說起現代索納塔,相信大家都比較熟悉,作為曾經的“屌絲三寶”之一,索納塔在國内可以說有一定的知名度和影響力,尤其是索納塔8,當時在國内非常受歡迎,成為了廣大年輕用戶在買車上的首選,而第八代車型之後,索納塔就一直都在走下坡路,無論是第九代車型還是現在售賣的第十代車型,都沒能達到第八代車型的高度,反而是越來越慘淡,到底有多慘?看看銷量就知道了。
從2021年公布的銷量數據來看,索納塔在11個月的時間裡總共賣出了4948台,不到5000台的成績很難有大的波瀾,完全沒法跟凱美瑞、雅閣、天籁、帕薩特等主流車型競争,逐漸淪為了B級轎車市場的配角,這樣的表現可以說比停産還難受,造成索納塔賣不動的原因有很多,但最主要的原因有兩點,一是品牌力,二是浮誇的外觀。到底索納塔的表現如何,下面咱們來具體了解一下。
不得不說,第十代索納塔的外觀确實有些浮誇,并不是所有人都能夠接受這樣的風格,前臉的造型扁平低趴,超大尺寸的大嘴格栅極其激進誇張,如同一隻“鲶魚”趴在地上,兩側燈組的設計也是非常潮流前衛,造型狹長且銳利,如同眼睛一般炯炯有神,帶來了視覺上的沖擊。
車身方面,索納塔采用的是短前懸長後懸的設計,再加上溜背造型的加持,營造出了幾分Coupe車型的既視感,此外,車尾的設計也是不乏看點,家族經典的貫穿式尾燈格外醒目,帶來了尾部的視覺張力,同時像字母尾标LOGO、上翹的小鴨尾以及雙邊尾排等都很加分,增添了尾部的時尚運動氣息。
索納塔的尺寸表現非常主流,長寬高分别為4955/1860/,軸距為,相比上代車型有着明顯的加長,而在内部空間上,整體的乘坐空間非常寬敞,無論是前排還是後排,坐進去都不會有絲毫的緊湊感,為乘客營造出了舒适寬敞的乘坐環境。
内飾方面索納塔八,索納塔的設計順應了當下發展的潮流,偏向駕駛員一側的中控布局比較簡約,但卻不失檔次感,面闆用料多為軟性材質,有着不錯的質感,雙12.3英寸的液晶中控屏和液晶儀表營造出了聯體屏的效果,使得整個内飾呈現出了非常強的科技感,此外像平底式方向盤以及換擋撥片等都很個性潮流,在一定程度上提升了駕駛樂趣;另外在配置上,表現可以說很齊全,像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、ESP、主動安全預警、主動刹車、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、倒車影像、自動駐車等均有體現。
索納塔的動力表現很強勁,搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機,傳動力部分,與之匹配的是7擋雙離合和8AT變速箱,這樣的動力用來家用代步可以說綽綽有餘,其中這套2.0T+8AT的動力有着極其出色的性能表現,最大功率為240馬力,峰值扭矩為353N·m,深踩油門能夠感受到強烈的推背感,大大提升了駕駛樂趣。
最後看一下價格,索納塔的指導價為16.18萬20.58萬,這樣的價格在中型轎車中算是比較主流,并且終端還有一定的優惠力度,單從價格來看,還是很有誠意的,但受到品牌力以及口碑的影響,索納塔的表現并沒有達到預期,人無完人,車無完車,單從家用性價比的角度來看,索納塔的表現并不差索納塔八,如果你在買車上不是很在乎品牌力,同時能夠接受索納塔浮誇的外觀設計,個人覺得這款車還是可以考慮入手的。關于索納塔,大家還有什麼想要說的?
有話要說...