自主品牌前十銷量排名，四家實現增長
日前，中國汽車工業協會公布消息稱，10月份國内汽車銷量預估将完成254.4萬輛，同比增長11.4%。可以看到合資車質量排名前十名，車市銷量在最後一個季度中也繼續保持上漲勢頭，進一步挽回上半年失去的市場銷量。
從銷量榜單排名來看，上汽集團自主闆塊仍然領先，但跌幅仍然達到7.65%；吉利汽車在10月份銷量已經突破百萬，但仍有6.69%的跌幅。總體來看，大部分車企依舊以下滑為主。
上汽自主品牌銷量雖然居于首位，1-10月累計銷量下滑7.65%至1,779,027輛，較去年同期減少了147,352輛。上汽集團自主業務主要由榮威、名爵、五菱、寶駿、大通等品牌組成，其中上汽乘用車（榮威和名爵）累計銷量473,649輛，同比下滑11.02%；上汽通用五菱累計銷量1,164,040輛，同比下滑8.86%；上汽大通雖然體量較小，但是是唯一實現增長的自主品牌，前10月累計銷量增長20.93%至141,338輛。
排名第二位的吉利汽車，前10月累計銷量下滑6.69%至1,015,498輛，目前吉利已完成132萬輛年度銷量目标的76.93%，意味着吉利汽車需要在最後兩個月銷售超30萬輛汽車，仍要面臨巨大的銷售壓力。當然，星瑞上市也可能為吉利帶來不錯的銷量表現，後期吉利的表現還是值得期待的！
長安自主品牌銷量十分亮眼，1-10月累計銷量增長23.53%至輛。長安自主闆塊包括長安品牌、長安歐尚和長安凱程，其中長安CS75、長安逸動、長安UNI-T是該闆塊的銷量主力。
長城汽車主要發力SUV和皮卡市場，前10月累計銷量輛，同比下滑2.73%。長城汽車旗下品牌有哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉四大品牌，在SUV領域哈弗品牌是主要的銷量來源，前十月累計銷量達到542,931輛，但跌幅達到10.66%。在皮卡市場，長城炮銷量持續增長，長城皮卡銷量增幅達到58.18%。
奇瑞作為老牌的自主汽車品牌，旗下擁有奇瑞、捷途、開瑞、星途品牌，1-10月累計銷量輛（預估），同比增長17.21%（預估）。具體車型來看，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等車型是奇瑞的銷量主力車型，近幾月均實現同比增長。
6-10排名中，江淮、江鈴實現銷量增長，比亞迪、廣汽、海馬均下滑。
江淮汽車榜單銷量排名第五，累計增長6.24%至輛。江淮汽車旗下旗下擁有瑞風、嘉悅、江淮、帥鈴、康玲等品牌，商用車銷量要高于乘用車。就乘用車領域，江淮與大衆成立的思皓品牌，但銷量十分低迷幾乎可以忽略不計，1-10月江淮乘用車銷量122,801輛。
比亞迪排名第五，其1-10月累計銷量為316,707輛，同比下滑15.98%，跌幅略高于其它品牌。具體來看合資車質量排名前十名，比亞迪新能源累計銷量下滑34.62%至134,158輛，而比亞迪燃油車則增長6.30%至182,549輛。按照去年比亞迪的銷量水平計算，其目前仍有144,692輛的距離，銷量壓力巨大。
廣汽自主品牌旗下主要經營傳祺品牌和廣汽新能源品牌，1-10月累計銷量274,632輛，同比下滑10.45%。廣汽傳祺旗下除了傳祺GS4外，其它車型銷量一般，廣汽Aion S基本維持在4000輛水平。
另外，江鈴汽車1-10月累計汽車銷量自主11.15%至254,824輛，海馬汽車則下滑54.29%至10,626輛
如今汽車市場競争環境不斷加劇的情形下，自主車企面臨更大的市場難題，特别是乘用車領域，自主車企受到合資車企降價競争的壓力越來越大。目前包括長安汽車、上汽集團、北汽集團等車企都計劃通過更高級别車型或者品牌，挽回自主銷量在市場上的差距。對于自主品牌而言，品牌向上的道路勢在必行，但是也艱難險阻。
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