3座火車站更名！西安集齊“東西南北中”五大鐵路樞紐
來自中國鐵路西安局集團官方發布消息稱，西安市境内3座火車站近期将進行更名。
自2023年2月28日起，中國鐵路西安局集團有限公司管内隴海線西安西站将正式更名為蓮湖站，西成客專阿房宮站更名為西安西站，西康線西安南站将更名為引鎮站。
西安西站 → 蓮湖站
阿房宮站 → 西安西站
西安南站 → 引鎮站
此次更名後，西安将集齊“東南西北中”五座火車站，正式形成西安鐵路樞紐“四主一輔”客運樞紐車站格局。
西安西站 → 蓮湖站
西安西站位于蓮湖區境内，建成于1953年，1956年7月正式投入使用，中心裡程位于隴海線1077公裡+821米處，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的特等站。
西安西站曾一度是中國西北地區吞吐量最大的綜合性貨運站、其業務性質為貨運站。也就是說，該站僅辦理專用線整車貨物發送和到達，不辦理客運營業。
西安西站
作為特等貨運站，西安西站擔當着隴海線上下行列車的通過（到發）、會讓工作；承擔鹹銅、梅七、西戶線貨物列車、西安樞紐和新豐鎮小運轉列車的解編作業等等；
2021年，因生産力布局調整，西安西站鐵路集散和轉運等業務功能全部轉移至西安國際港站，西站不再承擔貨物運輸，自此處于空置狀态。
西安西站 圖 / 網絡
随着西安區域經濟的快速發展，城市空間、城市建成區面積不斷擴大，城市規模也在迅速擴張。伴随着西鹹新區加速融入主城區，西安市城區範圍向西拓展了約20公裡。
按照目前的城區範圍，既有隴海線西安西站距市中心鐘樓直線距離僅3公裡，距西鹹新區沣西新城西邊界将近30公裡，繼續使用“西安西站”名稱不符合國鐵集團車站名稱管理辦法中“反映車站所在地指位性”的要求。
車站改名後，新的“蓮湖站”片區也将迎來城市更新。去年下半年，西安局發布“西安西站252畝鐵路土地騰退移交的公告”，明确由大興新區對西安西站土地進行儲備。
阿房宮站 → 西安西站
阿房宮站位于西鹹新區沣東新城南陶莊村，是中國鐵路西安局管轄的四等客運站，也是西安-成都客運專線自西安北站發車後途經的第一座車站。
阿房宮站 攝影©️悅西安
車站于2017年12月6日随西成客專一并投入運營，站房總建築面積5896.5平方米，可容納1800餘名旅客同時候車，站台規模5台7線，目前開行動車組33列。
按照目前的西安城區範圍，阿房宮站位于城區西側，距西安市中心鐘樓直線距離約18公裡，距城區西外沿（西鹹新區沣西新城西邊界）約10公裡。由于地處史書典籍中記載的秦阿房宮遺址所在區域，因而得名。
西成高鐵駛出阿房宮站 攝影©️悅西安
更名為西安西站後，能反映出車站所在地的指位性，好找易記，方便群衆出行，更能凸顯西鹹一體化進程中西鹹新區的發展定位，西安城區車站名稱也将更加規整統一。
西安南站 → 引鎮站
西安南站位于長安區引鎮境内，是西康鐵路中間站，中心裡程位于西康線52公裡+350米處，是中國鐵路西安局集團管轄的三等站。1996年開工建設，2001年投入使用，2018年對站房進行擴建改造，候車室從392平方米擴建至795平方米，可容納670人同時候車。
車站現有線路7條，按性質為客貨運站，主要辦理客運、貨運、裝卸和列車到發、會讓等工作，以及本站到發貨物、中轉車輛及臨時故障車輛的摘挂、調動和取送作業，專用線到發車輛的取送作業等。
西安南站 圖 / 網絡
當前，西安至安康高速鐵路已開工建設，并計劃于2026年建成。待西康高鐵建成後，西安南站的客運量将大幅縮減，其接發普速鐵路客運的功能将會被西安東站取代。
另外，目前西安南站容易與西安鐵路樞紐規劃中“四主一輔”客運樞紐“四主”站之一的“新西安南站”站名存在混淆，既有西安南站的車站規模、周邊規劃無法承擔起與其名稱相符的作用。因此，有必要對其進行更名。
新西安南站位置示意圖
