長安汽車3一5萬元新車（小李子代言的北鬥星國産了20年）
2022年的1月，燃油版微型車在産的就隻有北汽昌河的北鬥星，以及它的改型北鬥星X5。北汽這番操作确實夠狠，反正車販子們是滿頭黑線，廠家産新車，這些人屯的二手車就爆冷了。之前炒到好幾萬，張嘴閉嘴正宗JDM和情懷，現在呢倒貼過戶手續費都沒人要了。
講講車型曆史更有意思
為什麼這麼說呢，因為北鬥星引入國内基本除了排放标準和配置，基本相貌改變不多。北汽昌河此次又是把北鬥星經典的相貌又請回來了，我要是再去介紹一下20年前的老車長啥樣，肯定會被大夥吐槽沒得可寫了。都20年了，北鬥星的保有量也不低，我改行攤煎餅都比當讨人嫌的複讀機有說頭，有的05後小孩可能不知道複讀機。我們當年上學時候聽英語磁帶用的，理論上是學英語的，實際上和小霸王學習機，好記星電子辭典并列成為娛樂用品。那時候CD是高級車才能有的配置，很多國産車就隻有收音機，磁帶機甚至加錢都沒得選，自動倒帶那也是高級配置，用車機當複讀機那也是有錢人家孩子的炫耀。
上世紀80年代，正是改開初期，中日關系火熱，很多日本車廠都來華尋找合作夥伴。軍轉民的昌河機械廠開始研究制造微型客車，那時候很多地級市的企業都開始造車，類似現在的新能源汽車，是個機械相關的廠家就敢上馬。1982年昌河機械廠仿制的鈴木carry微面下線，成功在南方市場當了小爆款，很多縣市用它來跑農村客運。1995年，江西昌河鈴木汽車有限公司正式挂牌，可以說當時造車的利潤挽救了昌河飛機。
2001年，昌河鈴木引入了第一代鈴木wagon R，本代車型血緣關系和奧拓有點關系，它還有個兄弟叫歐寶歐捷利，當年進口到國内售價高達15萬，那時候普工月薪才800塊。當年的鈴木可是請來了當紅小生小李子做代言人，現在小李子的顔值和北鬥星的輝煌一樣成為曆史了。
泰坦尼克号那時候真是小李子的顔值巅峰
不過鈴木做得非常正确的事情就是采用了四缸發動機，避免夏利那種口碑雪崩的命運。不過早年間由于申報目錄的緣故，北鬥星最早那批是不能進三環不能走長安街的。直到2002年4月才改成6字頭的轎車編碼，并且通過國三排放。
最新款的 R
不過在當時剝離非主營業務的背景下，長安+昌河+哈飛的合資局面驟然發生變化。鈴木本想借機整合在華業務，大衆才兩家合資廠，鈴木三家一起生産可以占據更多的市場份額。哪知道長安在整合昌河和哈飛汽車業務的時候引發兩家工人的不滿，直接導緻昌河鈴木名存實亡，自此以後鈴木就把發展中心移交到長安鈴木身上。直到後來被北汽2012年納入囊中之後，昌河汽車才赢得了正式的發展。不過鈴木後期也沒引入什麼新款wagon R，由于退出中國市場的緣故，昌河那邊隻有當年的一些合資技術留下來。
看膩了的外觀
JDM小方盒子Kei-car ，大視野車窗+鹵素燈，不過當年國産的時候車寬還是根據中國消費者的意願加長了點。車标已經換成了北汽昌河的車标，行李架是高配才有的，不過能裝什麼我心裡也沒底。
輪胎方面，我就多說幾句。165/65 R13的輪胎很好找長安汽車3一5萬元新車，因為北鬥星這款車在國内保有量太大了，原廠的輪胎應該是四川橡膠輪胎的産品，之前昌河鈴木也用過很多品牌的輪胎，幾年前是飛德勒輪胎。換個好點的輪胎對舒适性是有幫助的，制動力也會有所提高，原廠胎就是圖個便宜。雙六幅金屬輪毂證明它是高配車型，低配用的鋼圈，我更喜歡挂鈴木車标時期老款的4.5JX13金屬輪毂。
