汽車圈裡的“拼命三郎”，李學用為何接連受到奇瑞重用？
昨天在奇瑞瑞虎7PLUS的發布會上，見到這哥們在台上演講時，我當時就有點恍惚，難道我走錯了場子，最近也沒收到捷途的什麼發布會邀請呀？後來一拍腦門，這哥們高升了，現在已經是奇瑞汽車股份有限公司的總經理助理兼奇瑞汽車營銷公司的總經理！對，他就是圈内号稱“拼命三郎”的原捷途汽車總經理李學用。
2022年的整體市場不确定性，也讓汽車營銷變得更加困難，直接遭受影響的當屬車企高管們。根據數據顯示，在今年的時間裡，有近150位車企高管發生職位變動，營銷領域占比超過27%。比如近來備受關注的，有阿維塔的王蔺，還有北汽極狐的王秋鳳。不過，有降就有升，比如說曾經的捷途事業部總經理李學用，現在不光兼管捷途，還出任了奇瑞營銷公司總經理，這離他獨掌捷途事業部也就半年時間不到。那麼問題來了，為什麼李學用能在半年之内兩次得以“高升”呢？
“拼命三郎”李學用
李學用之所以能夠在短期内，接連“升職”，在我們看來可謂是實至名歸。公開資料顯示，李學用先後擔任奇瑞汽車不同區域總監，後擔任瑞虎品牌營銷總監，并在一年後升任開瑞營銷公司常務副總經理。接下來，李學用又先後擔任捷途汽車營銷中心總經理、捷途汽車副總經理、捷途汽車總經理。如今功成名就出任奇瑞營銷公司總經理，這其中的艱辛經曆想必隻有他本人才知曉。
在我們與捷途過往的接觸中，李學用一直給人的印象就是精進務實、敢于創新，同時，還擁有極為豐富的汽車營銷、品牌建立經驗，對了，還有能喝酒，還會喝足球……特别在捷途期間，在李學用的帶領下，捷途汽車僅用三年時間，締造了中國新銳SUV品牌增速第一，成為傳統汽車品牌中特立獨行的存在。甚至就連奇瑞集團董事長尹同躍曾評價李學用治下的捷途團隊是奇瑞的“38軍”，其帶隊能力也可見一斑。
事實上，取得這些成就，李學用都是靠“拼”出來的。據悉，為了不脫離消費者，李學用每晚幾乎要花1-2個小時，與用戶進行溝通。如此頻繁的溝通頻次，再加上與用戶共創的産品設計模式，才使得捷途的産品能夠迎合了大部分消費者的用車需求。而李學用這股拼勁，也帶領整個團隊不斷拼搏厮殺，直面任意挑戰。
赴任奇瑞壓力增大
能力越大，責任越大，說的就是李學用這樣的奇才、大才。
沒錯，身為奇瑞營銷公司總經理的李學用，還身兼捷途事業部總經理。這就意味着，李學用不光主抓奇瑞汽車的增長，捷途這邊的增長同樣也需要擔任重擔。不過好在，捷途汽車近來的表現相當不錯。
根據數據顯示，捷途汽車10月份銷量增至25174台，同比增長126.1%。而1-10月累計銷量則高達台，同比增長22.9%。要知道，根據乘聯會數據顯示，10月1-23日，全國乘用車市場零售106.3萬輛，同比下降3%。能夠實現逆勢增長，可見李學用的拼、狠、強。
而來到奇瑞這條主線之後，李學用身上的擔子可就更重了。按照規劃，奇瑞集團今年的銷量目标為“确保150萬輛，力争200萬輛年銷量。”而據數據顯示，1-9月奇瑞集團累計銷量89.3萬輛，其中奇瑞汽車9月份銷量為11.2萬輛，同比增長112.6%；1-9月份累計銷量67.9萬輛，同比增長55%。不難看出，奇瑞勢頭已起，再加上“少壯派”李學用敢拼、敢打的帶頭精神鼓舞下，奇瑞達成今年目标的可能性還是蠻大的。當然，如果你問我壓力有沒有，那肯定有，而且非常大，但敢打硬仗，能打硬仗，一直都是李學用的強項，所以有什麼理由不相信呢？
