幾十萬也能買瑪莎拉蒂了？全新入門SUV 3.8s破百！保時捷捏了把汗
喚醒人們對某個品牌的記憶，最好的方式莫過于推出一款新車，這樣的操作對于身處在國内市場的瑪莎拉蒂來說，相信會有奇效。
在3月22日，瑪莎拉蒂旗下基于平台進行打造的全新SUV 是正式亮相了，雖然在此之前這台全新的中型SUV的外觀已經是傳得滿天飛，不過在揭開它那副寫着自我介紹的僞裝之後，瑪莎拉蒂整個亮眼的設計才真正的展現出來。
01
更緊湊 更精緻
此次将會推出三種不同的外觀風格可供選擇，三種版本分别對應三種動力，名為GT版、版和版。此外還公布了電動版本 ，該車型将會在約一年後正式與我們見面，據消息稱，它的電池容量可以達到105kW，峰值扭矩将達800N·m。
版
在整體風格上，還是一如既往的“瑪莎風”，讓人一眼看過去就有這股熟悉的意式風味。在車頭前臉的設計上，采用了與MC20輪廓相仿的頭燈樣式，中網格栅也是采用了熟悉的直瀑式水箱欄栅，中央是瑪莎拉蒂标志性的大三叉戟logo。
下方的前保險杠部分，依舊是走大開口的運動風格，葉子钣部分同樣做了散熱鳍孔的設計，而在上方就标注了GT、以及的名稱。
來到車身側面，在尺寸上要比大哥略微縮小一些，長寬高分别為4846 /1670/1948 mm、軸距2901 mm，整個車頭在長度上有所減少，整個車身看起來更加精煉，濃縮之後整台車更有種靈活動感的運動範。
細節上，車門采用的隐藏式門把手，進一步保證車側的整潔。輪毂方面采用了類五輻式的樣式，如同五個三叉戟組成一般。
值得一提的是，版本在配色方面的表現要比其他兩個版本更加大膽，撞色設計将會出現在新車外觀的選項當中。并且在輪毂方面，新車還可以選裝21英寸輪圈。
車尾的設計依舊保持最為簡潔的風格，與大哥相比兩側尾燈組更趨于立體化，而下方排氣部分，GT版配備了雙邊四出的排氣布局，而在主打性能的版上，排氣造型變成了更加競技的連結狀态，運動感更加強烈。
至于電動版本 ，在細節上做了細微的調整，如前格栅做了镂空設計，加入了黑色外觀套件，配上徽标以及電動專屬的獨特輪圈，再加上專屬的亞光銅車漆，也足夠亮眼。
02
史無前例的内裝
這次的内飾也将是其主打的特點，相較于那股老氣的内飾設計，上來就提供了一個既有科技氛圍，也不失精緻的設計給大家。
版
版
首先一塊12.3英寸的TFT全液晶儀表盤打開視線，在儀表盤的隔壁接着是一塊12.3英寸的中控屏，搭載了瑪莎拉蒂MIA多媒體系統，下方搭配了8.8英寸的舒适功能控制面闆，再加上HUD的加入，使得整個風格都接近了這個時代的要求。值得一提的是，未來的國内版本的車機系統與騰訊合作開發，支持如QQ音樂等App
在整個内飾當中，位于中央的這一塊數字時鐘元素表現得相當出彩，這塊數字時鐘能夠提供時間、駕駛輔助狀态、緯度、G值等數據顯示，還是相當的有趣的。
方向盤回歸了熟悉的意式運動風格，三輻式的多功能方向盤以及超大的換擋撥片，再加上分設兩側的啟動鍵與駕駛模式切換鍵，這種布局很難不讓車主激起駕駛的沖動。
當然，作為一款奢華SUV，在内飾設計上也不缺能夠想象到的豪華元素，像頂級天然皮革、碳纖維以及木材均有運用在中控台設計上，絲毫沒有丢棄本身奢華的身份象征。
其他細節部分，這次的門闆采用了觸控開啟的方式，不可開啟的天窗均采用有色玻璃，采用電調方式改變透光或者關閉等等。
03
=海神
動力方面，與此前預測的消息一樣，GT版車型和版車型将會搭載2.0T發動機，并配備48V輕混系統，前者最大馬力為300ps，0-100km/h加速時間為5.6秒，後者最大馬力為330ps，0-100km/h加速時間為5.3秒。
關鍵的版車型，将會配備瑪莎拉蒂目前最出色的海神3.0T雙渦輪發動機，也就是MC20身上的那副機器，最大馬力達到530ps，0-100km/h加速時間為3.8秒。全系車型都采用按鍵式換擋，變速箱将配備采埃孚的8AT變速箱。
版車型除了擁有強大的動力外，還标配了空氣懸挂，具備六個級别的調整，搭配上了E-LSD，能夠提供更出色的駕駛體驗，如果還不滿足，版車型專屬的CORSA模式應該能夠滿足這種極緻的需求。
打不過就加入 2.0
的出現，毫無疑問是瑪莎拉蒂希望重新喚醒品牌影響力，搶奪豪華SUV市場的一步棋。
在目前這個市場上，已經有許多例子證明了SUV能夠給一個豪華品牌帶來多大的成效，在這其中最出色的就是保時捷。在卡宴風靡并且帶起保時捷之後，整個豪華汽車品牌，就都開始了SUV市場的争奪。
根據數據顯示，在2021年世界上各大豪華品牌的銷售量當中，SUV占據得份額更多，像保時捷、蘭博基尼，六成銷量來自SUV。瑪莎拉蒂自身也嘗到了的甜頭，可以說SUV是目前瑪莎拉蒂在市場上的“特效藥”。
但問題也随之出現，雖然是SUV，但過于高昂的價格從來就不是一個利潤高的産品，它需要另一款相對入門的SUV來增加瑪莎拉蒂的壽命，這也就是出現的意義。
這種明擺着“學習”成功典範的做法，很顯然一開始的假想對手就是保時捷Macan。對于而言，它還是擁有幾招絕活對付Macan的，第一個毫無疑問就是空間，擁有的軸距，在空間上足足比Macan多了94mm。
再者是儲物空間，車内的儲物空間加起來有30升，後備廂容積來到了570升，這誇張的容量絕對有足夠的底氣面對中國市場的消費者。除了硬件外，這套MIA多媒體系統也會做本土化調整，與騰訊車聯網合作的情況下，更多的本土化應用将會加入，體驗也更符合本土的需求。
不過也有一個較大的問題，那就是價格。Macan的成功，與它那個相對接地氣的保時捷logo有很大關系，而這個恰恰也是瑪莎拉蒂的硬傷。
雖然是一個107歲的老牌豪華品牌，但其平台化與生産力方面，與大衆集團還是有很大的差距，在大衆奧迪的支撐下，入門級别的Macan的價格可以做到比更加低，而似乎是很難去實現。
04
小結
人們的口味總是會改變的，吃習慣了山珍，有了新的海味，人們也會選擇嘗試不同的口味，更何況在國内，能夠享受這份“海味”的消費者并不在少數。
作為瑪莎拉蒂SUV家族的入門級車型，暫且在面闆數據上，是有不俗的綜合實力的。并且在設計以及豪華的營造上，這股意式風味有着一股新鮮感，這會是一個優勢。從發布的三個版本來看，GT版會是廠家主推的車型，它也是目前對Macan威脅最大的車型。一年後，還将推出的純電版本，同樣也是不可小觑的一個選手。
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