這次回老家過年,筆者留意到一個非常有意思的現象,那就是國産車型的出鏡率是越來越高了。暫不說滿大街的比亞迪,長安、吉利、長城這三個自主品牌的身影也是越來越多。相比之“一夜崛起”的比亞迪,大多消費者還是願意選擇老牌的長安、吉利、長城。
而對于預算15萬買自主SUV,長安、吉利、長城如何選這個問題,實際上就是CS75 PLUS、博越L、哈弗H6三車之間的抉擇。如果你問一個四川或者重慶人15萬以内口碑最好的suv,或許排序會是長安>長城>吉利;而如果你問一個南方城市比如江西人,它的排序或許會是吉利>長城>長安;當然如果是北方城市的話,或許又會是另一個答案。
事實上,買車這種東西還是存在一定的地域差異,主要取決于品牌在當地的口碑和影響力。當然,這種東西是難以權衡的,而如果從單一的産品力這個維度來看,CS75 PLUS、博越L、哈弗H6到底該怎麼選呢?
有一說一,如果預算15萬以内,買這三款車型,其實都不會錯到哪裡去,畢竟這三款車型都有着比較良好的口碑基礎,而且無論是設計、三大件素質、配置的豐富程度都要比同級的合資SUV要厚道得多。
首先從消費者關注的三大件素質來看,其中,長安CS75 PLUS有藍鲸1.5T和2.0T可選,最大功率分别為188馬力和233馬力,數據表現不錯,同時經過多年驗證,可靠性得到了保證。尤為關鍵的是,新車全系配備8AT變速箱,在平順性上自然要比那些配備7DCT變速箱的車型要好得多。
而且前麥弗遜+後多連杆懸架調校偏家用,底盤濾振性好,唯一一個短闆就是沒有配備插混車型,不過CS75 PLUS iDD已經在路上了,如果價格控制在15萬以内,可以說競争力非常強。
至于哈弗H6,同樣擁有1.5T和2.0T可選,擁有不同調校,整體動力數據表現還算不錯,不過7DCT變速箱的平順性依舊受到不少消費者的诟病。客觀來說,哈弗H6的底盤應該是三款車型中較為出色的一個,不過油耗偏高始終是硬傷。雖然後續推出了哈弗H6 PHEV插混版本,但是價格還是太高了,已經超過了15萬元的預算。
說到這裡,或許是由于哈弗H6銷量不斷下滑,僅僅三年左右的時間,長城就直接索性推出了第四代哈弗H6,預計在年内就可以看到真面目。盡管目前官方暫未透露更多的細節信息,但是可以預知的是,相比之現款第三代哈弗H6,肯定有着質的提升。
而博越L,算得上這三款車型中最為年輕的一款,設計上非常大膽,而且諸多科技配置比較讨年輕人喜歡。至于動力方面,同樣擁有1.5T和2.0T可選,而且還推出了1.5T油電混合版本,暫不說預算超了15萬,不能上綠牌總是讓消費者會覺得心裡少了點什麼。當然,這套動力系統目前還是最新研發的,其可靠性還有待驗證。
說完了各自的硬件素質,接着就聊聊性價比了。還是先以CS75 PLUS為例,其官方售價為11.79-15.49萬元,目前終端優惠幅度差不多1萬元左右,如果對于動力性能要求沒有那麼高,用于日常家用的話,個人還是比較推薦1.5T版本,畢竟全系配備8AT變速箱,基本上13萬元左右就能落地一款高配車型。
至于哈弗H6,它的售價是9.89-15.70萬元,整體價格跨度更大,而且車型可選擇性更豐富。目前,現款哈弗H6的終端優惠也差不多在1萬元左右,暫不說相同價位下,CS75 PLUS和哈弗H6的配置誰更豐富,單全系8AT變速箱就要比哈弗H6的7DCT變速箱要香得多。更何況,第四代哈弗H6馬上就要來了,想要入手哈弗H6的也不急這一時半會。
再來說說博越L,它的售價是12.57-17.07萬元,整體應該算得上三者中最貴的,而且入門門檻有點高了。再加上新車剛上市沒有多久,終端暫時沒有優惠,所以即使入手最低配的1.5T版本車型,落地下來也要接近14萬元左右,1.5T的頂配差不多落地下來要接近14.5萬元。不過好在是入門配置就比較豐富,不然消費者真該罵街了。
寫在最後
所以綜合三款車型的硬件素質、性價比、換代周期等方面的因素來看15萬以内口碑最好的suv,如果讓筆者排序的話,或許會是長安CS75 PLUS>吉利博越L>哈弗H6,至少從當下來看會是如此。當然,如果你有不同的看法?歡迎在底下留言讨論!
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