很多人在問，制冷壓縮機加機油怎麼加？今天弄透它
制冷壓縮機應按說明書規定的周期換油。但如發現滑油污濁、變黑或粘度下降15%以上時,也可提前換油。
一、換油操作如下
關閉吸入截止閥,起動壓縮機将曲軸箱抽成真空,以收回溶解在潤滑油中的制冷劑。然後停止壓縮機,關閉排出截止閥。接着便可松開放油旋塞（ 注意慢慢松開，防止曲軸箱内殘餘壓力造成的風險）,放空髒油,拆除曲軸箱側蓋,清潔曲軸箱,用幹淨的布擦幹後,再将側蓋和放油旋塞裝複。上述工作完成後,即可從加油口注入規定牌号的潔淨潤滑油潤滑油。
裝完後,先使排出截止閥上的多用通道(或常接通道)通大氣,再起動壓縮機,将曲軸箱中的空氣抽出,直至曲軸箱達到穩定真空時,關閉多用通道,停止壓縮機,開啟吸、排截止閥後,裝置即可正常工作。 二、添加滑油操作
壓縮機添加潤滑油的方法一般有三種：從吸氣截止閥旁邊通孔吸入，從加油孔中加入，從曲軸箱下部加入，具體操作步驟如下：氨與潤滑油不能互溶,壓縮機排氣帶到系統中的潤滑油難以返回壓縮機,一般要經常從冷凝器、蒸發器等底部洩放存油。這樣,氨壓縮機在運行期間經常要向曲軸箱加潤滑油。氟利昂壓縮機在正常情況下不需常加潤滑油。一般壓縮機起動後曲軸箱油位有所下降,不久,被排氣帶到系統中的潤滑油在系統循環後又返回曲軸箱,油位便基本穩定。
如果氟利昂壓縮機工作中發現曲軸箱中潤滑油減少較快,可能有以下原因:
①壓縮機産生“奔油”,吸氣帶走的油過多。
②活塞刮油環裝倒或斷裂。
③滑油分離器不能有效地分油或不能正常回油。
④吸氣管設計、安裝不當不能保證回油。安裝正确的吸氣管應順流動方向向下傾斜3-5°。上行吸氣管應按裝置最小制冷量選取内徑,不宜過粗,以保證制冷劑氣體具有能攜帶滑油上行的足夠流速。
⑤管路不當、制冷量減小,緻使制冷劑流量不足以将潤滑油帶回壓縮機。
⑥選用潤滑油的凝固點過高。
⑦排氣溫度過高使潤滑油分解、結炭。
⑧系統嚴重漏洩使潤滑油損失增加。新加制冷劑會溶解一定量的潤滑油(每10kgR12大約吸收0.4L潤滑油),使曲軸箱油位下降。
每次添加潤滑油應記錄日期和數量。發現曲軸箱油位下降過快應查明原因,判斷系統中是否有集油現象,不要盲目補油。
壓縮機正常運行中潤滑油的添補,其方法因壓縮機結構不同而異,但操作時必須注意切莫混入不同牌号的潤滑油和防止空氣進入系統。 丹佛斯高低壓繼電器
1.油泵吸入端具有油三通閥的壓縮機,均可以在運行中補油。用一根軟管,一端接在油三通閥的外接管上,另一端插在油桶内,先将閥轉至“放油位置驅除接管内的空氣,再将三通閥轉至“充油”位置,即可用壓縮機的油泵自行吸入。油泵沒有外接吸口而曲軸箱有帶閥加油接頭的,也可以在運行中關小壓縮機吸入閥,将曲軸箱抽成真空（ 此舉需要将低壓停車繼電器開關短接，通常方法為打開前蓋，用螺絲刀憋住觸頭）,然後由加油接頭吸入要加的潤滑油。
2.對隻有加油旋塞的壓縮機,可起動壓縮機,小吸入截止閥,使曲軸箱内壓力下降到零(表壓),然後停止壓縮機,并關閉吸、排氣閥,再拆下加油旋塞（注意加油旋塞要慢慢打開，洩盡曲軸箱内部的殘餘壓力，以免傷人）,即可用漏鬥灌注潤滑油。（ 這種方法對于初次接觸者比較實用）
3.對某些既無加油接頭,也無加油旋塞的壓縮機,可利用吸入閥多用通道加油。為此,需在該通道上接一根吸油軟管,把軟管吸口插入油桶液面以下,然後關小吸入截止閥,起動壓縮機,将曲軸箱抽成一定的真空（ 同樣需将低壓停車繼電器開關短接）,潤滑油即會自動吸入曲軸箱。一定要控制加油速度,防止油進入氣缸，造成液擊“”。具體操作如下：（1）關閉吸氣截止閥，啟動壓縮機幾分鐘，将曲軸箱中制冷劑排入冷凝器，使曲軸箱成真空。停機并立即關閉排氣截止閥，慢慢旋下排氣截止閥的旁通孔螺塞，将高壓腔内剩氣放掉。旋下吸氣截止閥旁通孔螺塞，裝上錐牙接頭和銅管。（2）準備好潤滑油。
一、換油操作如下
關閉吸入截止閥,起動壓縮機将曲軸箱抽成真空,以收回溶解在潤滑油中的制冷劑。然後停止壓縮機,關閉排出截止閥。接着便可松開放油旋塞（ 注意慢慢松開，防止曲軸箱内殘餘壓力造成的風險）,放空髒油,拆除曲軸箱側蓋,清潔曲軸箱,用幹淨的布擦幹後,再将側蓋和放油旋塞裝複。上述工作完成後,即可從加油口注入規定牌号的潔淨潤滑油潤滑油。
