當前位置:首頁 > 社會 > 正文

江蘇一座跨江大橋要來了,投資有點高,網友:堪比地鐵造價

2021年即将過去,迎來2022年,而在這個年底,我國的交通基礎建設的各項目仍是異常的繁忙,年底既是各個項目的總結之時或者說是收獲之時,也是很多新項目的開工之時,大家經常關注交通基礎建設項目的報道就會發現,很多工程項目計劃都是會寫成“年底開工”,随着我國基建實力的越來越強大,也基本都是跟着計劃在進行中。

這不,在江蘇的過江通道規劃建設上迎來了好消息,那就是張靖臯長江大橋從前期準備階段轉入施工準備階段,離全面開工建設也就一步之遙了,對這座過江通道的建設,江蘇百姓都很關注的,這将再次推動江蘇南北融合發展。

從過江通道的名稱可以看出,項目涉及三個地區,即張家港、靖江、如臯,然而對中間所謂的經過靖江,靖江人表示有點怨言,隻是經過靖江的民主沙,也不從民主沙接一條線路直達靖江,也就是說靖江基本沒有直接的利益,卻弄個靖江的名,但最開心的就要屬如臯百姓了。目前如臯百姓過長江進入蘇南,要麼汽渡,要麼繞道走過江通道,都不怎麼方便,延長出行的時間,但張靖臯長江大橋可以讓如臯直達蘇南,方便百姓出行。

張靖臯長江大橋整個項目也是一個大工程,光是預算投資就達到了約250億元,而且建設的計劃工期更是長達5年,整個工程主要建設的就是南北連接線及跨江大橋,共長約29.8公裡,每公裡有着超高的造價,網友:堪比地鐵造價。

既然投資那麼大,那張靖臯長江大橋項目的标準肯定很高吧?其實也很普通,隻是一座公路橋,橋面采用雙向8車道标準設計建設,而連接線采用雙向6車道标準設計建設,與江蘇境内的一些複合型過江大橋相比,橋梁方面少了差不多有一半的工程,那張靖臯長江大橋有什麼看點呢?

張靖臯長江大橋雖然隻是一座公路橋,但仍在挑戰我國乃至全球同類橋梁各個項目的天花闆,未來将挑戰“六個世界之最”——最大跨度橋梁、最大跨度懸索橋、最大錨碇基礎、最大連續長度鋼箱梁、最長主纜和最高鋼混組合索塔,而這裡的每一項挑戰,都是付出很大的經濟代價。

看到這,不得讓人佩服中國的基建實力,敢想敢做,勇于創新,善于創造,隻有這樣,中國的造橋技術才能一直走在世界的前列,付出的經濟代價才能獲得長遠的回報,期待這座大橋的早日建成。

你可能想看:

有話要說...

取消
掃碼支持 支付碼