東航MU5735空難：機上132人已全部遇難，已确認120人身份
3月21日，東航MU5735發生空難，墜毀在廣西梧州藤縣的一處山林中。目前，搜救還在繼續，經過大量搜救人員連續6天的作業，累計搜尋範圍已經超過了24萬平方米。由于墜機現場地形十分複雜，而且草高林密，這給搜救人員帶來了不小的麻煩。
這架波音737-800上載有132人，其中123人是乘客，另外9人是機組人員。失事飛機總重估計可達50噸，墜毀時産生了巨大的沖擊力，機上的燃油還發生爆炸起火。機身大部分都陷入松軟的泥土中，殘骸最深可能陷入地下20米。
最開始搜尋任務的重中之重，無疑是全力尋找機上的幸存人員，這是大家最為關心的。考慮到這方面的原因，搜救人員隻能依靠人力一點一點在現場挖掘，大家都在期盼着能夠早點找到生還者。
除了投入大量的人力之外，搜救人員還帶着20多隻搜救犬前往現場開展搜救。與人類相比，搜救犬可以嗅到極為微弱的氣味，聽到非常微弱的聲音，它們的嗅覺是人類的百萬倍，聽覺是人類的數十倍。過去的各種救災過程中，都有搜救犬的身影，它們屢建奇功，例如，七成的汶川地震生還者都是由搜救犬找到的。
除了生物學上的救援力量，還有多種高科技搜救設備投入使用，比如生命探測儀、紅外熱成像儀。生命探測儀可以偵測到人體發出的心跳聲、求救聲，還能感應心髒發出的電波所産生的電場，通過探測這些生物學信息來尋找幸存者。
此外，無論是生命，還是物體，都會向外輻射出肉眼不可見的紅外線，溫度越高，紅外輻射越強。與周圍的自然環境相比，人類的體溫相對較高，輻射出的紅外線也要更強，通過紅外熱成像儀就能識别出人體。
通過對搜救現場的紅外成像，結果發現屏幕中大都呈現黃色，那是由大量飛機殘骸發出的，環境的顔色為紫色，其中并沒有發現生命的痕迹。另一方面，無論是搜救犬，還是生命探測儀，也沒有找到生還者。
目前，搜救幸存者的黃金72小時早已過去。雖然搜救人員一直沒有放棄，但通過各種方法，仍然沒有找到幸存者。搜救人員在墜機撞擊點附近連續多天反複探測，經過确認，已經沒有生命迹象。
此前，搜救人員已經在現場找到了一些遺體殘骸，還有不少的遺物。經過相關專業部門的技術勘察和檢驗，目前已經确認了120人身份，其中114名為乘客，6名為機組人員。已經發現的遇難者遺骸、遺物都已進行轉移，并且妥善保管。
為了加快搜尋的步伐，伐木工人已經進入墜機現場，他們要對當地茂密的植被進行清理，以方便人力和機械的後續作業。挖掘機也進入現場工作，協助搜救人員一同挖掘。
現在的一大搜救目标是要找到第二部黑匣子。先前發現的第一部黑匣子是駕駛艙通話記錄器，已經第一時間送去譯碼。至于什麼時候有結果，取決于存儲單元的好壞，短則數天，長則數月。由于第一部黑匣子的外觀已經嚴重破損，人們擔心存儲單元已經受損。
第二部黑匣子記錄了飛機的飛行參數、發動機工作參數，這對于揭開飛機墜毀的原因非常重要，所以搜救人員目前正在全力尋找當中。然而，距離發現第一部黑匣子已經幾天過去了，為什麼還找不到第二部黑匣子呢？
為了便于尋找，黑匣子自身帶有兩套定位系統，一套是無線電信标發射器，另一套是超聲波定位系統。但從找到的第一個黑匣子已經嚴重損壞的情況來看，另一個黑匣子的無線電信标發射器很可能已經受損，因為飛機墜毀時沖擊力太大了。另一套定位系統要在足夠深的水中，有足夠大的水壓時，才能啟動。
因此，目前搜尋第二部黑匣子基本上隻能依靠目視。雖然另一部黑匣子難找，但也不是完全沒有頭緒。目的，搜救人員找到了一部緊急定位發射儀，這個裝置原先在飛機上的安裝位置靠近于第二部黑匣子。也許不久後，搜救人員就能在附近找到另一個黑匣子。
希望早點找到第二個黑匣子，破譯出其中的信息，從而查清墜機原因，以告慰逝者。
26日晚，指揮部确認，東航MU5735航班上人員已經全部遇難。沉痛哀悼！逝者安息！
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