随着新能源汽車發展浪潮的持續推進,傳統車企也都加快了轉型的步伐。
在轉型的道路上,有的車企選擇直接推出自己的新能源車品牌,有的車企選擇直接跟現有新能源車品牌合作,也有的積極尋求外部第三方智能駕駛軟件平台的合作。
現實中,除了像比亞迪(.sz)這種擁有全套完整産線的車企緻力于全面轉型推出自己的新能源車外,其他車企更多的是選擇多元的方式轉型發展。
傳統車企積極擁抱新能源轉型,這也令資本市場意識到車企似乎應該擁有更高的估值,從而推動了傳統車企的股價和市值。年内A股兩個典型例子就是長安汽車(.sz)和江淮汽車(.sh),别的車企股價都還在底部磨蹭,這兩家車企的股價都已經創曆史新高了!
江淮汽車這幾天股價繼續強勢大漲再創曆史新高,本文主要聊聊江淮。
股價創曆史新高
這兩天A股的狀況大家有目共睹,整體隻能用不太好來形容。在這種情況下,江淮汽車的股價昨天一度大漲超7%創曆史新高,今天盤中一度又漲超8%再創曆史新高,但僅7分鐘後就一路震蕩走低,收盤跌超1%。
實際上,在最近10個交易日中江淮汽車的股價已經走出10天3闆的行情。上周五A股整體弱勢反彈,江淮汽車股價強勢拉漲停,股價創去年12月以來新高,同時創出曆史新高,最近幾天則是新高又新高!
經過7月初到7月底的一波明顯回調之後,江淮汽車的股價自7月20日以來最高已經漲近50%,公司總市值再邁上新台階,逼近500億。
(江淮汽車股價走勢截圖)
顯然,江淮汽車最近10個交易日大漲近50%隻是一波魚尾行情,今年4月底到7月初那波才是年内的主要行情。
自4月底至7月初,江淮汽車股價從最低6.99元一路漲到19.17元,大漲174%,市值從156.81億飙升至413.87億,2個多月市值狂飙257.06億。
到今天盤中高位江淮汽車江淮汽車,江淮汽車年内最大漲幅已超237%,近期股價已經出現明顯的量價背離,提示投資者公司股價已經進入高位區間。
實際上,江淮汽車的股價不僅與盤面成交量背離,更大的是與公司本身基本面的背離。今年一季報還顯示公司營收及利潤同比大幅下滑,營收下滑16.43%,淨利潤更是暴跌29019.95%,巨虧3.3億元!
蹭華為熱度,銷量大漲
一季度營收利潤雙降,淨利潤巨虧超3億,二季度公司股價就大漲超1.5倍,這是怎麼回事呢?
查閱今年二季度關于江淮汽車的一些消息及公司公告、公司互動平台信息,刺激公司二季度股價大漲的原因除了股市回暖新能源闆塊整體反彈外,江淮汽車與華為始終保持着一種不清不楚的關系,與此同時江淮汽車的産銷數據也較一季度出現好轉迹象。
早在今年5月初的時候,公司在互動平台回複投資者就表示“公司與華為、科大訊飛、地平線等合作夥伴一直在不斷深化合作”。但到6月中旬有傳聞說華為“計劃将與奇瑞汽車、江淮汽車、極狐等品牌後續開展智選車業務合作”時,江淮汽車又說“不清楚情況”。
(江淮汽車互動平台截圖)
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