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談ME-C主機和MC-C主機的封缸

航行期間,當主柴油機任意一個缸發生故障不能正常工作,一時無法排除,可采取短時停止故障缸運行,以确保主機繼續運轉。主機封缸運行可能有多種情形,一種是活塞仍能夠在氣缸内正常運動,壓縮能正常進行,此時僅需要停止故障缸發火,同時視情将排氣閥強制處于持續打開或關閉狀态即可。

今天我們講述的是主機活塞能在氣缸内正常運行,壓縮也沒問題,即活塞組件和活塞環正常的情況下,主機排氣閥,油頭,FIVA閥或CCU等故障時,我們采取簡單的停止單缸運行的方法進行處理。

首先單缸停油,需要按照主機操作手冊,将其降低到規定的負荷值。另外如果有影響到其自動降速到SLOW DOWN的警報先進行REPOSE。否則,一動作,主機直接SLOW DOWN了。

這裡先要确定确實是主機形如排氣閥原因,FIVA閥或是CCU故障,才按照下列方式進行操作。因為主機故障類型太多,這裡就不一一列舉。

ME-C機型:

A.MOP 内将故障對應缸INDEX LIMIT設置為0,這裡建議分三次降到0,不要一次将到0.

B.如果某缸CCU出現故障,單缸停油後,氣缸油需要持續注油,潤滑氣缸和活塞環。使用專用電纜902(AR)臨時将其故障氣缸注油器電磁閥電纜插槽連接到ECU A或是ECU B的MPC闆上面的J52号通道。這時,注油器由原來的設定模式改成随機模式。按照一分鐘60次的頻率向氣缸注油。

C.主機單缸燃油進口閥關閉。這裡因為關閉了FIVA裡面的驅動油,高壓油泵應該是不會運行了。但是對于MC機型,燃油閥則是不能關閉的。因為燃油可以當做潤滑劑,防止長時間運行,柱塞卡死。

D.排氣閥需關閉之操作:在chief Limiter界面,點擊Exh Valve Operation-Stop,停止該缸排氣閥作動器做動,保持排氣閥關閉狀态。

排氣閥需開啟之操作:切斷該缸彈簧空氣供給,并手動将排氣閥置于OPEN位置(彈簧空氣放掉), 關閉液壓油進口閥420,打開液壓油出口閥421,關閉排氣閥驅動油閥531,專用工具頂住排氣閥杆,使之處于打開狀态. 此操作不影響氣缸油注油.這裡注意下,在操作的時候,需要使用抹布将其擋住,防止有油濺出來。

關于上面兩種操作方式,需要根據不同的情況,事情而定。當然,如果是關閉排氣閥,過段時間就要将考克打開,将裡面的廢氣排放掉。

MC-C 機型:

單缸停油可以停止柱塞套筒的相對運動,應急時也可以手動将油門杆拉出,或是單缸高壓油泵的PUNCTURE VALVE 作動。

如果出現以上情況,需要密切關注各個缸的運行參數,以及主機的狀态。視情況安排當值班。

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