接下來的奇瑞目标？
從全局觀來看，奇瑞集團的銷量、市占率都有不錯的表現，穩穩的行業第一梯隊實力。不過，未來也不是沒有挑戰，比如說新能源。眼下，在新能源行業内部，可以說得上是熱鬧非凡。有傳統車企，還有造車新勢力，新能源技術也涵蓋了增程、混動、純電，甚至還有氫動力。
從目前來看，奇瑞的新能源汽車銷量也在增長當中。特别是在9月份，已經達到了2.2萬輛。隻是，目前主要依靠的是入門級車型，比如奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋這兩款車型占比就比較大。當然在同級别中，這兩款車性價比都比較高，尤其是冰淇淋我們也試駕過，産品力沒有問題。但對于品牌而言，我們是真心希望奇瑞能夠繼續拔高一些。
當然，為了加快向新能源轉型，奇瑞的布局也沒有放慢腳步。比如根據“瑤光2025”計劃，奇瑞在整車平台方面，将面向新能源和智能網聯打造三大整車平台。特别是按照規劃，在接下裡的五年裡，奇瑞将會投放33款新能源産品，其中有19款是純電産品。
值得一提的是，就在“瑤光2025奇瑞科技DAY”上，奇瑞還對外宣布混改已完成。這就意味着，奇瑞将會以開放的态度推動新能源領域的轉型，同時不排除上市的可能。而在這麼一個關鍵節點，奇瑞自然需要一位能拼能打的将帥之才，所以對李學用委以重任，也就不難理解了。不過接下來等待李學用的，肯定是一場異常艱難的戰役。
說點題外話：
酒品看人品，如果這個人喝酒爽快，做人一定不拉垮，這是中國人交際時的共識，而印像中，李學用就是這樣的一個人！曾經某次交流宴會上，我們曾與李學用共飲了幾杯，其間有多年跟蹤捷途成長的媒體人感言：這一年十幾萬的銷量，是靠老李一杯酒一瓶酒這樣喝出來的！話可能有一定的水份奇瑞汽車，但是李學用帶領下的捷途團隊一步步從市場中沖殺出來，今年1-10月累計銷量則高達台，同比增長22.9%，這樣的成績，配得上他的高升。
總的來講，我們對于李學用的能力與實力絕對是信任的。不過，我們多說幾句，希望奇瑞能夠在合資品牌或者高端市場同樣拿出敢打敢拼的氣勢，而不是像現在這樣的軟弱。
前段時間，網上關于“奇瑞捷豹路虎合資股比或生變”消息傳得沸沸揚揚。事實上，我倒是覺得，這十來年的合資經曆奇瑞汽車，也是給了奇瑞很多經驗，起碼我覺得，捷豹路虎占了不少奇瑞的“光”，畢竟現在很多用戶都認為國産後的捷豹路虎比之前進口的要強不少。這不是尬吹，因為我前段時間正好提了一輛發現運動，目前沒發現任何問題。
不過奇瑞給了捷豹路虎在品控上的幫助，反觀捷豹路虎又給了奇瑞什麼？雖然，奇瑞也有自建高端品牌星途，但在高端品牌形象樹立上，總感覺還是差那麼點意思。要知道，現在可是“酒香也怕巷子深”的時代，看看新勢力們一個個沒啥技術，還天天吹來吹去，我是真為奇瑞着急，高低咱們技術實力在這裡擺着，高調一些有何不可？反正我買發運是沖着奇瑞，同意的麻煩點個贊，讓奇瑞的領導們看一下，自主當自強，更當高端起來！
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