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圈子裡常聊，主機停機後活塞頭上表面總是有油...真的是噴油器有問題嗎？
今天聊一下經常在圈子裡看到的關于MEC主機停機後，在活塞頭上表面看到有不少燃油滴漏的問題。
MEC主機采用的滑閥式噴油器與常規噴油器相比，滑閥式噴油器的油嘴為平頭型，其滑閥杆一直延伸到油嘴頂端，确保滑閥關閉迅速，可有效防止燃油二次噴射。使用滑閥式噴油器，不僅減少了主機冒黑煙現象，還降低了NOx的排放，對于主機長時間低負荷運轉，是很有利的。
在使用過程中，發現有不少人反映，說在主機完車後，通過掃氣道觀察發現活塞頭上表面經常有不少燃油集聚，懷疑噴油器存在問題。
對于這個問題的解釋如下：
MEC主機采用的滑閥式噴油器與常規噴油器相比，滑閥式噴油器的油嘴為平頭型，其滑閥杆一直延伸到油嘴頂端，确保滑閥關閉迅速，可有效防止燃油二次噴射。使用滑閥式噴油器，不僅減少了主機冒黑煙現象，還降低了NOx的排放，對于主機長時間低負荷運轉，是很有利的。
在使用過程中，發現有不少人反映，說在主機完車後，通過掃氣道觀察發現活塞頭上表面經常有不少燃油集聚，懷疑噴油器存在問題。
對于這個問題的解釋如下：
正常情況下，活塞上的油來自于發動機不運轉時噴油器上部噴嘴壓力室内的殘存油滴出，這個濕點相當于壓力室裡的油量。當柴油機停止後，這個殘存油早晚會滴出來，這取決于溫度、粘度、實際間隙和發動機是否轉動。可能需要幾分鐘到幾個小時才會開始滴漏。但最終會由于蒸發作用，幾小時後油斑應消失。
油隻能通過一個間隙（燃油切斷杆和噴孔之間的間隙）而不是一個閥座保存在噴油器内，這就是它遲早會流出來的原因 。
滴漏隻存在于停車後的初期，如果長時間存在濕的油迹，在說明噴油器自身組件密封不良。
最後再通過一張圖來理解：
以下為曆史經典文章合集鍊接，需要自取：.
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