随着社會的進步,汽車日漸成為大家的必需品,汽車制造商更是發力十足,誕生不少實力傑出的好車。“東方魅力”菲斯塔,成為了家喻戶曉的名聲車型。“日系質量王”雷克薩斯ES,造型設計深得國人歡心。生産技術讓汽車都有不一樣的亮點,因此,一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出,就必須了解市場需求。正如雷淩和雪鐵龍C4L。
我前些日子跟駕車者小楊閑聊雪鐵龍C4L,他曾用過豐田雷淩,他想開新車,所以買了雪鐵龍C4L,現在為止他提車已有4個月,跑了6800公裡,到底是什麼支持雪鐵龍C4L久盛不衰?綜合來說和豐田雷淩相較如何?現在,讓我們一起聽取駕駛者的用車體驗!
先開雷淩
雖然說在外觀上雙擎和一般汽油版沒有進行區分。運動款專屬的前大燈帶,比豪華的更立體簡潔,言而總之,總而言之,我還是很喜歡這款車的外型設計的,後視鏡的角度也不錯,這些都讓我覺得很實用吧可以這麼說。
你如果說把整體内飾換個顔色印數量少一點。多媒體控制台構造也比較合理,功效區分明顯,使用起來很方便,多媒體控制台大屏功效挺多,比較好用吧,内飾上的造型設計其實是挺不錯的,是異味大了點讓人接受不了。
内部空間我感覺還是蠻寬松的。最後排坐定了,頭部還有很大間隙,腿部膝蓋距離第一排座椅也有一個半拳頭的距離,中央扶手區域和車門位置的儲物空間還算不錯,放一些零碎的小物品都挺好,後尾箱不小,挺能裝得,出門不怕聽見裝不了的聲音了。
覺得比以前的車舒服很多。就是車子的靜音功效有些差,并不能很好的隔絕一些明顯得噪音,懸挂的調校比較軟,日常行駛過程中沒有明顯得颠簸感,我喜歡布坐椅,透氣,異味小,冬透夏涼,比市面上一些仿皮座椅強多了。
的動力真的比較的不錯,它的加速感還是特别的明顯。動力很平順是事實,CVT不是吹的,而且還是渦輪增壓的,我也不喜歡渦輪增壓,市區跑起來完全夠用,偶爾還能感受下推背感的快樂。
操控上的整體感覺還可以。無論是過彎還是起步都很靈敏,目前為止還沒有覺得車很遲鈍,輔助功效也多,操作起來也特别方便,三、再說一下制動很靈敏,隻要稍微地點一下,就有制動的感覺。
再開雪鐵龍C4L
外表:顔值中庸中帶時髦,很耐看。顔值滿意,特别是側面設計非常好看,有點後悔沒加led大燈,勸朋友們有條件的話可以加,辨識度略高,大愛大燈和轉向燈的組合,感覺很漂亮。
内飾仍然是值得表揚的地方。喜歡,隻可惜自豪沒有真皮座位,這點打折扣,儀表盤中央控制台有改進的空間,如我前所說的,正常情況無異味,隻有車在太陽下暴曬後會有些味道。
得力于2710軸的距,空間很滿意。本人190,坐乘空間尚有餘量,儲物空間足夠滿足家庭使用,2710的軸距對于A級車來看絕對是閃光點,後一排空間是最滿意的地方,尾箱空間感覺都壓縮到乘坐空間去了。
雖然是A級車,但坐起來像B級車。擔心的異響早就解決了,隻是高速時噪聲稍大了點這絕對可以理解,懸挂軟,過減速帶相當平穩,真皮座位很舒服,電動調節很方便,駕駛視線也很好。
對我來看夠用了,過年回老家爬上路,覺得動力還是可以的。它裝備愛信第三代六速AT變速,技藝特别穩定動力非常好,1.2t隻能說夠用,有錢上1.6t,家用足夠了,幾次四個人滿座上高速開空調,絕對不覺得動力不足。
還可以,新手對于操控沒什麼概念雪鐵龍C4L,也沒什麼要求。方向盤沒有虛位,指向精準,這懸架就是偏舒适的,有點軟,不沉不輕,力度适中,高速路況好的話一個手把在D型底部很舒服。
結語:
豐田雷淩:外觀給我的整體感覺就是前面看起來有點小氣,操控的話對于女生來說是比較友好的。雪鐵龍C4L:舒适性很好的适合家用,動力方面是我看上這車的主要原因之一。我給豐田雷淩87分,雪鐵龍C4L95分,雪鐵龍C4L是一款十分适合我的車型,尤其是它可靠的質量和安全性。可以說它的能力不輸豐田雷淩,不過我還是最終選擇雪鐵龍C4L。如今也有非常多的年輕人在關注雪鐵龍C4L,開這輛雪鐵龍C4L會顯得自己很有品味,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!不過各有利弊,天下沒有完美的一款車,關鍵是能滿足自己的需求。開完之後,我想表達的是九個字:感謝自己正确的選擇!那麼,13萬怎麼選車?豐田雷淩、雪鐵龍C4L誰檔次高?讀完你就覺悟了。大家有什麼想法呢?
易車号作者提供文章
有話要說...