側面也是和數年前一樣，居然還貼着VVT和排量标，大車窗也是個不錯的亮點。車窗除了乘客采光，對駕駛員的視野提升也很有效。這小車最經典的地方就是憑借身材優勢能見縫插針地停車。
尾部變化隻有北汽昌河的logo和字樣，的車标不見了。頂配和低配的區别是多了個後雨刷，我對廠家表示十分佩服。其實早年間北鬥星賣得火的時候，還有早期版本加裝前後金屬防撞保險杠的車型，隻不過這都是4S強加的精品。
公安部令第124号：
有下列情形之一，在不關系安全和識别号牌的狀況下，機動車所有人不用辦理變更登記：
（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置
由于不用上車管所報備，還有提升安全的部分作用，這精品當時反而成為不少車主主動加裝的類型。可惜現在沒幾輛車加裝之後去讨論油耗會提升多少，論壇上改裝北鬥星的帖子也少了很多。
活化石内飾
如果你想了解20年前的車是什麼水平，看看北鬥星就知道了，水杯位置還在擋杆和中控之間的地台上面，不好使還挺坑爹。
高配車型的優勢就是有遙控鑰匙和中控鎖。方向盤抓握感比早年間強了點，這可能是比早年間車型升級的地方。方向盤唯一的功能鍵是喇叭，揚聲器就是聽個響的狀态，收音機操作還挺繁瑣。有懷舊情節的人開開這車，原汁原味的千禧年水平。
加了塊電子屏終于有了現代車型的味道，胎壓、油耗、電量、水溫都在這看。然後沒然後了，他沒有什麼配置，高配才有後視鏡電動調節，連電加熱這麼多年都沒搞出來。
我是真不知道這車怎麼讓年輕的讀者理解，沒有大屏的車是什麼樣子的，中控屏幕就和早年的日本進口VCD尺寸差不多。比早期版本現在的北鬥星把手動空調的撥杆式換成了旋鈕式開關，也算個進步吧。
也不能說全盤是沒有進步，好歹廠家加了個USB接口。這年頭新車大多數采用手機無線互聯或者車機内置軟件播放音樂，MP3播放器和收音一體機十年前看起來挺不錯，AUX接口現在已經用的不太多了，我都把連接線都轉手掉了。原廠沒有的倒車雷達和倒車視頻影像完全可以用安卓車機替代，幾百塊就搞定了。
對了，我小時候那輛北鬥星是手搖玻璃，現在的北鬥星已經是電控升降車窗，可喜可賀。多說幾句，原本鈴木把持的時候很多零部件都是德爾福這種大廠的東西，昌河基本08年以後就大多替換成國産件了。組裝工藝上面到底沒我小時候那輛原版鈴木那麼強，現款多少有點松散。
微型車的身材做出緊湊型車的空間
這輛車最IMBA的地方就是簡直像開挂一樣，用微型車的身材做出了緊湊級的空間。原版鈴木合資的北鬥星是非常厲害，連主駕座椅底下都有給女孩子的換鞋托盤，副駕還有個果蔬儲物槽。現在嘛因為成本原因已經取消了，落地北汽手裡你就祈禱下海綿不塌了就行。這座椅包裹性稍微有點，舒适性很一般。好歹座椅可以做到冬暖夏涼，還是很好打理的。前排絕對無壓力，我們高中教導主任一米九三都能坐進去，他心狠手辣地開着北鬥星抓了我三年買校外食品。這個數據絕對沒錯，要不對不起我三年寫過的一摞檢查。
儲物盒比一些緊湊型SUV還大，好像又可以讓一堆自主車和合資車找個地縫鑽一下了。我小時候哪有電子證件這麼一說，保險标、年檢标、環保标都必須貼在車窗左上角。這個副駕手套箱在當年就是放行車手續和随車工具的地方。這個角度能看到油門的位置，油門是下踏式的長時間踩油門确實很累，而且像我這種穿45号鞋的胖人面對這種小車确實很難做跟趾動作。
