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新下水的ME-C主機角度編碼器發神無規律報警,不要慌,此處有解藥!

引言

一.故障概況

某輪主機型号:MAN B&W MEC8.5 ,2020年4月下水的新船。某天航行途中(主機低速70.6RPM運行,負荷45%),主機EICU突發報警,MOP顯示Tacho Eorr. 船上采取加車檢查判斷的方式,結果加車至80RPM時該警報消失,但是減速後該警報再次出現。第二天,為了查找原因,再次進行加減速試驗,這次70.6RPM主機沒有報警,加速後反而報警了!第三天測試情況又變成75RPM不報警,減速後報警又來了,不死心加速到70.6RPM報警消失,但是再一加速又來了警報!這種沒有規律的故障現象大家都知道最讓人頭痛,讓人無從下手。好在主機的運轉沒有受到多大的影響,但也足以讓人睡不好吃不香了,因為大家都明白,一個角度編碼器來了故障不可怕,還有另外一個可以繼續幹活。關鍵是這個莫名其妙的警報還沒有能找到原因,假如另外一個角度編碼器這個時候也來湊熱鬧那可咋整。當務之急必須要盡快找出故障原因并對症下藥處理。

二、了解ME-C主機系統

為了找出問題所在,我們先來看看這讓人不省心的角度編碼器到底有多神秘。

1.角度編碼器結構

目前MAN B&WME機型都是配備兩組角度編碼器,通常布置在主機前部自由端(外觀如下圖)。兩組角度編碼器互為備用,共設置八個磁性探頭,每組四個磁性探頭,另外在飛輪處還安裝了一隻參照傳感器來一起為主機控制提供精确信号。

下水密碼__下水道警告是什麼意思

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(1)探頭分組:-A包含探頭分别是 Q1A,Q2A ,MMA,MSA,

-B包含探頭分别是,Q1B,Q2B, MMB,MSB

(2)探頭功能:-A和-B的每組4隻探頭要完成的功能包括以下3點:

a、檢測主機轉速;

b、檢測主機轉向;

c、檢測主機曲軸角度(其實就是全程檢測NO.1缸的TDC位置)。

第a項和第b項功能由Q1A,Q2A,Q1B,Q2B四個探頭完成

第c項功能由MMA,MSA,MMB,MSB四個探頭完成

2.編碼器安裝

通過安裝在一隻彈性座上而與機架連接,在安裝到驅動軸上時 上箭頭标志必須與驅動軸上的點标志對準,同樣 B也是通過安裝在相應的彈性座上與支架相連接,在安裝到驅動軸上時,也要保持其箭頭标志與驅動軸上的點标志對準, B在驅動軸上的安裝位置與 A的安裝位置偏差45º。

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