新能源增量空間或達450萬輛，奇瑞能實現150萬輛+2000萬營收嗎？
奇瑞集團能完成小目标嗎？「150萬輛+2000億元營收。」
今天，奇瑞集團官網發文稱「 2022年确保150萬輛銷量，力争200萬輛年銷量，年營業收入突破2000億元。」
奇瑞公開數據顯示，1-11月份，奇瑞集團累計銷售汽車85萬輛，同比增長38.3%，遠高于4.5%的行業增幅；營業收入1301.8億元，同比增長42.8%。
整體來看，奇瑞2020年奇瑞汽車官網，無論是整體銷量、營收，還是細分的海外出口、新能源，今天的奇瑞集團已經來到曆史新高度。
根據奇瑞預測，今年可能實現年銷量突破100萬輛、全球用戶累計突破1000萬、年營業收入突破1500億元。
在此一片好勢頭之下，奇瑞集團提出了确保年銷量150萬輛、力争200萬輛，年營業收入2000億元的目标是可以一試的。
但從産品布局來看，奇瑞新能源和混動産品優勢不明顯奇瑞汽車官網，很難抓住市場增量空間，而依賴現有品牌和車型布局，實現同比增長50%，存在一定困難。
12月15日，路特斯CEO馮擎峰在北京接受采訪時表示：“明年電動汽車将成為中國市場上最耀眼的亮點，很可能占新車銷量的30%，甚至更高。”
按照該占比，羊咩咩粗略計算，2022年新能源市場規模将達到750萬輛左右（2020年總銷量2500萬輛），增量空間為450萬輛（行業預測2021年新能源銷量為300萬輛左右）。
因此，羊咩咩武斷的認為，誰在2022年前能完成新能源車型布局，誰就能占領增量市場（這一觀點，2021年，已經在比亞迪品牌上得到印證），反之，新能源市場的蓬勃發展将壓縮燃油車市場份額，很多車企會感到越來越困難。
從奇瑞新能源車型布局來看，目前新能源純電矩陣主銷車型依舊是小螞蟻+大螞蟻+油改電的瑞虎e、艾瑞澤5e。
從銷量數據來看，1-10月，小螞蟻總銷量為51255輛，占奇瑞新能源乘用車總銷量的91.3%。
面對一衆新勢力品牌，奇瑞純電車型的存在布局高端産品不足，細分市場覆蓋不充分，産品競争力偏弱等困境。
在混動市場方面，奇瑞在今年上海車展發布了戰略規劃，即2021年-2024年完成PHEV、HEV車型全面落地。
目前，奇瑞部分混動車型已經在廣州車展亮相，但還沒有一款上市銷售。
相比之下，比亞迪DM-i、DM-P已經完成了旗下幾乎所有車型的覆蓋；長城檸檬混動已經搭載在WEY瑪奇朵和WEY拿鐵兩款車型上銷售。
除此之外，吉利、長安的混動車型也在蓄勢待發。
因此，時間不等人，2022年轉眼就到，奇瑞集團還需要加快腳步。
整體可見，市場的趨勢正在由純燃油車走向混動和純電，如果無法實現快速轉型，非但不能增長，現有的市場也會被領頭羊吃掉。
總結：
市場處于大變革之下，比150萬銷量目标+2000萬營收更高的目标也都有可能實現，奇瑞集團要加快步伐了。
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