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載11噸彈藥的烏克蘭飛機墜毀:驚動軍事、原子能專家,究竟什麼情況

啟示号
國際
2年前
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路透社于2022年7月17日報道，一架烏克蘭飛機于16日夜間在希臘北部墜毀，殘骸中爆炸聲不斷，希臘軍事專家，甚至原子能委員會的專家都莅臨現場，卻一時擔心再次爆炸而不敢過于靠近，據消息，飛機上的8名機組人員與乘客均已遇難！

神秘飛機墜毀，到底裝了什麼東西？

據媒體報道稱，這架飛機的墜毀地位于希臘東北部城市卡瓦拉附近，距離卡拉瓦不到 40 公裡的Paleochori和Antifilippi村附近的曠野上，飛機墜毀後現場燃起熊熊大火，數千米以外都能看到冒出的火光。

在熊熊燃燒的火焰中還伴随着巨大的爆炸聲，這讓救援人員根本不敢靠近，僅僅在外圍設置了警戒圈，禁止圍觀人員前往現場，同時當地警察已經使用了無人機靠近殘骸進行觀察是否有幸存人員，但所有迹象都表明，現場應該沒有生還者。

墜毀後似乎發生了大爆炸，飛機殘骸散落區域範圍達800多米，16日晚，Pangeo市市長Filippos Anastasiadis表示，這架飛機确實可能裝載了危險材料，很有可能是彈藥，他告訴國家廣播公司ERT，軍方正在前往事故現場的路上。

17日早上天早上大火才漸漸熄滅，但現場仍冒出非常難聞的刺鼻氣味，參與救援的人員已經有2人因為吸入不明氣體後呼吸困難而被送往醫院，希臘的爆炸物專家與軍事專家，甚至原子能委員會的專家都抵達了現場，據希臘航空部門掌握的資料，這架飛機可能裝載了大約11.5噸的武器彈藥，無人機也觀察到了現場無法解釋的白色粉末。

這就是16日夜間在大火中發生爆炸的原因，另外由于拿不到武器的清單，希臘官方動用了比較高級别的安保措施，并且還請原子能委員會的專家到達現場，以應對出現的任何可能！

神秘的貨物：運往烏克蘭？

種花家梳理了多家媒體的報道，發現這架飛機的“成分”還挺複雜，這是一架安東諾夫的AN-12型飛機，隸屬于烏克蘭Meridian航空公司，所以這是一架烏克蘭飛機，沒毛病！

但它的起飛地是在塞爾維亞的尼斯起飛，目的地是在約旦的阿曼，墜毀地是在希臘東北部的卡瓦拉附近，目前已經得到了塞爾維亞的确認，塞爾維亞國防部長内博伊薩·斯特凡諾維奇（Nebojsa Stefanovic）于17日上午在貝爾格萊德舉行的新聞發布會上宣布了飛機上裝載的物品：11.5噸迫擊炮彈與訓練彈！

據斯特凡諾維奇稱，這架飛機擁有武器裝備運輸的許可證，但這位部長否認了媒體關于AN-12飛機将武器從塞爾維亞運送到烏克蘭的說法，顯然從塞爾維亞抵達烏克蘭，并不需要繞到希臘運輸。

據塞爾維亞給出的消息，這架飛機的最終目的地可能是孟加拉國，期間停留的國家為約旦、沙特阿拉伯與印度，最終将抵達孟加拉國。

安-12飛機墜毀：究竟是什麼原因？

據媒體報道稱，這架AN-12的路線比較怪異，在哈爾基迪基半島附近改變航向，折回希臘，飛越北愛琴海，轉向卡瓦拉，飛行員報告稱發動機空中起火，并要求在卡瓦拉機場緊急降落，但最終在距離機場約40千米的位置墜毀。

種花家查到了這架飛機的編号為MEM3032，其飛行路線确實如希臘媒體報道的那樣在愛琴海上空拐了個大彎返回希臘，如下圖：

顯然飛行員在愛琴海上空發現了發動機出現了故障而緊急返回最近的機場降落，機組人員也确實報告了飛機發動機出現故障需要在卡瓦拉機場緊急降落，但最終在距離機場約40千米的位置墜毀。

