逍客作為日産最走量的SUV之一,在全球市場都有着極高的人氣。為了提升産品競争力,東風日産即将8月16日正式推出全新逍客。據了解,新車采用了全新平台打造,外觀内飾都有着很大的改變,并且全新逍客還搭載了與奔馳GLB相同,由奔馳與雷諾日産聯盟共同打造的1.3T發動機。那新車産品力如何?下面與圈哥一起來了解下。
設計換新 尺寸有變化
上一代逍客發布至今差不多有10年時間,雖說造型依舊經典,但在日産家族普遍換新,競品紛紛換代之際,還是顯得有些落伍了。而即将發布的全新逍客,則有了脫胎換骨的變化,最新的設計語言視覺效果更為時尚、運動,分體式的燈組造型和全新奇駿有着異曲同工之處,從車頭看一眼就能分辨是一輛日産家族的車型。
車側部分,全新逍客的腰線采用前低後高的設計,車頂與D柱連接部份同樣擁有懸浮式車頂的區隔理念,塑造出運動化的氣質。另外車身尺寸方面,全新逍客也有了變化。根據申報信息顯示,新車長寬高分别為4440/1840/1627毫米,軸距2665毫米,相比現款車型,軸距增加了19毫米。同時,對比同級别熱門的鋒蘭達,全新逍客尺寸上也有壓倒性的優勢,内部空間足夠寬敞,能很好滿足一家人的用車需求。
内飾高級 換裝奔馳同款動力
除了外觀尺寸的變化,全新逍客内飾也完全向全新奇駿看齊。不僅使用了大面積的皮質與軟質材料包覆,菱形紋的座椅也為新車營造了不俗的高級感。論設計與用料,全新逍客完全超越了鋒蘭達。為了迎合時下年輕人的用車需求,全新逍客還配備了全液晶儀表、12.3英寸寬比例中控屏,并内嵌了日産最新的超智聯系統,不僅擁有在線導航、語音識别控制、手機遠程控制、車載KTV等,都是當下頗為新潮和實用的功能。
值得一提的是,全新逍客還采用了一套1.3T渦輪增壓發動機+48V電機組成的輕混系統,最大功率116千瓦,相比采用同款發動機的奔馳GLB(120千瓦)要略低一點,但性能表現卻優于現款逍客2.0L車型(111千瓦),所以新車動力是優于現款車型。
給大家簡單說下,全新逍客這台代号為HR13的1.3T四缸發動機,是由雷諾-日産聯盟與戴姆勒奔馳聯合開發的,曾用在奔馳A級、B級、GLB級等車型上(這台發動機在奔馳被稱為M282),在雷諾梅甘娜、Clio等部分車型上也有所搭載,可靠性在海外市場經過了多年驗證。同時,強勁性能和出色的油耗的表現,也都是這台發動機的優勢,進一步提升全新逍客的産品力。
提升産品力 需要一款新車
至于為什麼東風日産現在要引進全新逍客,原因很簡單。首先,現款逍客雖然經曆了多次改款,但無論是平台還是動力系統,與10年前剛推出的時候幾乎沒有變化,面對競争激烈的SUV市場顯然有些力不從心。
其次,現款逍客也是東風日産最走量的SUV,7月份最新銷量為9618輛,不過相比多年前動辄2萬多輛的月銷成績,也有明顯下滑,所以急需一款換代新車提升銷量。
最後就是,随着節能減排政策的實施,現款2.0L逍客,不僅面臨雙積分壓力,消費者購車成本也會有所增加,而全新逍客不僅渦輪發動機加持,在性能與油耗表現上均優于老款,而且1.3T發動機也能降低積分的消耗,對廠家和消費者來說都是雙赢的結果。
《車壹圈》觀點:作為東風日産主力SUV之一,逍客已經在國内市場活躍多年,雖然擁有龐大的用戶基礎,但随着競品車型的更新換代,現款逍客競争力開始下降,銷量沒有了往日輝煌。而全新逍客無論是從造型設計、平台架構還是配置動力上都煥然一新,産品競争力得到了顯著提升。在圈哥看來,以年輕化作為新車亮點絕對是一個正确的方向,尤其是在中國市場上。圈哥相信,憑借着動感時尚的設計與全新的動力選擇,全新逍客的未來表現一定會比現款更加優秀。
有話要說...