沉海800年的南宋古船，曆時9個月花1.5億打撈，價值超乎你的想象
1987年8月的一天，英國救撈公司和廣州救撈局合作，想在陽江海域尋找東印度公司的“萊茵堡号”沉船。
結果萊茵堡号沒撈到，卻撈出了一條鎏金腰帶。
這條金腰帶長1.7米，造型獨特精美，現作為國寶收藏于廣州博物館。曾在2018年的《國家寶藏》節目裡出現，由嶽雲鵬擔任國寶守護人。
深海裡撈出這麼一條價值連城的金腰帶，事情肯定沒這麼簡單。救撈隊員往下一挖，還真挖出了一艘巨大的古代沉船。
經水下考古隊初步鑒定，這是一艘南宋時期的遠洋貿易貨船，船上裝滿了瓷器、玉器、金器等文物，預計超過6萬件保存完好，擁有極高的研究價值和收藏價值。
這一發現立刻讓國内外考古界炸開了鍋，這可是無法估計價值的國寶啊。
随即，中國水下考古事業的創始人餘偉超先生，把這首南宋沉船命名為“南海一号”。
但是這艘沉船在26年之後才被打撈上岸，這是為什麼呢？我是龍門科學棧，您的支持是我創作的最大動力，懇請您的點贊、關注和轉發，也就可以留下意見以供讨論。
國寶沒有打撈的原因很簡單，因為那時候的中國還沒有打撈的技術和财力。
既然不能打撈上岸，那就隻能保護起來。先是設置警戒線，防止私人下水盜寶，同時散布消息稱，這片海域曾有人埋下過水雷。
因為當時的私人盜寶活動相當猖獗，尤其是在歐美，有兩個人可以稱為盜寶之王。
一個是美國人梅爾·費雪，他打撈過“阿托查夫人号”沉船，另一位是英國人邁克·哈徹，他打撈過歌爾德瑪爾森号沉船。
邁克·哈徹
這個英國佬哈徹，不但讓中國人恨得牙癢癢，還間接促進了中國水下考古機構的建立。
中國南海曾是海上絲綢之路的必經之地，它見證古代中國遠洋貿易的繁榮，也見證了許多商船的落幕，根據考古專家的考證，南海的沉船超過了2000艘，而上面的貨物大多數是瓷器。
這些埋藏在深海的文物，引來衆多海外盜寶賊的打撈和盜賣，哈徹就是其中最瘋狂的一個。
1970年，他在澳大利亞專門成立了一家打撈公司，專門打撈二戰中沉沒的軍艦和商船，辛辛苦苦幹了10年也沒能發财，直到他在報紙上看到，菲律賓漁民在海裡撈出中國瓷器。
這讓他嗅到了商機，他立刻趕往中國南海開始尋寶探險，沒想到第一次就讓他幹了一票大買賣，他找到一艘15世紀的沉船，撈出2萬多件完整的精美瓷器。
這一次讓他獲利數百萬美元，暴利讓哈徹決定紮根南海掘金，不但雇傭了最專業的考古團隊和最先進的打撈設備，還掌握着最齊全的古代航海圖資料。
中國南海的沉船文物，被他大量盜走販賣。但這還不足以讓國人對他恨得咬牙，畢竟哈徹的盜寶團隊有着真本事，我們隻能悲歎自己能力不夠，不能保護好老祖宗留下的寶貴遺産。
但是接下來發生的事情，讓國人對哈徹憤恨交加。
哈徹和打撈的瓷器
1984年，哈徹在東印度公司的檔案館裡，找到了“南京号”資料和航線圖，根據資料很快推算出的沉船地點。
這一次，他撈到了90萬件瓷器和125塊金錠！
文物收藏講究的是物以稀為貴，哈徹為了擡高瓷器的價格，不管它們背後的含義和研究價值，
砸碎了其中的60多萬件，甚至連沉船也一起被毀掉扔進大海，隻保留了23.9萬件青花瓷。
兩年後，荷蘭的佳士得拍賣公司對這批文物進行了拍賣，消息傳回國内引起反對輿論，國家文物局想要阻止，奈何沒有掌握哈徹盜寶的證據，而且國内對文物保護的法律也不完善。
