為一輛新車取名字的過程能持續三年之久。
起車名,絕對是門學問。
最經典的例子可能是寶馬,1992年以前,BMW汽車在國内并不叫“寶馬”,而是被譯為“巴依爾”。改成“寶馬”一度成為神來之筆,聽起來尊貴了不少,直接讓寶馬成為了每個人心中的豪車代名詞。
名字影響着國人對于一輛車的直接印象。同為國産車,如果隻聽到“閣瑞斯”和“芭蕾貓”,你可能直覺地認為前者比較“尊貴”,但前者其實隻是一輛不到10萬元的金杯車,芭蕾貓的實際價格是它的兩倍。
起車名,成為了汽車廠商将新車上市前的頭等大事,有時候,為一輛新車取名字的過程能持續三年之久。
而國産車的命名也經曆了一系列從符号到模仿,再到自主創新的過程。這其中包含千篇一律的同款名字,也不乏令人摸不着頭腦的奇葩創意。
2021年7月31日,上海。ChinaJoy大展上不少車企現身,主打“汽車+遊戲”組合,其中,歐拉好貓憑借軟萌甜美的外表吸引了女性的目光。/ 視覺中國
從時代符号到中外混血
1958年5月,中國曆史上的第一輛國産轎車誕生于長春第一汽車制造廠,取名為“東風”,車标為一條金龍。5月21日,毛澤東在中南海坐上東風轎車,高興地說:“坐上我們自己制造的小汽車了。”
同年8月,中國第一輛紅旗高級轎車試制成功,毛澤東為它親筆題寫了車名。這輛紅旗CA72轎車的設計帶着強烈的時代氣質:翼子闆一側标有并排的五面小紅旗,代表“工農商學兵”;前臉采用扇形圖案,尾部采用宮燈形尾燈,方向盤中央是向日葵造型,後尾标是純金打造,車内采用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。
紅旗牌汽車的曆史始于1958年。該車一直是中華人民共和國 閱兵禮賓車。/圖蟲
1959年,紅旗汽車駛上了國慶十周年閱兵儀式,并成為後來的國家禮賓用車,接待過美國總統尼克松等元首。
回看中國這些老牌車企,它們的名字都曾展現出強烈的中國形态符号,除了東風和紅旗,還有誕生于1984年的長城、長安,上世紀90年代的東南、力帆、吉利。
而在改革開放前,中國車企所生産的車型,名字也大多有着獨屬于那個時代的氣質和風貌,并喜歡使用國人生活中熟知的名詞,如紅旗、井岡山、海燕、鳳凰、紅星、上海、東方紅,以及用地名命名的黃河、長江、泰山、昆侖、黃海等。
随着時代的發展,合資與外資車企開始陸續進入中國,國産車的名字也悄悄發生了變化,變得多少有些“中外混血”的意味。
幾年前,在國産車口碑尚不如進口車或合資車的時代,國産自主車型為了提高自己的“身價”,會故意在logo、外觀和内飾等設計上直接模仿進口車,車型也會故意起一個有國際範兒的名字,在命名上會模仿進口車命名方式,直接用數字和字母的組合。
畢竟,人們印象中的豪車的名字都是這樣的組合方式,比如奔馳S、E、C級,寶馬7、5、3系,奧迪A8、A6、A4等。很多國産車型都曾遵循這樣的組合來命名,比如哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、寶駿560、長安CS75……高銷量或許也在一定程度上驗證了這種命名方式的效果。
不過,很多時候,這樣的命名也會帶來尴尬的歧義,比如提到X5,人們的第一反應是寶馬X5,而實際上對方說的還可能是歐尚X5、陸風X5、景逸X5、漢騰X5、北鬥星X5、風行X5、凱翼X5……後來,受到帕薩特、桑塔納、捷達、寶來等一衆合資車型中文車名的影響,國産車也開始使用純粹的中文車名,如中華駿捷、海馬福美來、吉利金剛、江淮瑞風等。
但音譯成中文的進口車車名也造成了一些誤解,比如大衆旗下車系的名字原本都很浪漫,大部分都取自季風名——帕薩特(Passat)是吹向赤道的風,寶來(Bora)是亞得裡亞海風,尚酷(Scirocco)是沙漠熱風,桑塔納(Santana)是加州山谷的旋風——但到了國内,這些名字大多被翻譯成了不具備含義的文字符号。
這直接導緻了很多國産車車名幹脆僞裝成一種濃濃的翻譯腔,像瑞耐特、凱特、路易斯、閣瑞斯,用于迷惑你的雙眼,不知道的,還以為就是一輛進口車。
國産車車名的邏輯
《新周刊》曾在2019年總結過汽車品牌名稱最愛用的漢字,名列前茅的分别是:威、斯、特、瑞、風、銳、途。以排名第一的“威”字為例,名字就有威旺、威途、威馬、威麟、威志、威樂、威霆……