裝完後,先使排出截止閥上的多用通道(或常接通道)通大氣,再起動壓縮機,将曲軸箱中的空氣抽出,直至曲軸箱達到穩定真空時,關閉多用通道,停止壓縮機,開啟吸、排截止閥後,裝置即可正常工作。 二、添加滑油操作
壓縮機添加潤滑油的方法一般有三種：從吸氣截止閥旁邊通孔吸入，從加油孔中加入，從曲軸箱下部加入，具體操作步驟如下：氨與潤滑油不能互溶,壓縮機排氣帶到系統中的潤滑油難以返回壓縮機,一般要經常從冷凝器、蒸發器等底部洩放存油。這樣,氨壓縮機在運行期間經常要向曲軸箱加潤滑油。氟利昂壓縮機在正常情況下不需常加潤滑油。一般壓縮機起動後曲軸箱油位有所下降,不久,被排氣帶到系統中的潤滑油在系統循環後又返回曲軸箱,油位便基本穩定。
如果氟利昂壓縮機工作中發現曲軸箱中潤滑油減少較快,可能有以下原因:
①壓縮機産生“奔油”,吸氣帶走的油過多。
②活塞刮油環裝倒或斷裂。
③滑油分離器不能有效地分油或不能正常回油。
④吸氣管設計、安裝不當不能保證回油。安裝正确的吸氣管應順流動方向向下傾斜3-5°。上行吸氣管應按裝置最小制冷量選取内徑,不宜過粗,以保證制冷劑氣體具有能攜帶滑油上行的足夠流速。
⑤管路不當、制冷量減小,緻使制冷劑流量不足以将潤滑油帶回壓縮機。
⑥選用潤滑油的凝固點過高。
⑦排氣溫度過高使潤滑油分解、結炭。
⑧系統嚴重漏洩使潤滑油損失增加。新加制冷劑會溶解一定量的潤滑油(每10kgR12大約吸收0.4L潤滑油),使曲軸箱油位下降。
每次添加潤滑油應記錄日期和數量。發現曲軸箱油位下降過快應查明原因,判斷系統中是否有集油現象,不要盲目補油。
壓縮機正常運行中潤滑油的添補,其方法因壓縮機結構不同而異,但操作時必須注意切莫混入不同牌号的潤滑油和防止空氣進入系統。 丹佛斯高低壓繼電器
1.油泵吸入端具有油三通閥的壓縮機,均可以在運行中補油。用一根軟管,一端接在油三通閥的外接管上,另一端插在油桶内,先将閥轉至“放油位置驅除接管内的空氣,再将三通閥轉至“充油”位置,即可用壓縮機的油泵自行吸入。油泵沒有外接吸口而曲軸箱有帶閥加油接頭的,也可以在運行中關小壓縮機吸入閥,将曲軸箱抽成真空（ 此舉需要将低壓停車繼電器開關短接，通常方法為打開前蓋，用螺絲刀憋住觸頭）,然後由加油接頭吸入要加的潤滑油。
2.對隻有加油旋塞的壓縮機,可起動壓縮機,小吸入截止閥,使曲軸箱内壓力下降到零(表壓),然後停止壓縮機,并關閉吸、排氣閥,再拆下加油旋塞（注意加油旋塞要慢慢打開，洩盡曲軸箱内部的殘餘壓力，以免傷人）,即可用漏鬥灌注潤滑油。（ 這種方法對于初次接觸者比較實用）
3.對某些既無加油接頭,也無加油旋塞的壓縮機,可利用吸入閥多用通道加油。為此,需在該通道上接一根吸油軟管,把軟管吸口插入油桶液面以下,然後關小吸入截止閥,起動壓縮機,将曲軸箱抽成一定的真空（ 同樣需将低壓停車繼電器開關短接）,潤滑油即會自動吸入曲軸箱。一定要控制加油速度,防止油進入氣缸，造成液擊“”。具體操作如下：（1）關閉吸氣截止閥，啟動壓縮機幾分鐘，将曲軸箱中制冷劑排入冷凝器，使曲軸箱成真空。停機并立即關閉排氣截止閥，慢慢旋下排氣截止閥的旁通孔螺塞，将高壓腔内剩氣放掉。旋下吸氣截止閥旁通孔螺塞，裝上錐牙接頭和銅管。（2）準備好潤滑油。
（3）用手指揿住吸油管口，起動壓縮機将曲軸箱内空氣抽出。如果發現液擊現象，則讓壓縮機繼續運轉2~3分鐘，使曲軸箱内呈真空狀态，當揿住管口的手指感到有一股較強的吸力時即停。
（4）把手指揿住的管口浸入油中，浸入後即放手，油便從油管吸入曲軸管。（5）觀察油面指示器，所指油面是否達到油面線為止。（6）拆下銅管和接頭，旋上螺塞扳緊，啟動壓縮機讓曲軸箱内吸進的空氣抽出，當聽不到排氣聲時即扳緊排氣截止閥螺塞。（7）打開吸、排氣截止閥，加油工作完成。4.目前大部分空調壓縮機配備有加油槍（類似于一個打氣筒）利用壓力将滑油壓入。将打氣筒吸入口放入油桶，另一端用配備的接頭連接到曲軸箱底部的加油接口上，先進行驅氣後上緊，随後關閉儲液瓶出口，将壓縮機曲軸箱内壓力抽至足夠低（ 最好還是采用憋住低壓繼電器觸點的方法），直到可以輕松壓入即可。 注意！打氣筒排出接口管盡量使用銅管，若使用塑料管，操作不慎，有破裂及蹦出的危險。你可能想看：
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