前幾期我們已經聊過大多數鈴木國内合資廠商,好像隻剩下一家輕騎鈴木沒有聊到鈴木,今天我們就來聊一下輕騎鈴木這家公司,為什麼作為國人眼中最正宗的鈴木,但發展卻遠跟不上,以豪爵品牌為主的“豪爵鈴木”。
首先濟南輕騎鈴木和濟南輕騎摩托是兩個獨立的企業,這兩家公司隻是都屬于輕騎集團,但最終歸屬是中國南方工業集團,都屬于央企,中國輕騎集團有限公司是國内最早生産輕便摩托車的企業之一。
輕騎摩托最早要追溯到1956年,發展到現在這家公司已經屬于國有特大型企業,也是山東省重點扶持的八大集團之一,經營領域包括摩托車,汽車以及電動車,發動機開發銷售,後期的業務還包含房地産開發,國際貿易等,
其實現在的輕騎集團已經不是當年那個輕騎集團了,輕騎集團董事長出事以後,2006年中國兵裝集團對輕騎集團進行了重組,已經沒有當年輕騎的輝煌。
輕騎鈴木這家公司和輕騎摩托,就好像兄弟的關系,兩個廠家都帶有輕騎,但是輕騎鈴木是完全用鈴木的商标來銷售,而輕騎摩托是用自主的輕騎商标來銷售,本質上來說和鈴木沒有關系。後來由于經營不善,中方的股份被兵裝集團收購,隻能說這兩個公司都隸屬于一個集團下,其實這個說白了很好理解,就好像一汽豐田生産的車子可以打豐田的标志,技術和車型,還有技術标準,全部都是按豐田标準,但一汽集團旗下有很多品牌,比如說奔騰,一汽,即使有豐田和馬自達的技術但不能用豐田 馬自達的品牌。
輕騎集團還有标志的合資工廠“輕騎标志”。1996年的時候,濟南輕騎還和韓國組成了一家合資工廠,命名為輕騎大韓,輕騎在九幾年的時候還生産過雅馬哈的二沖程發動機,也就是對标AX100車型的野馬Qm100.再有就是一款4cw的踏闆發動機,知道雅馬哈淩鷹的朋友應該都知道,輕騎曾經出産過一款QM雅馬哈125踏闆車型。這款車也台灣山葉的原版車型。
下面我們說正題,輕騎鈴木為什麼沒有能力打敗豪爵鈴木,其實取決于兩家公司的經營理念和發展方向,輕騎鈴木生産的鈴木牌摩托車,全部都是原版車型,基本上沒有任何改動,而豪爵多多少少都會本土化改進,用來突出豪爵品牌,輕騎的發動機部分和豪爵鈴木的發動機基本上處于同一水平線鈴木,這又好比一汽豐田和廣汽豐田,一汽豐田生産的全部都是原版車型,比如說卡羅拉,榮放,而廣汽豐田生産的雷淩,威蘭達多多少少有改動。
其實兩家都是正統的鈴木合資公司,有的朋友會說輕騎鈴木要比豪爵鈴木好,但是從現在的車型銷量和企業規模來看,不管是豪爵鈴木還是豪爵,還是背後的大長江集團,都要比輕騎集團輕騎摩托,輕騎鈴木要好,銷量也是碾壓,企業規模也要更大,這是不争的事實。
具體輕騎鈴木,還有輕騎集團是敗在哪一個點上了,我個人來看,主要是輕騎鈴木,隻會一味地享用鈴木的車型,帶來的銷量和豐厚的回報,而豪爵鈴木在一開始就想把豪爵品牌和鈴木品牌做成平起平坐,而且在生産鈴木車型的同時,一直在吸收鈴木的技術,并且一開始就重點突出豪爵鈴木品牌,而不是直接用單獨鈴木的品牌,
這也就是為什麼豪爵品牌的摩托車,感覺上要比輕騎品牌的摩托車高上幾個檔次,這裡隻說的是豪爵和輕騎,再加上兩個企業的志向不同,輕騎鈴木就沒有想過把自己的品牌淩駕于鈴木之上,但是豪爵則不同,豪爵鈴木的産品一直突出豪爵和鈴木處于同一位置,經過這麼多年的品牌經營,消費者也會感覺豪爵就是品質的代表,也許開始的時候會覺得輕騎鈴木的産品要比豪爵鈴木的更正宗,但是帶來的效果就是,豪爵和鈴木在一個檔次上,這也就是豪爵這些年的品牌經營帶來的成果,反觀輕騎鈴木,去掉鈴木輕騎就是廉價車的代表。
舉一個簡單的例子,假如說豪爵品牌的摩托車和輕騎品牌的摩托車讓你選擇,你會選哪一個?你感覺哪個更高檔?答案顯而易見,這就是豪爵這些年潛心吸收鈴木技術,苦心經營自己的品牌成果,現在的豪爵品牌是有底氣和實力能脫離鈴木品牌,獨立支撐起自己的公司運行的,但輕騎則不行,這就是典型的沒有長遠的規劃,也沒有想過把民族自主品牌做大做強的後果,
這樣的差距是必然的,每個企業都要有自己的長遠規劃,合資是能讓你過得很舒服自在,但是都是在為他人做嫁衣,苦心經營自己的品牌才是正道,像輕騎這樣的民族品牌已經數不勝數了,國外品牌來國内合資,賺錢是第一個目的,但背後更想做的是,國内的企業都能舒舒服服掙錢,沒有野心想法去做大做強自己的品牌。
這幾期一直在聊鈴木在中國的摩托車合資廠商,下期聊什麼 朋友們在評論區留言,作為下幾期的主題,這期就先聊到這,我們下期再會!
有話要說...