試駕 | 全新歐藍德，拓寬城市SUV的用車邊界
2022年的SUV市場有多混亂？
因新能源産業造成的沖擊，令傳統車企在産品投放時總顯得猶猶豫豫。而合資與自主品牌間的纏鬥，也愈發以相互對壘的狀态表現在了SUV市場。即便強如豐田、本田、大衆等，都不得不去正視這個問題。
不說，旗下RAV4/威蘭達、CR-V/皓影、途觀L/探嶽等車型，在面對星越L、UNI-K等自主SUV時，是否會露怯，看着終端市場對後者給予越來越多的支持，這些傳統車企所面臨的處境可謂已是腹背受敵，且略顯堂皇。
若此，當市場大王旗翻轉，新入場的燃油SUV究竟該以何種态度招架？也就成了當下人人都在關注的焦點。尤其是對于作為主打SUV車型的車企，新市場格局的出現，亟需它們拿出新的應對方案。
在過去的幾年間，廣汽三菱曾以歐藍德為核心，輔以奕歌、勁炫等車型，完成了從戶外到城市，從硬派到居家的轉變，那今時今日，廣汽三菱理應再次肩負起積極回應市場巨變的使命。
此前，全新歐藍德曾以16.98-22.98萬元指導價重磅上市。除了硬核均衡的産品實力，還有誠意滿滿的上市政策——包括8萬元定額貸、2年0利息金融方案、整車5年或10萬公裡超長質量保證、購車用戶免費享受首車2次基礎保養等。
而由此可見，縱觀20萬以内的消費區間，像全新歐藍德這樣既安全又能滿足駕駛樂趣的SUV車型可謂屈指可數。如果你希望得到一輛各方面實力都很均衡、安全可靠還駕趣滿滿的SUV，全新歐藍德絕對是你的不二之選。
“全新設計”帶來全新感官
回到産品本身，依托三菱品牌長久在SUV車型上的技術積累，全新一代歐藍德本就在各個維度上，不僅與現款車型做出了區隔，還在現有的緊湊型城市SUV陣營中另立潮頭。
首先，外觀設計上的，全新歐藍德将三菱汽車的硬派氣質與現代的動感潮流完美融合，采用“BOLD STRIDE”全新設計理念，展現出一種勇往直前、豪邁自信的威風姿态。
以前臉部分為例，有着三菱家族設計語言為基底，全新歐藍德的前格栅依舊被兩道環繞着燈組的弧形鍍鉻飾條所夾在其中。隻不過，除了更為粗壯的飾條相比現款車型顯得更為有氣勢以外，整個進氣格栅也被分為了兩部分，上半部分為倒梯形設計，三根鍍鉻飾條與三菱車标形成了主要構型；下半部分則呈矩形設計，并以蜂窩網進行裝飾。
而在細節上，全新歐藍德的前臉設計中，進一步将分體式大燈的比例進行了調整。本應屬于大燈區域的上層燈組直接被LED日間行車燈所取代。而看似霧燈的矩形燈組則被大燈光源占據，霧燈隻是鑲嵌在了鍍鉻飾條的尾端。
與此同時，由于車身尺寸也進一步加大，長寬高分别為4710mmx1862mmx1745mm（1745mm為尊享版以上車型數據），軸距升級為2706mm，這就導緻了，整車的車身姿态相較前代有了較大提升，有了一種威風大氣的觀感。
進入車内，中控台部分采用中控水平軸一體設計，拓寬了車内橫向空間感受，也為駕駛員提供了更加寬闊穩定的前方視野。搭載12.3英寸全液晶數字儀表盤與10.25英寸中控顯示屏，配合動感的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多功能車載交互功能，不僅大大提升了日常使用時的娛樂性，也讓駕駛操控更直觀便捷。
其次，為了提升艙内質感與駕乘感知，從車内大面積軟性材料包裹、高級菱格紋縫線工藝、環抱式高支撐緩震座椅，到對方向盤握感、旋鈕開關的阻尼感等細節之處的雕琢，全新歐藍德也做出了很好的诠釋。
