盡管這十年新建了不少高鐵線路,很多鐵路出行的人也選擇動車組列車,但是普速客車依然還是不少中低收入者出行的首選,而普速客車當中等級最高的列車是Z字頭,即直達特快列車,采用的是25T型的客車,最高運行時速160公裡,機車供電。
25T型客車是在鐵路第五次大提速時大面積推廣的,也就是2004年4月,當時開行了19對夕發朝至的Z字頭直達特快列車,主要是在京滬線、京廣線、京哈線,基本上是卧鋪車廂,中途不辦理上下客,最多在一些車站作幾分鐘的技術停車,所以叫直達特快名副其實。當時的25T型客車采用的是白底色與深藍色結合的塗裝。2006年青藏鐵路格拉段開通時,進藏客車采用的帶充氧設備的高原版25T型客車是墨綠色塗裝。
25T型客車最初的塗裝
高原版25T型客車
後來也有Z車中途辦理上下客,特别是在2013到2015那幾年的時候,随着25T型客車又一次大批量生産,越來越多的T字頭特快列車甚至K字頭快速列車都有升級為Z字頭的,當然由于國鐵對普速客車搞刷綠,普速客車車廂都變成了進藏列車那種墨綠色。而Z字頭列車運行的路線也越來越長,很多并不能實現夕發朝至,中途也辦理上下客,直達特快顯得有些名不副實。
原色塗裝時的Z字頭列車
刷綠後的Z字頭列車
比Z字頭列車低一等級的列車是T字頭的特快列車,絕大多數特快列車使用的是25K型客車,這種車廂是1996年到2003年生産的,也是為鐵路大提速而生産的,最初的設計時速是160公裡,但是在确保安全的前提下實際運行時速隻有140公裡,所以生産25T型客車後,25K型客車就停産。25K型客車初期是天藍色與白色相結合的塗裝,2014年以後也被刷成墨綠色,現在一些早期生産的25K型客車逐步在退役,最新的一批也有二十年了,那麼當這些25K型客車退役之後,現有的T字頭列車要麼換25T型客車升Z字頭直達特快,要麼換時速120公裡的25G型客車降級為K字頭快速列車。
原色塗裝時的T字頭列車
不過現在Z字頭的列車雖然還叫直達特快,但很多本質上與特快列車無異,中途也有停站,隻是少一些而已,如果25K型客車都退役了,可以考慮取消Z字頭,把使用25T型客車的列車命名為T字頭,還是跑160公裡時速,叫特快也名副其實。當初大量列車升Z的時候,一些老牌特快的車次就沒能留住原來的數字,比如北京西到廣州的T15/16(以前的15/16次特快)升Z,因為Z15/16被其它列車用了,隻好改為Z35/36,現在又叫Z835/836。
當然Z字頭改T字頭隻是我個人的一些想法,鐵路部門以後怎麼操作是鐵路部門的事情,我隻是随便分析一下,一切僅供參考。
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