剛剛推出逍客經典，一共三個配置，相當于在原先22款基礎上砍掉了次頂配和頂配，剩下幾個配置的價格區間相比之前降了2萬多到快3萬，但是具體配置沒什麼大的變動。這個逍客經典，也被大家稱為23款，但22款依然可以買到。
意思很明顯，但凡出現“經典”，代表全新逍客上市之後，現款逍客會接着賣，二代同堂，老招數了。
買的最多的就是低配，22款定價高就優惠大，經典定價低就優惠小，低配都是12.5-13.5萬落地。
抄底現款買什麼配置
我覺得現在還是别買了。
現在國産這麼卷，全新逍客的壓力會很大……這時候需要逍客經典來補量，而且隻能靠不斷刷新下限的低價來補，所以逍客經典肯定會越來越便宜，最後變成白菜價。
不要質疑逍客經典的優惠潛力，看看現在的軒逸經典啥價就知道了，日産現在掉隊是很着急的，逍客又是為數不多能刷量的車。
但是，哪怕逍客經典再便宜，我都不建議你去買，2023年買台2015年的車是啥意思？非要買，低配吧，配置能多低就多低，落地價能多便宜就多便宜。
寫在最後
如果我沒記錯的話，全新逍客是21年2月在海外發布的，現在都過去2年半了，海外都快要中期改款了，他們才拿到國内市場當新款賣，好奇管理層是怎麼考慮的，是因為現款銷量還不錯，能多賣點就多賣點嗎？
現在的這台逍客，看不出日産對中國市場的誠意，而且就算這次換代之後，售價能做到與現款車型接近，也就是12.59-18.89萬，其實也沒什麼競争力，畢竟這個價位的國産緊湊型SUV要啥有啥，日産的車子也許就隻剩下所謂的品牌、穩定性和保值率了。
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