交鋒滴滴，挑戰美團，高德急于走出地圖
本文是超财經第9篇原創作品
打開手機高德導航，曾經熟悉純粹的導航界面已不再簡潔。除了目的地搜索框外，打車、訂酒店、旅遊、美食團購等搜索框都表明着高德地圖的擴張野心。不僅如此，就在11月26日，高德宣布啟動“好的出租”計劃更是将高德流量變現的野心體現的淋漓盡緻。
進入酒店、美食領域挑戰美團；上線好的出租車業務挑戰滴滴；上線旅遊、酒店業務挑戰攜程……憑借地圖服務積累出來的用戶流量是否可以讓高德簡單地直接實現變現？連續出擊、主動對巨頭發起挑戰的高德是步人後塵的邯鄲學步還是積蓄力量的厚積薄發？
01 從上市再到退市
從高德的發展曆史可以看出，高德其實是移動互聯網最早的先行者之一。2002年高德成立，成為中國地圖領域對市場占絕對主流位置的地圖服務商，2010年，在創業僅僅8年後，高德成功登陸納斯達克。作為蘋果手機中國區唯一的地圖服務商，高德的活躍用戶數超過3600萬，靠着每個APP應用商店50元的售價，以及高達數千元的硬件産品，高德每年營收輕松達到20億。
然而，2013年，當時作為互聯網行業BAT三家排名第一的百度開始進入地圖行業并宣布“永久免費”。百度的這個“降維打擊”對于高德說無疑是緻命的，此前數年間積累起來的行業優勢在巨頭的打擊下轟然倒塌，在新的規則下，舊制度不堪一擊，高德被迫倉促應戰，從此地圖市場開始進入全免費時代。
此前相對簡單的盈利模式在免費戰略之下，經營數據開始出現危機，自從8月份開始免費模式後，當季财報就出現虧損。據高德公開的财報數據顯示，2013年第三季度，高德淨營收為3770萬美元，同比下降6%；股東應得淨虧損為670萬美元，成為上市以來第一次虧損。随後虧損不斷擴大，2013年全年淨虧損1.55億元美元，僅僅是2014年的第一季度，虧損額就上升到了2.83億美元。
随着競争的加劇，高德的虧損不但不斷擴大，而且與競争對手百度多次對簿公堂。就在高德的發展命懸一線時，曾經的競争對手之一的阿裡巴巴終于對其抛來了橄榄枝。2014年7月，阿裡巴巴宣布完成對高德地圖的全資收購，高德随後正式退出資本市場，在為阿裡巴巴的子公司，在阿裡的支持下，高德終于開始和百度“正面剛”，直到2016年10月，高德才完成了對百度的反超，再次成為行業老大并保持至今。
02 3年承諾後的出擊
正是背靠着阿裡這棵大樹，高德才能一心一意地做簡單的隻做地圖。在并購完成高德後，新CEO陸兆禧宣布了高德的新戰略，陸兆禧代表阿裡宣布，未來三年不給高德設立商業化目标，高德不背負業績指标，不進入O2O商業化模式，而在“做一個幹淨的導航地圖”。
正是靠着對地圖産業的心無旁骛，高德的優勢不斷擴大終成第一。11月27日高德軟件股票，發布10月移動互聯網全行業排行榜顯示，在地圖導航方面，高德MAU為8109萬，位列第一；百度地圖MAU為6107萬，位列第二；騰訊地圖MAU為1391萬。
實際上，阿裡當初之所以通過100%收購的形式将高德納入麾下，考慮的即是其能夠通過出行掌握精準高效、精準的用戶流量，這一部分流量顯然對于阿裡生态鍊企業具有巨大的價值。于是，在阿裡承諾的不考慮盈利的3年期滿後，從2017年開始，高德就開始改變策略，謀求盈利和更多元化的業務目标。
2017年7月27日，高德集團總裁俞永福在未來交通峰會上宣布，基于高德地圖的全新一站式公共出行服務平台——高德易行平台正式上線。滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務商，已作為首批合作夥伴接入該平台，為了與出行等選手展開錯位競争，高德選擇以“聚合打車”模式切入這個市場。
