大連造船廠建造航母的奮鬥歲月
來源：學習軍團·中國軍号
百年夢正圓 闊步向深藍
——講述大連造船廠建造航母的奮鬥歲月
■解放軍報記者 劉 敏 通訊員 林 赓
2022年6月17日，福建艦下水。
我國迎來第三艘航空母艦的同時，一張泛黃的老照片重新在網絡上刷屏。照片中，被稱為“中國航母之父”的劉華清将軍參觀美軍航母時踮起腳尖，隻為看得再仔細一點。這一幕，觸動了無數國人心弦。
劉華清将軍去世一年多後，世界的目光，投向大連造船廠碼頭一隅——
2012年，我國第一艘航空母艦遼甯艦，在這裡正式交付海軍；5年之後，同樣的地點，我國第一艘國産航空母艦山東艦，在此舉行下水儀式。
曆史銘記着這些瞬間。遼甯艦與山東艦，兩艘開啟了中華民族航母夢想的航空母艦，依次從中國船舶集團有限公司大連造船廠駛入人民海軍的裝備序列。大連造船廠，也因此被稱為中國航母“夢工廠”。
新中國建設時期，毛澤東表示：“必須大搞造船工業，大量造船，建立海上'鐵路’，以便在今後若幹年内，建設一支強大的海上戰鬥力量。”周恩來曾遺憾地慨歎：“我搞了一輩子軍事、政治，至今沒有看到中國的航母。看不到航空母艦，我是不甘心的啊！”
一份航母“情結”，萦繞在幾代中國人心間，揮之不去。大連造船廠，正是從這樣滿懷期待的曆史目光中走來，劃下閃光的航迹。
這裡是“中國海軍艦艇的搖籃”——
新中國第一艘登陸艇、第一艘反潛護衛艇、第一艘彈道導彈潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘萬噸遠洋補給艦、第一艘航空母艦……
伴随中國海軍的成長足迹，數百艘艦艇從這裡駛向萬裡海疆。它們标定了人民海軍走向深藍的铿锵步伐，在中華民族向海圖強的長卷不斷書寫嶄新的篇章。
如今，中國領海上的航母身影無時無刻不在宣告：中華民族擁有眺望深藍的前瞻者，也不乏腳踏實地的築夢人。今天，讓我們将目光投向大連造船廠，聆聽遼甯艦、山東艦兩艘航空母艦背後的“造夢”故事。
與時間賽跑，積蓄駛向深藍的底氣
“中國海軍組織遼甯艦航母編隊在西太平洋海域進行遠海實戰化訓練……”2022年5月3日，周峰對着一條幾十字的新聞看了許久。放下手機，他望向不遠處的碼頭，山東艦正靜靜停泊于此，在大連造船廠進行可用性提升維護。
看着中國的航空母艦漸漸駛向深藍，參與了遼甯艦改裝與山東艦建造的周峰，思緒不禁飄回17年前。
周峰從小在大連造船廠旁邊長大，身邊的親朋好友經常談論起航母。那一年，他即将從大連海洋大學熱能與動力工程專業畢業，便聽到這樣的讨論——“瓦良格号就停在大連造船廠，造航母肯定要提上日程了！”
一瞬間，周峰的激情被這個消息點燃。大連造船廠發布招聘信息的當天，他毫不猶豫地遞交了簡曆。
幾年後，時任動力系統專項組組長的周峰真正登上了瓦良格号這艘龐然大物，逐一走過迷宮般的3000餘個艙室。“盡管當時的船體鏽迹斑斑，我依然大為震撼，心生敬畏。”他說。
這艘龐然大物帶給周峰的第一個挑戰，便是在腦海中繪制一張“航母地圖”。一個星期的時間，周峰“貓”着腰走過1.5米高的液艙，爬過直徑不足60cm的人孔，不知疲倦地穿梭在航母的各個艙室，摸清了所有閥門、設備位置……
“飛天巡洋，動力先行。”為了追趕工作進度，按時完成遼甯艦的交付，動力系統原本的工作量，被壓縮在80天内。
周峰每天帶着組員奔波忙碌，日程表上密密麻麻的事項容不得絲毫延誤。早上給工人布置任務前，他要把所有流程都在腦海中推演一遍，晚上交工時常常已是更深露重，但他從不會因為時間太遲而降低檢查标準。“這是對每一天的工作負責，也是對航母質量負責。”周峰說。
2012年9月25日，在周峰與許多科研人員、工作人員的共同見證之下，遼甯艦正式交付，人民海軍終于擁有了第一艘航空母艦。