這些高頻字多少都有着各自的含義:在作為交通工具的基本屬性上,國産汽車廠商在命名時常用“安、風、駿、捷、逸”等字強調安全、舒适和速度;為了彰顯“尊貴”“精英”,會使用“爵、禦、榮、領”等字;為了聽起來更有氣勢感,SUV和MPV等大車型常常會選擇如“騰、威、虎、星、歐”等字。但除此之外,這些字之所以頻繁出現,也存在一些迷信的成分。
車名和外觀一樣需要引人注目。/圖蟲
在2000年後,由于合資品牌與知名公關公司負責營銷、市場等部門的高管很多來自中國台灣與香港,在給新車取中文名時,他們往往會特請一些風水師傅幫忙測字、算命。
為了更加“吉利”,這些“算”出來的表現速度、力量、氣度的汽車名字中,就常包含含義絕對積極的“君、達、朗、騰、逸、途、凱、福”等字。當這些字眼的出現頻率越來越高,國産車也不自覺地模仿起來。
吉利話的市場需求太大了,以“順”為代表,就有豐順、福順、興順、特順、全順,以“旺”為代表的有威旺、希旺、星旺……更為“尊貴”的,還有高級樓盤一般的命名,比如華泰、海尚、海域、海景、華普海景、經典帝豪……
相反的例子也有,就像中國人買樓房不喜歡四層一樣,曾經的老車企“力帆”,因與“立翻”同音,被認為是因為名字而毀掉的車,在國内的銷量持續走低。
除了吉利話,另一個常被用來給汽車命名的元素是動物。其中“馬”占據着絕對的地位,因為馬在曆史上作為座駕而存在,同時,馬也能讓人聯想到速度、自由、安全感,幾乎是和汽車完美适配的動物形象。以馬為寓意的汽車牌子很多,尤其在中國,在11個帶“馬”的品牌中,中國品牌就占了8個。
中國的汽車市場上,可以看到不少像賽馬、君馬、威馬、野馬這樣的品牌名字。中國人太喜歡馬了,否則也不會将BMW翻譯為“寶馬”。除了“馬”字本身,帶有馬字旁的漢字也一并火了起來,比如馳、骐、駿、馭……而國産車也因此有了“機智”的表現,比如“寶駿”。
比亞迪海豚是比亞迪海洋車系的首款車型。/王翮
回歸中文:從簡單粗暴到重拾美感
在市場上的車名越來越像的情況下,一些國産車開始選擇用更特别的名字來“出圈”。比如長城汽車的“哈弗大狗”,該車型曾舉行全球公開征名活動。最終,“哈弗大狗”擊敗了“哈弗瀾途”“哈弗狼”“哈弗禦風”“哈弗遠行者”等多個選項。
這一簡單粗暴的名字最終勝出,曾引發一定争議,但也的确快速吸引了消費者的眼球。它尤其受到年輕人的追捧,上市以來,哈弗大狗的銷量保持着月均過萬,甚至還細分為哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版,其同系列還包括赤兔、初戀。
與其思路相似的還有WEY系列的摩卡、拿鐵、瑪奇朵,歐拉系列的白貓、黑貓、好貓,以及上汽牛、榮威鲸、長城炮……
“萌系”也成了一個新思路,開瑞旗下的優優、江淮旗下的悅悅、長安的奔奔和紅星的閃閃——開着它們去幼兒園接孩子,似乎再合适不過了。
但這種别出心裁的方法也不是每次都奏效,同樣是公開征名的捷途大聖就沒那麼受歡迎,起初,它甚至還找了“金槍魚”和“霸波兒奔”等名字備選,但最終的市場反響卻并沒有達到預期。
到了近些年,國産車車名又悄悄迎來了一波改變。随着國産車本身逐漸崛起,國産車車名似乎也變得越來越“正常”。很多車名開始帶有别樣的中文美感。
新能源汽車飛速發展,中國車企越來越自信,小鵬、蔚來等車企都使用了企業家的名字,理想也有類似的邏輯在其中。新能源汽車的車名也大多很放飛,比如“刺猬”和“哪吒”。
在比亞迪的王朝系列汽車中誕生了秦、漢、唐、宋、元五大産品系列。/圖蟲
但與此同時,人們似乎真的越來越認可以正常的中文命名的國産車了。甚至有些原本以數字、字母組合的車名,也更新了中文名。比如星途系列,其星途LX改為了星途追風,星途VX改為了星途攬月;比亞迪從F3、F6、S6、S7系列車名的時代走出來,推出了如今的王朝系列,其量産車使用朝代名稱,如秦、漢、唐、宋、元等,有着很直接的文化感;奇瑞汽車推出了三國人物系列車名,比如捷途子龍版、諸葛版等;名爵也在近期上市了全新車型“MULAN”,與中文“木蘭”同音。
這些名字都曾得到了很好的市場反響,經過幾十年的變遷,國産車似乎探索出了真正屬于自己的命名之道。
作者:崔斯也
排版:彭钰潔
封面:pexels
本文出自621期
《駕駛我的國産車》
現已上市
點擊封面即可獲取
有話要說...