随後，這一計劃開始提速，2019年，高德開始與同屬阿裡旗下的餓了麼、口碑服務打通。今年9月，高德發布了一款名為“高德指南”的服務，據稱高德指南已覆蓋350個城市吃住行遊購娛全品類熱門推薦。
03 背靠大樹也難乘涼
實際上，即使是有地圖行業第一的市場份額，即使是有背靠的阿裡這棵大樹，高德的這種将地圖用戶向更多元化需求變現的轉化也并非易事。
以出行領域為例，從2017年開始啟動“聚合打車”，經過3年的發展，高德并未取得明顯優勢。易觀發布的《中國移動出行市場年度分析2020》數據顯示，截止2019年12月，國内網約車市場中，滴滴出行以9252.9萬遙遙領先，嘀嗒出行、首汽約車和曹操出行占據二、三和四位，而高德并未出現在這個榜單中。
再拿高德11月末發布的以巡遊出租車行業為目标的“好的出租車”來說，巡遊出租車的網約率不足10%，并且這個市場中滴滴、嘀嗒這樣的強勁對手存在，高德想從中突圍而出，應該也絕非易事。
在本地生活領域市場格局同樣如此，目前業内普遍認為本地生活市場的份額是6:3:1，其中美團占6成、阿裡占3成、其他廠商占1成。高德與其他競争對手的總和就是這其他的1%。
不僅如此，高德這次的出擊使得它所面臨的對手開始增多。
今年9月22日，滴滴與騰訊地圖聯手在部分城市上線聚合打車服務；美團打車也在今年下半年相繼在上海和南京城市啟動“聚合模式”。5月底，百度App也上線了“服務中心”入口，在百度地圖中的“周邊”标簽中，也能看到美食、景點和娛樂等本地生活服務内容。
将地圖作為消費流量入口的概念貌似合理，但實際上從用戶邏輯來說還遠不能說成立，在大多數用戶心智中高德軟件股票，高德依然是一個導航軟件，很少有用戶會在訂酒店或出行就餐時想到使用高德指南或高德易行。這就如在很多人眼中，就如美團是一個外賣軟件，滴滴是一個出行軟件一樣，流量的轉化變現和再利用本身就是一個改變用戶心智的任務，很多企業終其一生也不能實現。
此外，地圖軟件的運營邏輯與出行和生活服務類軟件的運營邏輯也大不相同，其擁有數據的價值也差異頗大，簡單地将幾方數據作類比或做直接轉換的想法顯然是不合适的。以資本市場對企業的估值為例，估值的高低不僅要考慮用戶數量，也要考慮用戶所能帶來的價值。作為此前一直是單純的地圖服務商來說，高德的用戶基本就是來了就用，用完就走的單一需求，用戶的活躍度、粘性無從談起，更不要說一個活躍的軟件所應該具備的社區屬性和互動屬性。
實際上，提升用戶的粘性和活躍度也并不是簡單提供幾款将其他商家服務簡單堆積的“聚合式”即可，用戶對軟件的使用與應用場景的關聯之大可能超乎想像。
曾經單純的高德這次能走出地圖嗎？
往期閱讀推薦
本文系原創作品
商務合作請聯系：
已入駐平台：今日頭條、百度百家、搜狐、企鵝号等平台
歡迎掃碼交流
點個“在看”，星标本号能更及時接收最新文章
最新文章
-
“豫西中醫界之泰鬥喬保均”治療疑難病60年經驗賞析
5小時前 -
回憶、健忘和灑脫
6小時前 -
弘一法師：“真的不忍心告訴你，這個世界隻是一個夢。你一輩子執
6小時前 -
心理學，準的讓你驚叫
6小時前 -
人生，成大器者有四識，知識、見識、膽識、遠識
6小時前 -
俞和：被遺忘的書法家，以古為師，創新在手！
6小時前 -
2024屆新高考II卷語文真題答案及解析
7小時前 -
生前隻是小人物，死後震驚史學界
7小時前
熱門文章
-
每日一誦傷寒論第241條
1周前 -
老張老李侃門球之140篇
1天前 -
這個穴位可以治療多種胃痛腹痛，還可以減肥
5天前 -
為什麼五點鐘要起床答案讓人吃驚！（現在知道還不晚）
1周前 -
治療坐骨神經痛藥酒５方
1周前 -
美麗中國-2870：中國最大的内陸河，塔裡木河
2天前 -
二十四山開門放水作竈真訣開門放水作竈直訣——子山
1天前 -
門球技巧 隻需五個字讓你打好門球
1天前
有話要說...