強調一下是5.0 GT (不是),沒加賽道。發動機是那個古老的5.0不對稱點火V8。在車行還沒出去的時候過了一個砍,感覺這懸挂好軟啊能這麼舒服的過…… 我比較的對象是WRX, M2, S4, 速騰GLI福特野馬,因為野馬标榜自己為運動轎車。然而我自己的S4 (大黃蜂明年才打算入,不要被我的簽名誤導)當時開過那個砍我就絕望了,不知道為什麼有另外一個答主還會覺得懸挂硬。而且當時車已經調到運動模式了。發動機的聲音還可以,但是沒我想象中的大。這幫很賤的都把車的 mode開啟了(暫且翻譯為運送模式吧),防止運送過程中開車的人浪。于是就是在地闆油的時候都毫無推背感到加速。我賤賤的跟銷售說“你不給我把這個模式取消了,那我怎麼跟大黃蜂比啊”。然後銷售就很無奈的把運送模式慣了。野馬各個檔位的比我還是很喜歡的,一檔大概紅線開到60左右(V8大黃蜂紅線80了,發動機扭矩大也不帶這麼玩的),二檔破百(沒記錯的話)。推背感什麼的都還行。不過懸挂真心軟,我在車速比較快的時候(60-70)左右猛的扭了幾下方向盤福特野馬,感覺車體傾斜很嚴重。刹車感覺也一般,夠用但是沒自信(可能我S4的刹車太猛了)。然後野馬貌似出場給的是四季胎……四季……四……作為一款“運動車型”不給夏季胎給四季胎……不過話說回來,的性能是實實在在的擺在那裡的。如果你想要性能和操控好野馬,請上 GT350 或者R。如果你對操控要求不高,5.0的野馬是正确的選擇。
有話要說...