據目擊者稱，這架飛機在空中就已經起火，在拍攝的視頻中空中着火的飛機劃過夜空非常明顯，之後很快就墜地發生大爆炸！

到底是什麼原因造成了飛機墜毀？

這架墜毀的飛機是AN-12，這是1960年代設計的四引擎渦輪螺旋槳運輸機，其設計公司安東諾夫目前位于烏克蘭境内，是AN-10的軍用版本，裝備量比較大，總共制造了1248架，中國的運-8也和AN-12有着相當的淵源。

AN-12長度33.1米，翼展38米，高度10.5米，使用四台4 × Ivchenko AI-20L或 AI-20M渦輪螺旋槳發動機，總功率為1.2萬千瓦，最高速度660千米/小時，巡航速度570千米/小時，航程約5700千米，最大商載20噸。

這是一種中程運輸機，盡管其出自蘇聯時代，但目前在非洲以及東歐與烏克蘭以及俄羅斯與很多發展中與欠發達地區使用量都比較大，其安全記錄比較差，事故率比較高，從1960年代開始到現在，總共有190多架飛機墜毀，數百人死亡，另外還造成了大量地面人員死亡。

2009年，阿聯酋因為一架AN-12在沙迦國際機場跑道侵入後禁止其飛越領空，2010年2月後這個臨時禁令升級為永久禁令，這是全球唯一一個禁止AN-12的國家。

據來自飛行員的報告以及目擊者的資料都指向了發動機出現故障，AN-12的發動機是一種渦輪螺旋槳發動機，據AN-12的事故記錄，發動機起火後墜毀的記錄是比較高的。

比如2011年8月9日，Avis Amur 9209航班（An-12AP）在俄羅斯遠東的馬加丹地區墜毀，機上11人全部遇難。墜毀前飛行員向空中交通管制員報告了燃油洩漏和發動機起火，無法返回機場。飛機随後墜毀在一片樹林中。

燃油洩露遭遇發動機高溫是最容易發生的事故，當然這次的MEM3032究竟是什麼故障仍然有待确認，但AN-12的發動起火這個報告指向燃油洩露的可能性很高，期待官方的調查報告。

延伸閱讀：為何飛機故障即将墜毀了還不跳傘？

估計各位這幾天應該被一架帶着降落傘降落的飛機給刷屏了，7月15日，一名比利時飛行員駕駛着他那法國制造的迪納羅MCR01輕型飛機在飛行途中出現故障，機上裝備的整機彈射式降落傘（Ballistic Recovery Systems，BRS）放出，飛機機頭向下緩緩落下，最後飛行員僅受輕傷。

因此這架AN-12也可以用這樣的方式降落？從理論上來看顯然也是可以的，但要制造一個能傘降總重量超過60噸的飛機是不太現實的，不如給飛行員配備降落傘，比如像戰鬥機那樣！

事實上AN-12就有很多執行傘降的機型，這款飛機的機組人員不像客機，真的可以給機組配備降落傘，但一般情況下機組也不會配備降落傘，不是機組不怕死，而是這概率很小，而降落傘的維護也是一個比較麻煩的問題。

不過更關鍵還是跳傘時的條件與姿态問題，比如普通傘降的要求高度是3000~4000米左右，速度在200~300千米/小時，運輸機這個速度比較高，而且當時已經處在急速下墜無法保持穩定姿态下跳傘條件基本不具備，另外還有一個則是夜間跳傘，這對于特種兵難度也是極高的一種操作，顯然AN-12的機組根本不具備這個技能。

而另一個可能則是這種類型的飛機，迫降成功的概率還是比較高的，因此一貫以來的操作都是等待迫降，但好死不死的是這架飛機上裝的都是迫擊炮彈，真是絕了，迫降一架裝滿彈藥的運輸機，估計飛行員心中一定是一萬頭羊駝奔騰而過！