時光悠悠流轉，航母建造戰線也迎來嶄新的青春面孔。2014年8月，動力艙室機艙施工員張成功剛剛入職，便參與到山東艦的自主建造中來。
身着作業服、頭戴安全帽，跟随着“師父”周峰的腳步，張成功第一次踏入施工場地——“那天，我見到了山東艦，雖然隻是總組場地上的幾個分段。現場的工人師傅、管理人員來來往往，到處都十分緊張忙碌。”
所有人都在為着同一個目标揮灑汗水。那個炙熱的瞬間，定格為張成功對首艘國産航母的初印象。
山東艦作為我國首艘自主建造的航母，它的動力系統儀器設備衆多，管路系統複雜，更有多個高精度作業項目。動力系統是全艦其他一級系統系泊聯調的保證，張成功負責的動力艙室，則是首艘國産航母動力系統首個鍋爐點火、聯動試驗單元。
這個剛畢業的大學生才來到大連造船廠，就承擔起了緊迫而艱巨的任務。
炎炎夏日，暑熱蒸騰，張成功身上的工作服，時常因為長時間浸泡在汗水中，結出一層白色的鹽晶；凜冽寒冬，漫天飄雪，在施工場地上奔忙時，即使穿了兩層棉襖，張成功依然能感到深入骨髓的寒意……
寒來暑往，日複一日。每一天，張成功都在按部就班、細緻嚴謹地完成既定工作。“因為這是中國首艘自主建造的航空母艦。為它奮鬥的每一天，我都能感到一股熱血在我内心湧動。”這是張成功堅持下去的動力源泉。
時間記錄激情燃燒的歲月，亦定格前進路上的精彩瞬間。
2017年4月26日，張成功永遠也忘不了那天見到的風景——“山東艦出塢下水那天，碼頭上紅旗招展。我看見首台鍋爐點火時，排煙管冒出縷縷青煙，海天之間晚霞絢爛。那一瞬間我知道，我付出的一切都是值得的。”
每一次測算，隻為離标準更近一點
清晨，薄霧漸漸散去，太陽緩緩向天穹攀升。
一陣海風吹過，夾雜着淡淡的鹹澀。戴振濤卻無暇細品這份閑适，他把自行車停在大連造船廠的船塢前，馬不停蹄地奔赴“戰位”。這位穿着藍色工裝的鉗工，身影一如12年前般匆忙。
2010年，戴振濤接到一份讓他“興奮到失眠”的任務：參與遼甯艦上中國首台航母阻攔機的安裝。
航母阻攔機，是用于幫助艦載機着艦的裝置。為了保證随時能夠複飛，艦載機着艦時都是加速降落。要想在3秒内讓重20多噸、時速高達250公裡的艦載機停在200米的甲闆上，航母阻攔機至關重要。
“阻攔機平面安裝精度必須達到毫米級。在長達幾十米的平台操作，誤差要小于萬分之一，精度要求十分苛刻。”戴振濤說。
自此，一直以研磨零件為主業的戴振濤，一頭紮進了數據的海洋。他不但要收集數據，還要在此基礎上進行大量複雜運算，找到安裝的精确參數，再根據這個參數進行精度調整。
測量、計算、調整；再測量、再計算、再調整……
戴振濤每天的日常，就是和這些數字打交道：“有時候會覺得枯燥，但一想到我的計算結果，關系到航母建設的安全系數，又會覺得它們很親切。”
2012年11月23日，殲-15戰鬥機從天空俯沖而來。
降落在遼甯艦甲闆的一瞬間，戰機被阻攔索穩穩拉住，成功完成着艦。那一刻，戴振濤終于如釋重負地長舒一口氣。
從此，中國海軍航空兵在我國首艘航母上“安營紮寨”。就在這一天，完整具備艦載機戰鬥力的遼甯艦，成為了一艘真正意義上的航空母艦。
在首艘國産航母山東艦的建造過程中，大連造船廠迎來新的精度挑戰。
航母推進系統中的長軸系安裝，操作空間狹小，要穿越數道艙壁，而且此前沒有完整可操作的施工工藝。攻關團隊在反複試驗後總結出一套安裝技術方法，卻要在100多米的軸系長度範圍内，将直線誤差控制在幾根頭發絲粗細。這個精度，比奧運射擊冠軍在數十米外命中靶心的精度要求還高。
面對艱巨的挑戰，時任軍品總裝二部副部長的李強，擔負起了安裝過程的照光工作。
李強帶着團隊成員夜以繼日地奮鬥在工程一線，為長軸系校準直線。為保證照光精度，他們的施工時間往往是在溫度相對恒定、環境較為安靜的後半夜。
