産品質量與測量質量哪個重要？轉給領導看吧，他會理解你的！
田口玄一博士日本著名的質量專家，以預防為主、正本清源的哲學方法，把數理統計、經濟學應用到質量管理工程中，形成了一套獨特的質量哲學。
質量不是靠檢驗得來的，也不是靠控制生産過程得來的；質量是把顧客的質量要求分解轉化設計參數、形成預期目标值，最終生産出來低成本且性能穩定可靠的“物美價廉”的産品。
他将質量分為二類
第一類：顧客要求的，包括機能本身、外觀、産品種類、售價;
第二類：顧客沒有要求的，例如社會損失、失效、缺點、污染、機能變異等。
第一類質量 和顧客個人收入、價值觀有關，這方面的質量問題不是工程師所能決定，它取決于公司産品策略。公司需決定市場區隔的大小、決定産品規格等。
第二類質量問題是工程師所要改善的，它對于市場占有率有着重要的影響，也可以提升出口市場的競争力。
田口博士認為所有第二類型的質量問題大部分都是由以下三個原因造成：
(1)使用狀況
(2)退化與磨損
(3)個别的差異(即制造的不良)
生産或制造工程師無法解決來自使用狀況與退化等雜音的問題，它們隻能改善制造不良産生的問題;然而産品設計工程師卻可以改善所有上述三種原因造成的問題。
也就是說，傳統産品研發的測試與評估方式需要做改變，訓練設計工程師如何評估産品機能性(相對于下遊的使用狀況)，而這種訓練對于達成競争力而言是最急迫的投資。
在應用田口方法的研發過程中，人們幾乎看不到反反複複的設計更改，在産品整體設計确定之前技術人員就可開始進行關鍵技術的研發。在最接近源頭的階段使用田口方法，從根本上防止了因下遊出現的問題而造成的設計返工、更改，做到防患于未然，大幅度縮短了開發周期。
田口方法将必要的系統與技術在産品整體設計之前開發，産品整體設計确定後馬上将其結合起來。最核心的技術是參數設計，在産品設計中采用參數設計、容差設計的思想。技術開發主要應用參數設計，通過參數優化設計實現産品的穩定性和基本功能，再進行容差設計，錦上添花。
參數設計：開發基本功能并使其穩健。
以汽車刹車器為例，“各種油壓（輸入）及與制動力矩（輸出）存在線性比例關系，也就是說踩刹車踏闆的力與制動力成比例，如果保證這種基本功能具有穩健性（抵抗外界能力強），就可以最大限度地提高能量的利用率。
田口認為所有的質量問題都可看成是基本功能不完善造成，提高能量利用率就是優質産品。比如，如果所有的系統都能将投入的能量100%轉化到設計目标中去，噪音、震動、發熱等質量問題就不會産生，産生噪音和震動引發的質量問題，就是因為投入的能量沒有被有效地利用。
在這種情況下，傳統的做法是對噪音、震動等用戶能夠直接感受到的質量特性進行直接測量，改變設計使之達到最小限度，如加入防震橡膠或加個蓋子，然而，用防震橡膠減輕的震動和用蓋子封住的噪音卻轉化成了熱能，引起發熱。這又成了一個新的質量問題。如果為防止發熱而安裝冷卻裝置，将會伴有更大的發熱，還會引起一連串的其他方面問題。從以上問題分析我們可以看到噪音、震蕩等質量特性，不過是機器内部産生某些故障的表現形式，對它進行測量，采取措施降低，并不解決實際問題。
而按照田口方法，隻要改善系統的基本功能，提高能量利用率，從根本上杜絕能力損失，引起質量的問題也就消失了。
繼續分析汽車刹車器，當刹車時，加在刹車上的油壓與制動力成線性關系變化，參數設計的目的是，即使存在使用環境變化和生鏽、磨損等内部老化，我們也要盡量保持使油壓（輸入）與制動力（輸出）成直線。
因此在技術開發階段，人為制造各種噪聲幹擾，在這種條件下，使加在刹車踏闆上的力發生各種變化，通過實驗尋找最佳參數搭配，使踏力與制動力之間的關系接近直線，這就是産品的穩健性設計。
接下來，我們進一步尋找不影響穩健性卻能決定産品性能的參數，對其進行調整，盡量提高油壓與制動力的比例系數，實現以較小的踏力來獲得較大的制動力。
這就相當于提高了能量的利用效率。參數設計解決的是與産品基本功能有關的問題，與産品整體設計無關。這樣就可以大幅度的超越現實來改變設計參數，擴大實驗範圍，直至逼近極限，大膽摸索找到使基本功能盡可能健壯的參數。
以上刹車器的技術開發隻是開發出一種刹車器，至于産品用于小轎車還是大卡車等具體産品都沒有涉及，所以說在産品整體設計前完成了技術開發。這樣，隻要你改變刹車盤直徑、刹車片尺寸等少量設計參數，就可以在短期内實現系列産品的開發。
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