閑置50年，北京地鐵1号線這座“隐秘車站”即将改造啟用
最近，1号線福壽嶺站即将改造啟用的消息再度傳出，把這座之前很少有人知道的“隐秘車站”又帶入了公衆視野。
“福壽嶺站”，在地鐵内部也被稱為“52号站”。“隐姓埋名”52年，這座車站到底藏着哪些秘密，它的前世今生又有着哪些故事？帶着這個疑問，記者近日前往52号站的所在地福壽嶺，進行了實地探訪。
曆史：地鐵一号線曾經有條“進山線”
因戰備需要一直隐姓埋名
建成52年之久的福壽嶺站，為何一直沒有開通使用？其實，這座車站遲遲未能與市民見面的原因，與地鐵建設之初的“戰備”目的，有着密切關系。
北京地鐵在籌建初期确定了“适應軍事需要為主，同時兼顧城市交通”的方針。1965年3月，鐵道部地下鐵道工程局籌建處開始工程勘測設計工作。讨論初步設計的過程中，确定地鐵第一期工程由石景山向東經玉泉路、公主墳、複興門折向南行，最終到達北京站，代号為401線。進山線路方案是地下鐵道由石景山向北延伸，經金頂街過福壽嶺出地面，簡稱北線，代号402線。1966年5月，一期工程進山線開始動工修建。
1969年10月1日，北京地鐵一期工程建成通車，當時福壽嶺站就已經建成。1971年1月15日，北京地鐵一期工程線路開始試運營，實行内部售票，憑單位介紹信在各車站購票。當時，地鐵試運營的運行區段為北京站到立新站（公主墳站），共10座車站。在随後的兩年裡，試運營區段不斷向西延伸，到1973年4月23日，地鐵試運營線路延長到蘋果園站。此後，在北京地鐵的線路圖上，蘋果園一直是1号線最西端的起點站。而蘋果園以西的52号站也就是福壽嶺站，卻因為戰備需要，一直“隐姓埋名”，很少為人所知。
上世紀70年代以後，北京地鐵的基本任務從戰備為主，轉向以運營為中心，為乘客服務。地鐵建設之初濃厚的戰備色彩逐漸褪去，融入京城百姓的日常生活。
回憶：每日兩班“通勤車”
服務地鐵職工與技校學生
盡管52号站一直沒有對外運營，但在很長的時間裡，車站每日依舊有從蘋果園發來的通勤車停靠，為職工和地鐵技校的學生提供方便。
上世紀80年代，地鐵技校新校舍在福壽嶺建成。新校舍位置正好位于52号站以南。當時地鐵技校面向北京城八區招生，由于福壽嶺距離城區較遠，附近交通不便，因此家住城區的同學基本都是搭着通勤車上下學。
1996年入學的姚先生清晰地記得，當時去往52号站的通勤車在8點前到達蘋果園站。這趟列車不在蘋果園站折返，而是在出站後繼續向西北方向行駛，幾分鐘後就可以到達52号站，而技校上學的時間是8點半，坐通勤車上學正好趕趟兒。
姚先生說，這趟通勤車上基本都是地鐵技校的同學，還有到52号站輪班的地鐵職工。
由于通勤車隻有上下學的兩趟，姚先生上學時也遇到過沒有趕上車的窘境。“上了車到蘋果園，才發現自己趕上的是通勤車後面的一趟車，馬上就要遲到了！”從蘋果園站下了車，姚先生和一起沒趕上車的同學走出地鐵站，一溜小跑，最終還是在上課之前趕到了學校。“其實這樣看，52号站和蘋果園也沒多遠，但确實方便了技校學生上下學。”姚先生說。
在外界看來頗顯神秘的52号站，同樣引起了一批“城市探險者”的注意。現如今，網上很容易搜索到各式各樣的帖子。有的探險者把自己在站内拍攝的照片發到網上，還有人把車站的詳細位置，以及自己推測的線路走向，一一标在了地圖上。
探訪：唯一進出站口已上鎖
周圍雜草環繞較為荒涼
建成52年的52号站，現在到底狀況如何？近日，記者從石景山蘋果園出發，探尋即将進行啟用改造的52号站。
從蘋果園西邊的金頂街一路向北走，過了永定河引水渠，道路一下子變窄，兩旁也不再是小區和店鋪，取而代之的是兩側村莊拆遷之後留下的白牆。順着道路繼續向北走二三百米的距離，一個岔路口旁，就到了“福壽嶺”公交站，車站停靠489路和527路兩條公交線路。由于周邊沒有固定的居住區，盡管是下班晚高峰時間，在這裡等車的也隻有兩三名乘客，不過在記者到達的時候，依舊有身穿黃色大衣的志願者在這裡站崗，維持上下車秩序。