後排正常身材能坐進去，稍微胖點就會頂到椅背長安汽車3一5萬元新車，要麼就是犧牲下腿部支撐蜷縮乘坐，後排其實是兩個人乘坐正好，三個成年人就有點擁擠。别看沒有後排中間的頭枕，行車手續上面标注了它是五門五座車，短途應急确實可以。小時候那種孩子坐腿上，行李放車頂上的舉動再也看不到了。
還得我這個當年的小乘客親自出馬，有的人說這車不能放倒後排純屬搞笑呢，原廠用戶手冊就寫明白了要拆掉後排頭枕才能放平。部分地區就幹脆用北鬥星直接送快遞，還有部分小生意人也用北鬥星來做生意，為什麼北鬥星優勢這麼大？因為人家是轎車手續，一般查車的時候不會緊盯轎車，而是抓面包車載貨抓得嚴。
不放倒座椅的時候能放四桶5L大豆油，放倒座椅之後空間拓展非常給力。山地車和滑雪闆都能放進去，不顧及山地車漆面的人可以直接放，愛車的朋友肯定要自備固定繩才能安全運輸。
動态有提升也有下降
昌河北鬥星是使用了K14B-D 1.4L發動機，現在版本沒有自動擋車型了，隻有傳統的5速手動變速箱。VVT技術是昌河自己加進去的，電子節氣門的響應沒有原本鈴木那麼暢快。挂擋行程比較長，挂入感沒原版那麼清晰，離合器結合點比較低。我前面說過，這車由于空間原因，油門刹車太近了，像我這種穿大鞋的不踩錯踏闆就不錯了。這車換擋可沒大衆那麼幹脆，換擋時間大概得有1秒。仍舊和原版一樣，發動機自動斷油，國六到底還是有影響，百公裡加速成績跌到了12.4秒。
1.4L的動力絕對夠用，97馬力推動一台890kg的微型車要是不夠用，那才叫滑天下之大稽。開起來比較輕快，0-60KM/H内有很好的響應性，0-80KM/H以内還算平穩駕駛。上高速以後雖然我曾經想過這車開起來得挺晃悠，實際上遠比我想象的要好，比一些面包車還穩。超車必須留出來充分的提前量，因為這車想超速都難，過了110KM/H再加速都是慢慢等的狀态。北鬥星采用了前麥弗遜後非獨立單縱擺臂式的懸架，為了空間犧牲了不少舒适性和操控。其實颠簸的程度和二代飛度差不多，又是暴露年齡的時刻。不過快速變道還是不要打太急了，這小車過彎側傾可不小，入彎必須提前踩着刹車或者滑行過去。
轉向手感非常輕，但是毫無路感，高速有些遲鈍，虛位有點大。本身重心就有點高，想拿北鬥星完成秋名山的炫酷操作實在是太難了，我勸你放棄。刹車層面，前盤後鼓這種小車你也不能說啥，才四萬不到，好歹在國标強制要求下配備了ABS刹車。不過制動力釋放一般，45米的刹車湊合看吧，反正就一個微型車。百公裡6.3L的油耗還是挺厲害的，我覺得非常不錯了，畢竟國六車油耗要比國五要高一些。
榛名總結
北鬥星現在的競争優勢就是：空間大、省油、耐用、便宜。
比别的它也沒什麼優勢，雖然一些新能源微型車也沒好多少，但是至少人家用車便宜，就像老頭樂一樣。全系無氣囊這種問題，你不如想想這車能解決入門的用車問題，大多數情況下這小車是跑市内和市郊的，高速行駛很少很少。普通人嘛，錢才是生命線，做點小生意拉貨也可以。
用車是真便宜，輪胎一百多一條，機油也是一百多灌滿了。由于身材嬌小，很多車沒法停進去的小地方就是它的車位，對老舊小區還是很合适的。也有部分老司機退休以後用北鬥星買菜釣魚逛花市。
手動擋不是問題，問題是廠家需要升級配置了。能讓北汽跑過國六複産的車證明市場有強大的需求，隻能說它是目前無可替代的，除了自己家的北鬥星X5沒有競争對手。因為别家燃油版微型車都停産了，再戰5年也是可以的。
祝你好運，我肯定是不會選了。因為當年的小乘客已經人到中年發福，需要一個更大更寬敞的車了。
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