近年來,随着國民經濟的快速增長,居民生活水平的不斷提高,人們對于生活質量的要求也逐漸提升。在出行方面,越來越多的年輕人開始選擇移動出行。除了盛行的網約車外,租車自駕也開始被年輕人接受,成為年輕人假日出遊與探親訪友的主要出行方式之一。
2月10日,全國領先的汽車租賃服務商神州租車發布了《2022年春節出行大數據報告》。報告顯示,随着疫情防控政策的趨于常态化、精細化,當下年輕人的假期出行方式也潛移默化地改變着,基于對出行安全性和私密性的考慮自駕遊租車,租車自駕逐漸成為年輕人春節期間返鄉、出遊的首選。受此影響,春節租車市場更是“一車難求”,車輛出租率同比增長22%,其中,160多座城市表現均超預期,且高出租率的城市數較去年提升了近40%。
後疫情時代,自駕車成人們出行首選
面對疫情防控的嚴峻形勢,越來越多的人開始重視自身的出行方式。後疫情時代,大家為了避免與他人減少接觸,大多選擇自駕車的方式出行。
據艾瑞咨詢數據顯示,在國内疫情防控進入常态化後,有64.9%的人在出行方式的選擇上更傾向于自駕出行;同時,在出行注意事項方面,有約60%的人出行時更在意出行工具的衛生情況、消毒情況及安全性,約45%的人會考慮出行工具的空間私密性及獨立性。
全國汽車駕駛人數量達4.44億人,買車不如租車
從近幾年的數據來看,雖然我國汽車保有量及汽車駕駛員的數量均在穩步增長,且前者增速較快,但從整體數量來看,汽車駕駛員數量依然遠高于全國汽車保有量。據公安部統計,2021年底,全國汽車保有量3.02億輛自駕遊租車,但全國汽車駕駛人數量達4.44億人,機動車保有量與機動車駕駛人數量之間仍然存在較大缺口。
雖然,随着新能源汽車的不斷發展,車輛的價格越來越便宜,購買車輛的人也越來越多。但是,動辄幾萬、十幾萬的一輛汽車也令一些渴望有車人士望而卻步。據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)第47次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》統計,2020年底我國網民規模為9.89億人,但個人月收入不到5000元的網民卻占比70.7%。
因此,對于廣大網民來說,是否擁有一台汽車的重要性也開始下降。據麥肯錫2016中國汽車消費者報告顯示,中國消費者對汽車的購買熱情開始減退,有六成消費者認為汽車不再是身份地位的象征,約四成消費者認為擁有汽車并不那麼重要。同時,消費者也會考慮通過短期租車(40%)、長期租車(34%)或共享汽車(26%)的形式滿足自己的用車需求。
一線新一線城市居民仍是租車主力
一直以來,一線、新一線城市都是人口流動較大、流動人口密集的地區。因此,相對于二、三、四線城市來說,一線、新一線城市居民的租車需求仍然居高不下。據易觀分析數據顯示,2021年一線、新一線城市租車用戶占比達到63%,為租車主力。
但同時,二線及以下城市用戶規模占比明顯上升,2021年用戶占比較2019年增加了24.6%;其中,二線城市租車用戶占比增長最快,兩年增長了10.94%,從2019年的8.5%升至2021年的19.4%。
有話要說...