被警車看中的五菱，是如何在年輕人心中封神的？
文/ 金錯刀頻道
新能源汽車市場發展如火如荼，為了站穩腳跟，提高市占率，各大品牌紛紛加入“内卷”大戰，卷上新速度、卷科技配置、卷性能突破、卷續航極限……
沃爾沃CEO安伯揚最近在中國演講時就被中國新能源的架勢震驚了，“在你好、謝謝之後，我學會又一個中文詞就是‘卷’。”
而五菱宏光MINIEV卻偏偏以小博大，功能“百變”，還被各行各業玩出花來。
當外界都以為新能源的想象力不過如此時，五菱一出手，成功把所有人都秀翻了。
寶寶巴士，早就有了無數馬甲
2020年，在電動車的浪潮正席卷全球。
五菱不甘示弱，在市面上電動車價格普遍較貴時，愣是造出了一輛隻有兩三萬塊錢的小車——五菱宏光MINIEV。
如此便宜的價格，幾乎人人都可以擁有一台。
雖然它空間不大、配置不夠高端，但卻被人民群衆封神，成為了微型電動車王者。
上市僅僅1年就賣出了37萬輛，再加上它迷你可愛的外形，很多車主愛不釋手。
但沒想到，三年之後這輛寶寶巴士，卻出乎意料的跟各行各業“完美适配”了。
圖片來源：小紅薯博主@一切好事都會發生
比如，有些年輕人，把宏光MINIEV改裝成了“創業緻富神車”。
如今地攤文化已經不再是單純的擺地攤，緊跟時代将小汽車當成貨架才是王道。
今年最火的後備箱集市，五菱宏光MINIEV成了主戰場，買一輛能幹活、能代步還能改裝的小汽車實在是拉風又實用。
你永遠猜不到後備箱裡裝了什麼，可能是手打檸檬茶、咖啡、冰粉...當然也可以藏滿了浪漫。
圖片來源：小紅薯博主@苦等598的小姑娘@巧子
五菱還親自下場，跟肯德基聯名推出了一台誘人的炸雞快餐車，既能當送餐車，又能直接當快餐車。
不但可以成為年輕人專屬的代步工具，也能承包整個KFC，抓住你的胃，試問哪個吃貨可以拒絕？
政府部門，也不斷解鎖五菱的“新技能”。
有人去五菱店提車，發現一排的宏光MINIEV，居然是“公安”用車。剛開始看到的時候還以為是DIY的，但其實它是真的入了編。
除了警車系列，還有黑色霸氣特警車。
這迷你的造型，真的是威嚴中還流露出一絲可愛，奶兇奶兇的。
中國郵政，開着五菱宏光MINIEV，送起了快遞，小巧的車身，可以在馬路上靈活穿梭；緊急消防車，後備箱塞滿了各種滅火工具。
被網友評為，“長最奶的臉，幹最狠的活，五菱mini各種警用cover。”
别看體量小，但優點是：反應夠快，成本夠低，還夠靈活。
隻要你敢想，這台車就能有十八般武藝。
當然，最猛的改裝勇士，從不給自己設限。
有人改裝成火星車，哪個男孩小時候沒有一個太空夢呢？這輛水陸雙用小五菱，把車開到水裡，五菱赢的明明白白！
圖片來源：小紅薯博主@非職業搖搖車駕駛員@五菱萌主
出去旅遊租一輛敞篷MINI，低成本感受敞篷車的拉風快樂；搭起天幕，也是露營的一把好手。
圖片來源：小紅薯博主@大way
公司老闆，隻要拿出3萬塊錢，就能給員工一份驚喜大禮，比開100次動員會都好使。
車都抽了，哪個員工來年不死心塌地？
一波波神操作，将五菱宏光MINIEV從消費者眼裡的一輛車、一個代步工具，變成了各行各業愛不釋手的神車。
搞定年輕人的五菱，
不止有百變
五菱宏光MINIEV封神，有股激流勇進的味道。
在車企都在卷新能源高端時，五菱能夠頂住壓力，在如此接地氣的小車上下功夫——這種态度，屬實難得。
五菱宏光MINIEV之所以口碑和銷量都拿得出手，究其原因，不止是百變這麼簡單。
在産品細節之處，五菱确實在真誠上足功夫。
1、在實用屬性上，真正做到好開好停
數據顯示，五菱宏光MINIEV的90後車主占比達到72%，“家庭第二輛車”占比達到80%。
過去車主們在買車時，往往都秉承着越大越好的觀念，而忽略了長軸距所帶來的巨大轉彎半徑。
而宏光MINIEV化繁為簡，車身小巧，轉彎半徑隻需要4.2米，掉頭非常輕松；一台标準車位甚至可以停下兩台MINIEV，停車同樣非常輕松。
這也是為什麼連警車都開着宏光MINIEV上路，車身嬌小，但是操控不差。
一位車主告訴刀哥，自從有了五菱宏光MINIEV，夏天曬不着，雨天淋不着，停車還可以見縫插針式的擠進去。
“我接送小孩上下學、買菜要跑那麼快幹嘛？帶着兩個娃玩生死時速？”
對于這些目标用戶來說，方便和安全才是最重要的。
2、産品控，也有細膩的一面
五菱宏光MINIEV并沒有局限于好開好停和省錢，還有很多人性化的細節。
比如，擺攤這件事并不僅僅是因為它小巧，五菱宏光MINIEV在後排座椅獨立放倒之後，可以擴容出650L的儲物空間。
這樣後備箱出去擺攤的折疊桌椅、咖啡機、甚至消防車整套的滅火設備都可以放進去。
對普通人來說，成功實現了一車多用。
白天是代步小車，好開好停好養活；晚上變身擺攤神器，有顔有料有話題。
3、把買車的門檻，打到最低
對于小型車品類，用戶在價格上更在乎兩件事：一是買車成本、二是用車成本。
最近，五菱就推出一個創新玩法，叫做“輕松來電購車計劃”——用戶可以通過提前支付車輛車身部分的價款，至低僅需1.98萬元。
再按照5年60個月的方式支付電池價款，每月至低僅需198元，可以說，采用全新購車方案的宏光MINIEV，将進一步拉低消費者的購車門檻和成本。
五菱不愧是五菱，一頓火鍋、一件衣服的費用就可以買一輛電動汽車，這個價格幾乎是有購車預算消費者的最下限，買車不費力。
而在用車成本上，日常使用MINIEV的百公裡電耗約為8度，每公裡花費僅5分錢。而且就算沒有私樁，充滿電也僅需二三十元。
可以說，宏光MINIEV很大程度上解決了各式各樣的需求，開着便利、停着輕松、養着省心，不跟競争對手卷概念，而是将小車的優勢發揮得淋漓盡緻。
結 語：
五菱宏光MINIEV看似不走尋常路，但說明了五菱從沒有随波逐流過。
它擺脫了汽車固有的機械形象，更像是一個被用戶共創出來的IP。
當其它電動車品牌仍在不停卷參數、卷價格、化簡為繁時，隻有五菱新能源踏踏實實，隻想用自己的技術和經驗，幫助車主真正讓車更實用。
五菱就是這樣一個角色，讓人人都買得起車，省錢好開，還有安全感。
這大概，就是五菱這個技術男的浪漫吧。
圖片來源于網絡，侵權請聯系删除
本篇作者 | 張一弛
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