知嘹汽車/陳壹
不知道你們有沒有留意過,合資品牌在推出一台新車時,往往喜歡把“生命周期”作為宣傳賣點,比如第十代雅閣、第九代凱美瑞等等,相反,國産車就很少看到這種操作。
有人說“是因為國産車質量不夠硬,根本撐不到換代”,這話其實并不準确,實際上國産車裡就有不少“長壽”産品,比如下面這4款。
一、吉利遠景
誕生時間:2006年
停産時間:2022年
年齡:16歲
遠景算是國産車裡為數不多“銷量突破百萬”的車型了,這款車是在2006年推出的,當時吉利的造車理念是“造老百姓買得起的好車”,而為了貫徹這一理念,遠景在價格方面可以說是非常“接地氣”了。也正因此,很長一段時間這台車深受下沉市場的歡迎。
值得一提的是,國内有車主曾經把吉利遠景的累計行駛裡程幹到了133萬公裡,什麼概念呢?2016年,美國一位豐田坦途的車主因為累計行駛裡程達到了160萬公裡,獲得了豐田獎勵的一台新車,因為這再次印證了“開不壞的豐田”絕非戲言。
某種程度上,“開不壞的吉利”同樣不是一句玩笑話。
二、奇瑞瑞虎3
誕生時間:2005年
停産時間:2022年
年齡:17歲
2005年之前,國内能買到的城市SUV大多是合資品牌,重點是價格還都不便宜,而瑞虎3的出現則徹底打破了這一僵局。
當然了,嚴格意義上那個時候的“瑞虎3”還僅僅隻叫“瑞虎”,改名是9年以後的事了。
産品方面,憑借大氣的外觀造型、不錯的内飾設計以及親民的價格機制,瑞虎3甫一上市便受到歡迎,後來更是多次拿到“國産品牌單一車型出口量”的冠軍。2015年,瑞虎3的累計銷量突破百萬。
可惜,由于各種各樣的原因,這台車在2022年正式宣布停産。
三、比亞迪F3
誕生時間:2005年
停産時間:2021年
年齡:16歲
作為比亞迪的一款緊湊型轎車,比亞迪F3于2005年正式下線,雖然起初因為“酷似卡羅拉”而屢屢被外界質疑,但它依舊大賣,月銷量還曾一度超過3萬台,這成績哪怕放到今天也很能打。
據悉,比亞迪F3在研發之初參考了很多産品,後來靠着“逆向打造”,終于讓夢想照進現實。有趣的是,雖然比亞迪F3在價格方面參考的是豐田花冠,但它的實際售價(7.28萬)卻比豐田花冠要便宜不少,之後更是降到了5.98萬元,要知道當時豐田花冠的指導價可是在14萬以上的。
四、212
誕生時間:1965年
停産時間:無
年齡:59歲
說到212,相信很多人腦海中會不自覺湧現出“老兵不死”四個字。的确,從1965年誕生至今,212已經陪伴中國人走過了59個春秋,其自帶的曆史滄桑感和文化厚度,國産車裡很難再找到其他。
和上述三款車型有所不同,212的誕生有着深厚的時代需求——成為軍用越野車。某個時期,它甚至還成為了政府機關的公務用車。而在民間,由于其産品屬性,不少人也把它視為中國越野車的“鼻祖”。
前段時間,212推出了換代車型,在對産品力進行了一系列升級後,全新212煥發出更迷人的風采。
寫在最後:
總的來看,國産品牌确實相對比較缺乏“長壽”産品,但也不是沒有,而除了上述4款,你還知道哪些“長壽”的國産車嗎?
有話要說...