“您知道福壽嶺的那個地鐵站在哪兒嗎？”記者詢問了在這裡站崗的志願者。“就在那邊。”順着志願者手指的方向，記者看到一扇大門，大門沒有關上，裡面有一條水泥小道，四周堆滿了破碎的磚頭瓦礫，空地上還長出了将近一米高的雜草。
順着這扇大門走進去，很快，記者找到了52号站的進出站口。相比之前“城市探險者”們在網上發布的照片，如今的地鐵站口發生了很大變化。站口原本的玻璃窗戶全部被堵上，并塗上了灰色的油漆。站口外又裝了一道灰色的大鐵門，并且上了鎖，上面張貼着車站的聯系電話。隻有微微向上翻起的老式探檐下仍在亮着的淺黃色門燈，說明車站如今仍然在正常使用。出入口的西側預留了一個應急搶險車位，寬度剛好可以停下一輛小汽車。
記者圍着站口四周轉了轉，發現52号站還有三座出入口。不過，這三座出入口也早已被封鎖，出口外已經被瓦礫和渣土擋住，無法正常進出。
記者看到，如今52号站周邊較為荒涼，站口北側是北京鐵路局培訓中心以及中央财經大學西山校區。南側是北京地鐵技校，站口東側大約500米遠有一處新建成的住宅小區，主要為公寓和疊拼别墅，不過小區與地鐵站之間并沒有道路直接連接。在福壽嶺公交站旁，還豎立着一塊白色的提示牌，上面寫着“外國人未經許可不準超越”，讓這一區域更加增添了一份神秘色彩。
2006年，一位“城市探險者“曾描述了當年52号站的樣貌：門口的牌子上醒目地标有“本站為非運營區，非工作人員禁止入内”的字樣，站台内狹長的候車區酷似蘋果園站站台，隻不過沒有了後者的人聲鼎沸。空蕩蕩的候車區，就像一個廢棄的車站，置身其中，仿佛處在驚悚懸疑電影的片場……
根據這名探險者發布的圖片，52号站依舊保留了建成之初的原始風貌，沒有形形色色的燈箱廣告，同樣也沒有指示牌、安檢台、自動售票機、檢票閘機、站台安全門等設備設施，放到現如今，站内的設施早已無法适應地鐵日益發展的運營需要。
改造：與新建公交中心站一體化設計
将成為距離八大處最近地鐵站
塵封多年的福壽嶺站即将進行改造并投入使用。那麼，這座車站到底會改造成什麼模樣？
此前，市發改委相關負責人介紹，地鐵1号線福壽嶺站啟用改造工程将與新建福壽嶺公交中心站一體化設計、分步推動。改造工程主要包括兩方面，一是對地下車站進行裝修翻新，設備設施進行部分更新和改造；二是将新建安檢廳和設備用房，并同步設置安檢、售檢票閘機等相關設備設施。
地鐵1号線福壽嶺站距銀行保險産業園直線距離約1.2公裡。車站啟用後，結合配套公交場站建成，乘客乘坐地鐵1号線由此出站，換乘公交車，約7分鐘可到達銀行保險産業園，為産業園入駐人員提供便利出行條件，支撐産業園發展。
除此之外，福壽嶺站開通之後，也将成為距離西山八大處最近的地鐵站。乘客走出車站，隻需換乘489路公交車坐三站地，就可以到達八大處牌樓附近的八大處南站，從這裡步行或搭乘擺渡車，就到達八大處公園門口登山遊覽。
【補白】福壽嶺
不少人感覺，52号站的所在地“福壽嶺”，地名本身就自帶着一種“神秘色彩”。那麼“福壽嶺”這個地名到底由何而來？
根據1991年出版的《北京市石景山區地名志》，福壽嶺位于法海寺以北，最高點海拔309米。福壽嶺原名掃鼠嶺（“掃鼠”即“松鼠”）。1930年前後，美國人在北京開辦同仁醫院，同時在此地修建了一所療養院，并将掃鼠嶺改名福壽嶺。當時此地的福壽嶺村，背依福壽嶺，面臨金頂山路，依山傍水，空氣清新。在20世紀90年代初，村莊共有61戶，151人。
（原标題：地鐵1号線有座隐秘車站？閑置50年，福壽嶺站即将改造啟用）
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