記者獲知,德國大衆制造的第一款頂級豪華轎車輝騰W12已引入中國。這次引進的輝騰W12是德國大衆首批生産的25輛輝騰車中的5輛,分别銷往中國五大區域,在國内售價确定為188萬元。廣州AEC取得華南區的總代理權。
身價矜貴但不張揚
輝騰是德國大衆2002年研制的第一款頂級豪華轎車。2003年度,輝騰從世界1800多種候選車型中脫穎而出大衆輝騰及報價,榮獲著名的“iF設計金”。輝騰具有豪華車必備的所有元素,配備世界上設計最緊湊的6升W12發動機,輸出功率達到420馬力,最高時速達到300公裡,從靜止加速到時速100公裡僅用6.1秒,達到了跑車的水準。在同級别車中,輝騰是第一款将4輪驅動和自動升降空氣懸挂結合的車型,是大衆瞄準奔馳S級和寶馬7系而打造的旗艦産品,與奔馳S600、寶馬760iL價格相當。奔馳、寶馬、奧迪素來為國内高檔豪華車的代表,随着輝騰的到來,進口豪華車陣營又添新軍。業内人士稱,輝騰頗有競争力,由于它品質優秀而外形不顯張揚,将會吸引那些注重質量而低調的成功人士。
大衆欲分羹高端市場
今年上半年的數據顯示,中國已經成為德國大衆在全球第一大汽車市場。不過,大衆的銷量雖在上升,市場份額卻在萎縮,并且大衆在高檔市場的占有率微乎其微。中國的高檔車市場在進一步擴大,“好車不愁賣”的狀況吸引了世界豪華車制造廠注意,寶馬、奔馳在中國年銷售達6000~7000輛,但仍在中國合資生産。大衆公司不得不重視高端市場以增強國際競争力。一直側重于制造“大衆化”車的大衆公司近幾年開始注重豪華車的研發制造大衆輝騰及報價,繼輝騰車系之後,據說一款針對寶馬5系列的C1車型正在研制當中。與此同時,大衆開始加強在中國的進口車業務,計劃逐步将高檔M PV、SUV和高檔豪華車悉數引進到中國來。2003年,德國大衆拟定在中國銷售超過60萬輛,其中進口車業務計劃占到總業務的10%~20%。頂級豪華車輝騰W12的迅速引進,顯示大衆占領高端市場的決心。
加速打造進口車營銷網絡
在中國,大衆正在積極地規範進口渠道,自建獨立的進口車營銷體系。AEC大衆專賣店的總經理樊富文表示,大衆自建獨立的銷售體系,可以使得新車型更快、更便宜地引進,更重要的是進口車的價格透明化,售後服務得到最好的保證。對于單一品牌銷售是否有弊端的疑問,樊富文表示,不同的品牌其實對服務的要求是不一樣的,實行品牌專賣便于打造品牌和與之相應的營銷服務網絡。如輝騰這樣的頂級車,要考慮能提供一流的服務。專業的服務是品牌混營無法做到的。據悉,除頂級豪華轎車輝騰,AEC大衆專賣店還将陸續引進帕薩特W8、MPV夏朗、SUV途銳、新甲殼蟲、甲殼蟲敞篷及大衆全系列車型。(光曼)
有話要說...