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※綜合/淺眠
最近,杭州地鐵四期将于7月研究修編的消息引發一波熱議,對于哪條線路能在四期後續裡"複活",大家都很期待。
“13号線會來嗎?閑林會有地鐵嗎?”、“10号線會不會南延?”、“8号線西延和6号線北延會不會來?”......其中網友們呼聲最高的,當屬閑林闆塊。
不過,針對四期修編的問題,杭州地鐵集團近日也給出了明确答複,表示“目前暫未啟動四期建設規劃調整和修編工作”。
是不是該洗洗睡了?NO!敲重點,是目前暫時未啟動,所以後期依舊存在的可能性!
與此同時,地鐵集團也明确答複了,地鐵10号線南延是不可能了,因為要穿過的西湖景區是世界文化遺産,不具備地地鐵實施條件。至于8号線西延和6号線北延,地鐵集團沒有正面給出答複。
那麼,地鐵四期修編增補地鐵線的可能性大嗎?如果修編,哪些線路有可能會"複活"?
衆所周知,地鐵四期從最初總裡程超299公裡,到最後批複版本,僅僅152.9公裡,幾乎被砍半。
我們從時間線和裡程數上來看看地鐵一期到四期各批次規劃建設的數據:
也就是說,到2028年地鐵四期建成,如果按目前地鐵批複的裡程,杭州的總裡程數将達到607.9公裡。
我們注意到,上個月,杭州地鐵官網發布了《杭州地鐵3号線二期工程環境影響報告書全本》,其中提及:預計到2035年,全城地鐵總裡程達到1120.9公裡,其中快線262公裡,普線804.2公裡,局域線54.7公裡。
也就是說,2028年到2035年,杭州地鐵要從607.9公裡增加到1120.9公裡,足足多出513公裡?難道地鐵5期要批複這麼長的裡程?縱觀曆次杭州地鐵批複的裡程數,沒有任何一次達到過這個量級,最多的就是三期及增補合計共264.4公裡。
也就是說,地鐵四期增補的概率極大,至于會是什麼時候,那就要再等等看了。畢竟,地鐵官方也隻是說:“目前暫未啟動四期建設規劃調整和修編工作”。
此外,從杭州地鐵報批的曆史來看,四期修編也并非完全沒有可能,畢竟,地鐵三期就是最好的例子。
2016年,杭州地鐵三期正式獲國家發改委批複,總裡程196.1公裡。兩年後,地鐵三期修編獲得批複,增補了機場快線也就是19号線、3号線北延和5号線西延,3條線路一共增加了68.3公裡。
圖源官網
紅線為當時調整的線路
如今,這三條線路已建成運行,可以說是進展迅猛,尤其是機場快線,已經成為了杭州軌交重要線線路。
地鐵三期中增補的19号機場快線
從城南的奧體中心由6号線換乘19号線到城西的西溪濕地,隻需要約40分鐘左右,這放在從前是完全沒法想象的,要知道坐公交的話,這路程就是2小時起步,即便是打車,這22公裡的路程也要花費近1小時。
機場快線上,行人拖着行李趕往火車站方向 攝/淺眠
從機場出來杭州旅行的小夥伴更是對這條線喜愛至極,這條線路,貫通了機場、火車東站、火車西站三大交通樞紐,且在市中心可以方便換乘其他線路。
如果修編,哪些線路有可能會"複活"?
根據《杭州地鐵3号線二期工程環境影響報告書全本》透露的信息來看,遠期軌道線網彙總表顯示,杭州将擁有21條線路(不含16号線):軌道普線15條(1-12、14、15、22号線)、軌道快線4條(17-20(K)号線)、局域線2條(13、21号線)。
2035年規劃線路表
這些所提及的線路,大概率會出現在地鐵四期修編和地鐵五期規劃中。
具體來看,新增線路有軌道普線11、14、22号線,軌道快線19、20号線,以及局域線13、21号線;延伸線路方面,有2号線北延、3号線北延、4号線北延、5号線北延、6号線北延、10号線南延、12号線北延、15号線南延、17号線北延、18号線東延。
其中,11、13、14号線等都是呼聲極高的線路。如貫穿蕭山科技城、奧體、濱江、三江彙等區域的11号線;閑林人民望眼欲穿的13号線;崇賢盼望的14号線。
6号線北延的呼聲也非常高,這條線路對丁橋、半山、華豐等闆塊有着重要作用。值得一提的是,6号線北延段的華中路站,位于興業街與華中南路口,為4、6号線換乘站,現已預留通道,甚至施工外牆外都明确标注“6号線華中路站”;而3号線華豐路站,未來極有可能與6号線北延站點重合,目前站台正在施工建設中。
也有人覺得8号線二期很有希望,8号線目前僅連接大江東和下沙,由于客流量不高,被戲稱為“運凳子”專線。8号線二期如果提上議程,那這條東西貫線也是意義非凡的。
8号線二期的線路走向大緻為:從文海南路向西,經過下沙核心區、九堡、錢二、笕橋、三塘大關、拱宸橋西、祥符、勾莊,最終到良渚。
杭州地鐵8号線預期走向
此外,在曾經關于良渚客廳公開報道的視頻中,也曾出現過8号線二期的身影。
圖源:良渚客廳官方視頻截圖
如果再聯系城西科創大走廊的發展以及世界文化遺産良渚遺址,2号線西延良渚站到瓶窯以及12号線杭州西站到瓶窯這兩條線路也非常搶眼。
地鐵裡程目标1120.9公裡,期待!
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題圖/攝圖網 編輯/淺眠
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