同時，長安區在引鎮規劃建設“引鎮合儲物流中心”，是西安現代物流業的重要組成部分，将西康線“西安南站”更名為“引鎮站”與物流園區更加契合，可更好發揮貨運專用站的職能，助力物流園區快速發展，有利于物流園區招商引資，進一步助推區域經濟高質量發展。
四主一輔格局呼之欲出，東西南北中五大車站
2017年，中國鐵路總公司、陝西省政府下發《關于西安鐵路樞紐規劃（2016-2030年）的批複》，批複同意修編後的《西安鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》。
按照規劃，西安将形成銜接8條高鐵、7條普速鐵路和4條城際鐵路共11個方向（包頭、太原、武漢、鄭州、重慶、成都、蘭州、銀川、合肥、侯馬、平涼）的大型環形放射狀鐵路樞紐。
如此多的高鐵、普速、城際線路接入西安樞紐，僅僅靠現有的1-2座火車站顯然是無法承載1300萬人口的出行需求。因此，西安“四主一輔”客運樞紐也獲得批複。
其中，西安客運樞紐格局為“四主一輔”，其中西安站、西安北站、新西安南站 ( 規劃 ) 、西安東站為主要客運站，阿房宮站（将更名為西安西站）為輔助客運站。
或許有很多人人會問，西安真的需要這麼多火車站嗎？為什麼不集中資源建設好一座車站？
事實上，各火車站各司其職，引入的線路和方向各不相同。在西安鐵路樞紐中發揮着不同的作用，互相之間不可替代。将所有客運業務集中在1-2個火車站，既不科學，也不經濟，更無必要。
其中，西安站辦理隴海、包西、甯西、西康、西平等鐵路普速列車客運始發終到及通過，動集動車組列車的始發終到，未來也有望通過連接線接入西延高鐵、關中城際。
西安火車站北廣場 攝影©️悅西安
西安北站作為全國站場規模最大、站台股道數最多的高鐵站（18台34線），辦理鄭西、大西、西成、西銀、西寶等線動車組的客運始發終到業務，及其各線路之間的跨線動車通過業務。随着2020年西銀高速鐵路建成通車，3個站場已全部啟用，徹底彰顯出亞洲北站的超大體量。
西安北站夜景 攝影©️悅西安
西安東站已于去年12月啟動建設，與西十、西康兩條高鐵同期實施。站場規模4場17台35線，初期實施13台27線。在西安樞紐中，主要負責辦理西延、西康（渝）、西十（武）三個方向的動車始發終到業務，西康鐵路普通客運列車的客運業務，遠期也将接入關中城際鐵路。
作為西安北之後又一座超大型火車站，西安東站建築總規模39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建築氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面高低起伏、錯落有緻的形态，展現了“八百裡秦川”的恢宏氣勢。
西安東站高清效果圖
新西安南站位于高新區興隆街道，主要辦理西安至法門寺城等關中城際鐵路網始發終到業務，遠期規劃辦理西康、西武等高速鐵路動車業務。目前處于規劃研究階段，受有關規劃和線路引入滞後制約，近期無啟動建設計劃。
西安西站（阿房宮站）作為西安鐵路樞紐“四主一輔“中唯一的輔助客運站，主要辦理西成高鐵動車通過作業，兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。當然，目前的阿房宮站也并非“完全體”形态，遠期将在現有車站西北側新建站房與站場，車站規模還将進一步擴大。
5、6号線分别接入東站、南站 攝影 ©️ 悅西安
同時，四主一輔客運樞紐也将與西安城市軌道交通無縫接駁，便于市民旅客快速通勤。目前，西安北站已接入2、4、14三條地鐵線路，後續将有多條線路陸續接入；西安站已開通地鐵4号線，西安東站規劃接入5、12、15、21四條地鐵線路、西安南站接入6、7、12等地鐵線路；西安西站也将接入規劃地鐵11号線。
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