7月6日,深陷資金困局已久的樂視傳來消息,賈躍亭将辭去董事長一職,退出董事會,但仍是樂視網的控股股東,同時樂視超級汽車官微發布賈躍亭出任樂視汽車生态全球董事長。看來賈躍亭是準備孤注一擲,将翻身希望全部寄予樂視超級汽車之上。
在招行向法院申請資産保全,凍結樂視12億資金後,上海市高院又凍結了賈躍亭在樂視網99.06%的股權,以樂視網最新價格30.68元計算,賈躍亭及樂視控股被凍結的這批股份價值159.27億元,加上其将所持價值15.26億元的樂視影業股權全部質押,賈躍亭共舍棄了186億資産,可謂孑然一身。
經此動蕩,位于北京市朝陽區的樂視網總部雖然仍是“平靜照舊”、“秩序井然”,但是此時的樂視網已然成為之前給了樂視150億,現股權在握的孫宏斌的王國。樂視仍未走出資金困局,想來孫宏斌也沒有料到會走到如今這樣尴尬的境地,以為出資助賈躍亭一臂之力能夠力挽狂瀾,但現在的結果卻是賈躍亭放下這爛攤子,隻身前往樂視汽車。樂視超級汽車發布的公告稱,賈躍亭将正式出任樂視汽車生态全球董事長一職,全面負責汽車融資、全球化管理團隊搭建、公司治理、産品研發測試及生産保障等方面工作,率領樂視汽車生态繼續按照既定戰略,實現變革百年汽車産業的夢想。
?賈躍亭真的能夠憑借超級汽車扳回一城麼?要知道樂視今天的困局,正是受汽車所累。“造車”一直都是不少企業家的“終極夢想”,但是也是最燒錢的一款“圓夢遊戲”,以傳統車企大衆汽車為例,其2015年僅研發投入就高達153億美元!折合人民币就是一千多億元。而賈躍亭一直癡迷汽車業務,前前後後花在汽車産業上的投資已經超過150億元人民币,然而現在樂視超級汽車仍是融資再融資,仿佛是個無底洞。樂視之前構想的“大生态”也随着這個無底洞日漸走遠。
究其根源,造成如今破釜沉舟的局面,在于樂視将業務戰線拉得過長、攤子鋪得過大、燒錢速度過快。汽車、手機、電視、視頻、體育、金融等等,以一己之力打造全方位的“生态圈”,在資金市場環境好的時候,樂視可以獲得較多的支持,一旦資金鍊斷裂,出現問題,所謂的“戰略七子”就均成為了資金黑洞。現在賈躍亭是要成為那華容道的曹操還是烏江畔的項羽,全看這輛他寄予厚望汽車表現如何了。
身為投資人的我們,或許可以從樂視的遭遇中汲取一些經驗教訓,在投資時最好不要像樂視一樣,将業務過于分散,同時投資多個平台,那樣隻會增添自己的負擔,難以應付。要根據自己的能力,專注于一個或幾個平台,将投資這件事控制在自己能夠掌握的範圍内,隻有這樣才投資才能夠成為一件樂事,達到最佳效果。
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