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摩托車你喜歡什麼樣的變速形式,循環檔還是國際檔亦或者是自動擋

摩托車你喜歡什麼樣的變速形式,是循環檔還是國際檔亦或者是自動擋?

對于有級變速摩托車來說,挂擋是在所難免的,但變速的過程既有樂趣也有不足,并且以目前主流的變速形式來看,并沒有一款能夠照顧到大多數摩友的變速形式,隻是在根據各自車型的特點和結構存在着,那麼這樣的前提下,你會更喜歡哪一種變速形式呢?

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現階段的摩托車從變速形式上來看可以分為國際檔,循環檔,自動擋三大類,其中的前兩種比較常見,自動擋隻會出現在一些高端車型,和普通摩友會有距離,所以我們重點來說前兩種。

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循環檔顧名思義不管你的變速箱有幾個檔位,都是可以循環着進行操作的,它的好處就在于最高檔可以直接進入空檔,能夠幫助老司機實現空檔滑行,但它也會有一個弊端,就是安全性相對會比較差。

雖然說摩托車是不允許空檔滑行的,但有些老司機還是習慣如此操作,并且美其名曰——省油,這樣的前提下如果不小心觸動了變速杆,就會很容易進入一檔,它的危害是不言而喻的,既有打齒的可能,也有翻車的幾率,所以很多的循環檔,現在在行駛過程中也是無法挂入空擋的,隻會在車輛處于靜止狀态時,才能實現真正意義上的循環。

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國際檔的好處就在于安全性會比較高,變速形式會更符合激進駕駛過程中的操作,它對于賽車手來說會非常适合,但在民用領域摩友們就會感覺到,這樣的變速設計很不自在,不僅廢鞋而且還不好挂擋,尤其對于沒有後踩裝置的檔杆來說,是很講究技巧的,如若不然你根本就無法加檔。

自動擋相對來說就會比較高大上,既不會費鞋也不存在空檔滑行,貌似完美的解決了以上兩類變速形式的弊端,但對于玩車一族來說,總感覺這樣的操作少了一點激情,沒有了那種腳部來回挂擋的刺激感,并且因為這類變速箱比較昂貴,真正需求這類變速箱的車友也不可能輕易長期體驗,所以自動擋的實用性和可玩性就會差一點。

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通過以上的介紹我們可以看,如果自動變速箱能夠普及到摩托車上,那麼通路狀态下它是最佳的選擇,但這隻是一種夢想短時間是不可能的,而對于大多數摩托車而言,國際檔已經成為了主流标配,循環檔正在慢慢減少,這是否就意味着國際檔是最好的呢?其實也未必畢竟每個人的駕駛習慣和需求是不一樣。

所以騎士分享認為對于通路車而言循環檔還是比較好的,尤其是循環檔的行駛狀态非循環是比較給力的改進,但對于一些玩樂車型而言國際檔會更符合它的身份,騎手的适應性也會更高,整個換擋過程也會更加流暢。那麼屏幕前的你,更喜歡摩托車的哪種變速形式呢?

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