圖為盾構機
随着中國一款大國重器的橫空出世,一下子就把西方給征服了,并且坦言:見識了真正的實力,中國實在是太厲害了,它就是國産盾構機設備,雖然這種重器最早起源于西方,但随着中國研發人員取得技術突破後,直接打破了國外壟斷,并且還實現技術反超,看來這就是中國的實力
圖為盾構機
盾構機是目前工業領域最複雜、最具科技含量的重型工程機械之一,也是挖掘隧道最為倚仗的機械裝置,使用盾構機,可以大大提高施工效率,同時控制誤差到更小的水平,目前廣泛應用于各國隧道和地鐵等拱形通道的建設。由于盾構機複雜的構造,它也和航空發動機一樣,被譽為工業上的另一顆明珠。
圖為盾構機
目前,盾構機技術隻有中日德美俄等傳統機工業強國所掌握,而在更早時,中國的盾構機技術還不在此列。此前德國作為唯一一個肯對中國銷售盾構機的國家,在銷售合同上也是列出大量的霸王條款,不僅在價格上漫天要價,每台售價5000萬元,還為了防止中國掌握核心技術,拒絕出售生産線,拒絕培訓維護人員,賺足了售後的利潤。為打破這一局面,中國決定自主研發國産盾構機。盾構機最關鍵的技術是它前部作為磨損件的刀具。這些刀具要滿足高硬度、高韌性、高強度等特點,其生産技術曾長時間被德國卡脖子,中國想更換隻能購買德國的配套産品。此外,在地底低氣壓的環境下無縫更換刀具,也是盾構機的核心技術之一,這一技術同樣被德國卡脖子,甚至他們的工程師操作時,還禁止中國人員觀摩。不過随着中國國産盾構機研發成功,這些問題都得到了解決。
圖為盾構機
永平号盾構機是中國自主研發的最新型盾構機,其技術水平超越了此前德國出售的盾構機,不僅整體強度更高,能承受來自地底更大的壓力,營造更安全的施工環境,更耐磨的刀具也使得施工速度大大提升,而且其造價還遠低于德國進口的盾構機。這也印證了一個規律,隻要是中國被卡脖子的技術,經過自主研發,性能一定不遜色于國外産品,這也是綜合國力提升的體現。此次汕汕高鐵的施工,海底部分共計建設隧道13座,總計長32.5千米,而這一系列隧道的成功建設,也給永平号盾構機冠以“海底之王”的美稱。除了永平号盾構機之外,中國還自主設計了南湖号、振興号、大灣區号等高性能盾構機,技術均處于世界先進水平。不僅如此,中國正積極推廣這一系列的盾構機,也勾起了一些國家和地區的興趣。中國的産品向來以物美價廉、售後服務完善著稱,相信這一波盾構機的推銷,也能大大增長中國的國際形象。
有話要說...