從夏天到冬天，艙室内由40℃到-15℃，從大汗淋漓到呵氣成霧，100個不眠之夜，李強帶領團隊200多人測量記錄了一萬多組數據。10個月時間，他們“披着星光上艦，迎着朝陽下船”，完成近百次軸系照光，保障了長軸系的精确安裝。
“參與照光的技術人員和工人眼睛都是紅紅的，走路晃晃的。”李強還能回憶起當時的場景。“但每個人都憋着一股勁，這股勁感染着團隊中的每個人，這就是航母精神和老軍工精神的傳承與升華。”
堅持迎難而上，始終精益求精。大連造船廠與各參建單位一起，破解了一道道技術難題，自主建立起一套精度管理标準體系和控制方法，書寫出航母建造的“中國答卷”。
建造航母的“巨系統”，凝結着代代軍工人的精神合力
2019年12月17日，舷号“17”的首艘國産航母山東艦，在海南三亞某軍港正式入列。
海風輕拂，微波蕩漾。這場入列儀式對于“大船人”而言，圓了他們心中多年的夢想——投身軍工事業，為國家建造航母，再親眼見證它加入海軍戰艦序列。每一個“大船人”心中，都感到無法抑制的洶湧澎湃。
對軍品總裝二部部長馬瑞雲來說，這一刻，更像是“送子參軍”。“航母就像我的孩子，我看着'他’一點點長大，看不到就想得慌。”他常常這樣說。
馬瑞雲被譽為“建造航母的巨系統管理專家”。對于國産航母這項巨系統工程來說，其設計工作量相當于10艘導彈驅逐艦。隻有把熱愛注入這項浩大工程中，才能擁有無盡的動力。
山東艦入列，大國巨艦再次揚帆啟航，駛向深藍。為了這一天的到來，大連造船廠的軍工人傾注了萬千心血。
從開工到交艦，2200多個日夜，上萬自檢項目、軍檢項目報驗合格，上萬份探傷報告檢驗通過，展示了“中國速度”，彰顯了“中國質量”。在這個過程中，大連造船廠一代代軍工人，憑借一脈相承的奮鬥精神沖破阻礙，合力鑄就了威武磅礴的大國巨艦——
60後的項目總工藝師趙育新，參與完成了首艘國産航母的生産設計和工藝設計。
趙育新帶領團隊應用先進仿真設計手段，首次實現航母的三維設計，攻克了船體結構高強鋼的加工與焊接等重點工藝技術難關。回顧這段特殊又神秘的經曆，他分外淡然：“這是我的工作，也是我的使命。”
70後的軍工部副部長王德清，組織完成了山東艦全流程的建造管理。
為縮短建造周期，提高建造效率，王德清采用“殼、舾、塗”一體化現代造船模式，船體成型、下水、系泊試驗、航行試驗等節點大大提前。此中的秘訣，王德清将其歸為創新：“創新需要頭腦、需要勇氣、需要靈光一現，同樣需要耐心、需要定力、需要厚積薄發。”
從船塢注水那一刻，到山東艦靠泊碼頭後12小時，80後的工程科副科長周峰帶着200多人的檢查小組，對船上1500多個檢查點進行了不間斷巡查，并承擔應急搶險任務。
艙外汽笛響起，隐隐約約的歡呼聲随之傳來。周峰匆匆扒了幾口盒飯，又奔向崗位。他心中隻有一個想法：“守好自己這關，一定要讓航母順利下水。”
自出塢到點火不到20天的時間裡，90後的動力艙室機艙施工員張成功完成多個液艙的封艙交驗、數十個聯動管路系統的外觀密性交驗、近百個輔機設備的安裝交驗，确保了系泊試驗中首台鍋爐按時完成點火。
在張成功的身上，既有年輕人的朝氣蓬勃，又有超乎年齡的沉穩認真。經過幾年曆練，現在的他擔任某型産品動力組組長，已然成為這個年輕團隊裡當之無愧的“老大哥”。
無論年齡大小，無論職位高低，航母戰線上的每個“大船人”都像一束光——當他們散落在各處，猶如漫天繁星，照亮前行的路途；當他們彙聚在一起，便是一團火焰，燃燒出無盡的能量。
大國巨艦逐夢大洋的铿锵步伐，離不開大連造船廠這支有情懷、有智慧、有擔當、有格局的軍工力量。在遼甯艦、山東艦破浪前行的背後，一代代“大船人”用無悔奮鬥為夢想奠基。他們将青春歲月，融入了人民海軍駛向遠方的壯闊航迹。
（學習軍團·中國軍号出品）
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