天逸C5 是雪鐵龍針對中國市場推出的緊湊型SUV,但這并不是一款中國特供車型而是全球車型。隻是很多車主在購車之後都表示不太滿意,紛紛表示想賣掉。為什麼一款針對中國市場的車型還是得不到中國消費者的青睐呢?下面就來看看雪鐵龍C5天逸三大問題。
一、長得醜
除了天逸C5的車主以外,所有人對于這一款車的外觀評價都是:醜、奇葩、另類、怪胎這類型形容詞。
因為天逸C5是一款針對中國市場推出的車型,那麼十有八九會有中國團隊參與到設計當中,所以筆者就去搜集了一下信息。果不其然,天逸C5是在上海的PSA中國及東南亞設計中心進行外觀研發設計的,由 帶領法國和中國兩個團隊一起進行設計。
但我們看看天逸C5的外觀,有多少是具有中國特色的呢?作為中國消費者你欣賞得來這樣的外觀嗎?這個筆者就不知道大家了。
其實天逸C5的外觀源于此前的概念車,而了解到的是,概念車是PSA的一位設計師 的作品,換句話來說天逸C5的外觀壓根就沒中國團隊什麼事。
噢!對了!!尾燈除外!!! 表示來到了中國之後才知道數字“8”和“發”的發音相似,而中國消費者喜歡這種諧音的寓意,所以就将尾燈設計成數字“8”的樣式。
二、品牌小衆而且印象不好
中國消費者的一大特性就是愛面子愛攀比,而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你買不起高端品牌,那麼知名度高的品牌也會比冷門品牌更加有說服力,這就是天逸C5的一大劣勢。
雪鐵龍的品牌在國内屬于冷門品牌,但由于在中國已經混了很長時間,所以大家還是比較認識雪鐵龍的。但是絕大部分普通消費者對于雪鐵龍的印象基本上都是奇葩設計、搞怪異類,給人的感覺就是來搞笑的。因此對于雪鐵龍,大家都是抱着看熱鬧的心态,這可不是一件好的事情。
而且在PSA引入雪鐵龍的高端品牌DS之後,雪鐵龍看起來就更像是在搞笑娛樂的。大家可以看看DS品牌的車型,每一款都是長得非常正常,和雪鐵龍的車型一對比完全就是天壤之别。
三、無辜的扭力梁
不知從什麼時候開始,中國消費者将懸架和車輛等級進行了直接挂鈎,用扭力梁的就是低端車用多連杆的就是高級車,完全不看懸架的表現究竟如何。在這一方面,筆者認為标緻雪鐵龍都是挺無辜的。
像天逸C5這樣的緊湊型SUV,目前絕大部分同級别的車型采用的都是多連杆後懸架,而天逸C5卻在用扭力梁,再加上品牌本身口碑就有問題,中國消費者自然就會覺得你低級。
那這根扭力梁的表現差嗎?并不,它在市區的舒适性感受甚至會比個别品牌的多連杆還好,抗側傾能力和平穩性可圈可點。用扭力梁能營造出甚至超過多連杆的表現,可見法國車深厚的底盤功力。
而且扭力梁對于空間的貢獻在天逸C5上也有很好的體現,天逸C5的後備箱高度足足有,以空間能力見長的本田CR-V也僅僅隻有840mm。
為什麼買了天逸就想賣,就是因為上面的三個原因。那麼天逸C5就完全沒有優點嗎?答案是否定的。天逸C5整體價格要比主流更低,2020款天逸C5的指導價為15-24萬,再次用CR-V為例,CR-V的指導價為17-28萬。
天逸C5的價格低隻不過是入門門檻低,但是入門車型的配置非常乞丐,并不建議買。一般來說這種緊湊型家用SUV的成交價格都在17萬左右,也就是天逸C5的進享型,而CR-V入門就要17萬。
一百塊的差價,天逸C5進享型要比CR-V入門版多出前後頭部氣囊、倒車雷達、倒車影像、電磁懸架、無鑰匙系統、真皮方向盤、電動座椅、分區自動空調等,性價比會更高。
總的來說,雪鐵龍天逸C5的優缺點都非常明顯,但是缺點個個緻命,所以才導緻買了就想賣這樣的情況出現。如果天逸C5能夠将外觀做得更加符合中國消費者的審美,而不再堅持法國人的審美觀,那麼才有可能将天逸C5的銷量提起來。
有話要說...