上個世紀,我國連飛機都沒有幾架,更别說機場了。但現在我國的機場規模已經接近200個,僅次于美國,成為全球第二大航空大國。中國是一個人口大國,地大物博,200個機場看似很多,但其實遠遠不夠。因此近年來,我國機場數量仍在不斷擴增。但我們知道,機場的選址和建造,要求都是非常嚴格的。首先需要有足夠多的資金,其次就是要有一定的技術。我國曾有一座機場,花費了近300億人民币,堪比一艘航母的造價。
這座機場的地址非常特殊,位于海上。很多人不解,在海上造飛機場,平時會有旅客嗎?其實海上造飛機場的難度要大很多,那為什麼要去海上建一座平時沒啥客流的機場呢?這座機場位于我國的大連市,它就是大連金州灣國際機場。是世界上第一座海上機場,作為4F級機場,大連金州灣國際機場的重要性還是非常大的。很多人可能不太明白什麼是4F級,其中4表示飛機跑道長度,F則表示的是機翼的寬度。
英文字母越靠後,說明機場的等級越高。目前F級别的機場是最高等級的機場,A380客機在這樣的機場起降也毫無壓力。海上造機場意味着需要填海造陸才可以實現,造機場的難度其實對我國來說已經輕松可以應對,但填海造陸的難度還是非常大的。無論是施工難度還是對技術上的要求,都非常嚴苛。而且海上造機場,我國也是第一次嘗試,在國際上也是首創。所以在這之前,沒有任何可以借鑒的經驗以及參考案例。
為什麼要選擇在海上造機場呢?專家解釋說,一來是為了緩解舊機場的運輸壓力,二來能充分利用海洋資源,節約陸地占用面積。目前該機場施工仍在繼續,因為所需的手續多,而且建造難度大,所以施工超過10年的時間也是情理之中。有專業人士介紹稱,該機場建成後,可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的使用需求,這對我國來說有着積極的發展遠大意義。
有話要說...