不過，值此全新歐藍德“廣州站”的試駕活動，将重點落在了由諸多複雜道具組成的越野模拟測試項目之際，想必新車在動力輸出和四驅性能等層面上的升級，顯然更得說道。
換裝全新動力系統，性能提升明顯
衆所周知，現款歐藍德的動力系統依舊維持了自然吸氣的發動機，其在動力的爆發特性上必然會有所缺失。
所以，在全新歐藍德決定國産時，一來，新車搭載三菱全新一代1.5T 4B40發動機和48V輕混系統，整車最大淨功率達到120kW，最大扭矩達到280N·m，配合上優于同級的鋼鍊式結構的全新一代智能無級CVT變速箱，整車可在兼顧燃油經濟性的同時，帶來更自如的駕駛體驗。
二來，為提升操控感受與駕駛穩定性，三菱結合多年拉力賽事冠軍經驗積累，對全新歐藍德的S-AWC超級全輪控制系統進行專業調校。
而這一切所能為之帶去的性能優勢就在于，在面對模拟泥濘路段的四輪滾軸及雙邊橋道具時，即便多個輪子在滑輪上失去抓力，全新歐藍德依舊能夠利用不斷調整動力輸出的比例輕松完成脫困。
換言之，在有了S-AWC超級全輪控制系統後，全新歐藍德可以在日常雨天駕駛、輕度非鋪裝的路況下，輕松化解諸多行駛危機。
同時，全新歐藍德也根據不同的駕駛風格與路況，進行了針對性調校，配置多種駕駛模式。其中，兩驅車型擁有5種駕駛模式，四驅車型的駕駛模式更是多達6種，分别為經濟、标準、鋪裝路面、砂石、雪地以及四驅車型獨有的泥地模式。
而這些模式的存在，也就在說明，無論是四驅車型還是兩驅車型，全新歐藍德都能充分駕馭各種路況與場景，城市施工路段也好，戶外遊玩時的輕度越野也罷，全新歐藍德必然會傳承三菱汽車的優勢品牌基因，為人們的用車生活帶來更多可能。
當然，全新歐藍德在保留車系在應對極端路況時所能表露的高性能之餘，其在動力表現上的潛力也被激發了出來。特别是在換裝鋼鍊傳動帶的全新一代智能無級CVT變速箱後，由于扭矩承受能力得以大幅提升，車輛在緊急加速時的表現也變得極為從容。
其次，相比傳統搭載渦輪增壓發動機的SUV車型，鑒于全新歐藍德搭載了48V輕混系統，其不僅能優化不同工況下的駕駛體驗，實則也很好地提高了車輛的燃油經濟性。
譬如車輛起步、短暫停車時，48V輕混系統能及時提供啟動輔助，輕松帶動發動機，從而避開起步時耗油且動力遲緩的怠速階段。車輛刹車、滑行時，又可以進行動能回收，而急加速時，48V輕混系統使用電池供電，協助發動機更快到達能激發其性能潛力的轉速區間。
底盤方面，全新歐藍德采用了前麥弗遜後多連杆獨立懸架，其的底盤質感勢必會比老款提升明顯，兼具舒适性又不缺乏韌性。
另外，隻因全新歐藍德在前排使用了雙層夾膠玻璃，所以，不管是在途中低速行駛時面對城市擁堵時的嘈雜，還是在面對車輛在高速行駛中所産生的風噪和胎噪，該車都能在NVH上的表現給人帶去驚喜。
寫在最後：
回顧過去的一年，對于廣汽三菱來說，受制于自身産品線局促和新冠疫情的全球大流行，作為三菱汽車在中國的合作夥伴，廣汽三菱身上的擔子也難言輕松。但無論如何，全新歐藍德的發布是給了三菱一個趨好的信号，一個能繼續在中國市場上嶄露頭角的新契機，即：為廣汽三菱揭開品牌新序幕，開啟品牌向上發展的新征程。
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