上汽輕卡憑什麼？5年“躍進”第一陣營、年銷10萬輛、市占10%
“上汽輕卡的目标就是5年進入行業第一陣營，年銷10萬輛、10%的市占率。”
1958年就面世的躍進，變身上汽輕卡後，能實現這個目标嗎？
2020年4月27日，上汽集團副總裁藍青松再次向媒體明确表示：上汽輕卡的目标就是5年進入行業第一陣營、10萬台、10%的市占率。
同樣在上汽商用車闆塊，3年裡，上汽輕卡并沒能複制“大通速度”、“紅岩速度”。這一回，上汽輕卡又是憑什麼實現這一目标？
請看方得網從産品力、品牌力和渠道力這三要素的分析。
3年15億元什麼成果？
2020年4月27日，“上汽輕卡·智享未來”第六代躍進新品在南京正式上市發布。這是并入上汽大通以後，上汽輕卡“三年磨一劍”打造的全新平台亮相。
藍青松強調：“上汽集團對躍進業務發展寄予厚望，我們将以全集團之力支持躍進業務發展。用了3年時間，投入了15億元，推出了全新的、面向未來的輕卡系列産品。”
何以面向未來？
“歐洲法規确定的AMT、主被動安全配置，還有新能源、智能網聯的趨勢，今後五到十年，将在國内輕卡實現。這也是上汽輕卡未來的發力點。”藍青松說。
第六代躍進系列産品的變化，不僅是技術層面，全面國六升級、引入AMT及智能化配置，更重要的，體現了上汽輕卡對于市場變化和用戶需求變化的理解。結合城市、城郊、城鄉、城際四大物流場景，上汽輕卡拿出了躍進快運、躍進超運、躍進福運、躍進運霸四大定制化産品解決方案，滿足差異化場景用戶需求。
從2019年開始，上汽輕卡、上汽大通在業務體系和組織上完全了整合，産品開發一體化，包括采購（包括物流）體系、制造質量、工作标準、流程體系、人力資源，全面一體化。上汽“新四化”和上汽大通C2B模式、蜘蛛智選，全面賦能上汽輕卡，使上汽輕卡産品配置和技術有實力對抗合資、國際品牌輕卡，包括電動化、燃料電池、互聯網體驗，都走在行業前列。
“三好生”怎樣重新定位？
上汽輕卡品牌力怎樣重塑？
上汽輕卡，以上汽集團品牌背書，作為上汽自主品牌的重要組成部分，品牌力問題迎刃而解。根據用戶群體及場景，又确定了躍進快運、躍進超運、躍進福運、躍進運霸，這4個參與細分市場競争的品系。
藍青松說：“兩年來，我們一直在反省躍進業務的利弊得失。一方面要把技術和市場需求緊密結合；另一方面更要圍繞用戶使用場景，讓我們的産品和用戶的需求更契合。所以上汽輕卡品牌的願景是：要成為‘智慧物流的服務商’；使命是要成為‘物流好夥伴’。”
以更領先的智能化配置、更優的産品品質、更高的運營效率、更低的TCO運營成本，上汽輕卡力求為更多年輕物流用戶提供“好省、好開、好用”的價值體驗，成為真正懂得年輕一代用戶的“物流好夥伴”。
用戶能否接受這個“好夥伴”？
伴随着物流市場的變化和物流的信息化程度不斷提高，輕卡定制，成為客戶原生的、更加迫切的需求。
基于前瞻技術的應用和C2B個性化定制，讓上汽輕卡精準匹配用戶需求。上汽輕卡蜘蛛智選功能模塊，可針對不同的地區、不同的貨物及用車場景、不同客戶個性喜好等，提供超4萬餘種車型配置的組合。
2020年如何賣到5.2萬輛？
新發布的上汽輕卡公布定價5.09萬元~13.89萬元，可以說是一個參與輕卡主流市場競争的定價。
藍青松表示，“不隻是要做到産品高端化，滿足用戶需求更是必要。目前的定價和産品，與細分市場的覆蓋相結合，再有狼性的營銷團隊和完善的經銷商網絡。我相信，上汽輕卡銷量将會快速提升。”
上汽大通汽車有限公司總經理兼南京分公司總經理王瑞介紹，圍繞2020年的目标：突破5.2萬，挑戰6萬輛，通過新品上市、營銷推廣、售後服務三條主線多面打通用戶市場，提升上汽輕卡品牌價值和産品銷量。
上汽輕卡将優化在四個細分市場的産銷結構，重點對珠三角，長三角等一級市場進行網絡規劃，建立銷售戰時機制組織及銷售人員激勵政策，提升前方網絡開發和産品組合能力。而上汽大通成熟的C2B模式，蜘蛛智選平台，為上汽輕卡疫情期間營銷創造了更好的條件，未來更有利于經銷商賦能，增加客戶互聯互動的黏性。
“O2O，線上和線下相結合的體驗是目前的主流趨勢。上汽輕卡地面部隊今年要有效覆蓋輕卡1000多個商圈，同時充分利用好C2B和智聯優勢，通過新品擴展、渠道擴展，把30萬老客戶資源運營好。”上汽大通汽車有限公司南京分公司常務副總經理施轶才表示，今年5.2萬輛銷量任務，要“說到做到”。
2019年開始，上汽輕卡已經陸續推出新品上市，這次又推出了全新平台。上汽輕卡能否借此進入第一陣營，再現躍進曾經在輕卡行業的輝煌？
技術上、産品上，上汽輕卡已經準備好了，接下來就是看市場、用戶，是否接受的問題。
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