沒有任何辦法的文物局，隻好湊了3萬美元，派了兩位瓷器專家趕往拍賣會。然而拍賣會現場人滿為患，有價值的瓷器賣價一路飙升，三萬美元什麼也買不了。
兩位專家在拍賣會上心如刀割，哈徹這次賺了2000多萬美元，并且一夜成“名”，隻不過是惡名，哈徹在考古界臭名昭著。
這次拍賣會也成了中國考古界的恥辱，在這種背景下，我國下定決心成立水下考古隊，對遺址沉船裡的文物進行發掘和保護。
于是在1987年，我國成立水下考古研究中心。由于缺乏經費，就連前期下海對古船考察的資金，也是由香港民間組織無償捐助的。
所以南海一号的打撈也就被擱置了，這一擱置就是20年。
2007年1月26日，考古隊展開了最後一次海底勘察，随後進行了為期九個月的打撈，打撈費用達到了1.5億元！
為什麼打撈的時間成本和經濟成本這麼大呢？按照國際慣例，打撈沉船一般采用的是分批次打撈。也就是在水下把船體切割成多個部分，逐一打撈上岸後再拼接成整體。
但是南海一号是木質結構，并且在海底沉寂了800多年，出于對文物的保護，國家決定用整體打撈法。
先打造一個鋼鐵沉箱罩住船身，然後在沉箱底部插入36根鋼梁，最後再用起重船把沉箱拖上岸。
這個難度就相當大了。
首先是南海一号長達41.8米，寬11米，高約4米。所以打造出來的沉箱相當于一個籃球場大小，重量達到了530噸。古船滿載達到了800來噸，加上淤泥和海水，總重量達到了1500噸左右。
華天龍号
想要把這個龐然大物可不容易，為此國家專門設計了“華天龍”号起重船，是當時全亞洲最大的起重船，造價達到7個億，最大起重能力達到4000噸。
按理說，沉箱的重量應該很輕松壓進淤泥，可以完全罩住南海一号，由于沉積太久，最後兩米始終難以壓進去。即便是加了4000噸重的水泥塊。
那就隻能挖開沉箱周邊的淤泥，但是海底能見度極低，打撈隊員隻能靠摸索作業，這個過程耗時75天。
在沉箱完全罩住南海一号後，再在底部插入15米長的鋼梁，要對齊兩邊的孔，誤差要控制在1厘米之内。
結果第一根鋼梁就被淤泥頂彎了，打撈現場陷入一片沉寂，聰明的工程人員決定把鋼梁頭改尖，并加上水泵，用高壓噴水一點一點沖開淤泥。
第一根鋼梁成功穿過，整整花了13天時間！而海底穿梁技術則成了廣州打撈局的獨門絕活。
随後又把剩下的鋼梁穿過沉箱，在曆時9個月後，2007年12月22日10點整，南海一号出水儀式正式開始，央視進行了全程的現場直播。
沉睡800多年的古船，再一次重見天日。
最後它被拖入了海上絲綢之路博物館，博物館可以說是專門為南海一号修建，耗資1.5億，每年還得花2000萬的運營費。
這麼一算，總花費超過了3億。
這麼不計成本的打撈一艘沉船，值得麼？南海一号被打撈後，考古人員整整清理了12年的時間，總共清理出18萬多件文物！其中大部分是瓷器，還有少量的金銀器皿、玉器和銅器。
按照國際文物市場的定價，南海一号上的瓷器，一個可以賣到數十萬美元。
也就是說，南海一号價值3000多億美金，這個人民币2萬多億！恒大有了這艘船，債務肯定是不愁了吧。
不過，文物對于我國來說都是非賣品。它的意義也并不是用錢可以衡量的。
南海一号是祖宗留給我們的寶貴遺産，它既是傳承，也代表未來！值得我們花再多的錢去守護！
這是中國人的信仰、情懷和浪漫！
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