華山論劍｜探店東風日産：全新天籁保持魅力的“三大法寶”
用女性視角做有溫度的汽車新聞
在滾滾向前的智能新能源浪潮中，我們發現，“冰箱、彩電、大沙發”竟成為很多新勢力車企的主要賣點。為此，“棉花糖座椅”、“巴赫座椅”等各種新概念層出不窮。
但對于消費者而言，選擇多了反而會出現選擇障礙，究竟什麼樣的座椅、什麼樣的車型才稱得上高端舒适，才能讓一家人都能享受在車内的時光呢？
在“華山論劍V”看來，汽車乘坐是否舒适，不僅取決于座椅的人體工學設計和使用材料，還有整車結構、隔音表現、動力輸出和底盤調教的細膩程度等，這些如果沒有多年造車經驗的積累，不一定能夠真正拿捏到位。
而作為“大沙發”的鼻祖，其實東風日産天籁早在10年前就提出了“零重力”座椅的概念，并将它運用到了實際産品中，并在整車結構、隔音表現、動力輸出和底盤調教等方面都下足功夫，因此成就了天籁多年來“高端舒适”的美名。
換言之，在舒适性方面，東風日産天籁的專業性是有有口皆碑，并且得到了消費者的普遍認可。
究其原因，是全新天籁在保留“高端舒适”标簽的基礎上，引入了日産最新的增強版 超智駕和 超智聯2.0 Plus，并提供了多重購車補貼，為消費者提供了超高“質價比”的高品質選擇。
日前，“華山論劍V”探訪了多家位于廣州的東風日産4S店，并在店裡随機訪問了多位潛在車主和準車主，看看在競争日趨激烈的中高級車市場上，他們都是因為什麼原因選擇天籁。
既有省心服務，又有高端舒适
“我現在開的是軒逸，參加工作後一年買的，開了6年家裡人都非常喜歡，現在有小孩想着換一台大點的車。”一位剛剛簽訂合同的車主陳先生對“華山論劍V”表示，“最近看了很多車，感覺最合适的還是天籁。”
而之所以最後選擇天籁，第一是因為在5年的用車過程中沒有遇上過故障，無論是軒逸本身的省油，還是4S店售後的服務，甚至是老軒逸的保值率，都讓人非常滿意，因此對東風日産這個品牌也非常認可；第二是因為從事物流行業，雖然現在坐到管理崗位，但因為年輕時經常搬重物，所以腰椎并不是很健康，而天籁是他試駕的B級車中舒适度最高的。
其中，最讓他贊不絕口的，就是新天籁所搭載的Multi-Layer人體工學座椅。
資料顯示，全新天籁搭載的這套座椅基于航天“零重力”科學理念和人體工程學設計，内裡的填充材質采用了三層緩沖材質，觸感更細膩，乘坐起來也更加柔軟舒适，同時還有3D側翼支撐，能夠最大程度減少長途駕駛的疲憊感。
此外，全新天籁的主駕座椅還擁有8向電動座椅調節以及4向電動腰托，前排座椅皆具備加熱、通風、按摩等功能，配合可以實現座椅半躺、啟動按摩的“一鍵休息”模式，整車乘坐體驗可以媲美行政MPV。
陳先生毫不吝啬誇贊“它的座椅甚至比我辦公室裡花上千買的按摩座椅還要舒服。”
當然，天籁的舒适絕不僅體現在這套座椅上，而是整車乘坐的質感。“之前跟同事一起去廣西出差，他開的天籁，大概5小時的車程，感覺非常安靜。”陳先生說：“雖然當時沒有決定換車，但确實在我心裡種草了。”
這些體驗，都是天籁為了高端舒适不計成本來實現的，比如在靜谧性的方面，全新天籁全系車型的前擋風玻璃和前側門窗均采用高強度的雙層隔音玻璃，同時車身多處加注多種吸隔音材質，從物理層面最大限度地阻隔噪音。
此外，天籁還搭載了ANC主動降噪系統和ATR主動式扭力拉杆系統2大領先降噪科技，前者通過麥克風監測發動機和環境噪音，通過揚聲器發射同頻反向聲波，降低噪音；後者則是通過電子控制單元監控發動機振動，也是産生反向振動，阻止發動機噪音和振動通過副車架傳遞至車内。
得益于這些設計，天籁先是在2021年中國量産車性能大賽CCPC專業站隔音降噪賽上，力壓寶馬、奔馳、沃爾沃等衆多豪華車型，拿下了“靜谧之王”；後又在2022年世界噪音日前夕，獲得了中汽研華誠認證中心認證的“靜谧之星”稱号，這也是第一台獲此殊榮的合資B級轎車。因此，全新天籁也有了“劇院級”座艙的稱号。
作為“大沙發”鼻祖，全新天籁的高端舒适從來不是一個單一的座椅，而是從整車結構、用料選材等等方面一點點塑造，用細節打磨出來的，也是其他品牌依靠“堆料”很難超越的。
高品質之外，也非常智能
一個必須承認的現實是，新能源車憑借在動力加速和智能化方面的優勢吸引了很多年輕消費群體，很多人買車時都會在燃油車和新能源車之間搖擺不定。作為一台經典燃油車，天籁對比那些燃油車，除了舒适，還有什麼競争力呢？
我想年輕人的回答會更有說服力。一位看上去十分年輕的準車主（趙小姐）告訴“華山論劍V”：“其實我們也看了一些純電車，但最後權衡了一下還是天籁更合适。”
在她看來，純電車的優勢就在于加速夠快、更加智能，以及可以上綠牌，但實際試駕之後感覺天籁的行駛質感更好，智能化也不錯，而且相比純電車帶來的續航焦慮，燃油車更有安全感。
首先在動力方面，全新天籁搭載了全球首款量産的可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-Turbo超變擎發動機，憑借颠覆傳統發動機的曲柄連杆結構以及獨創多連杆系統，能夠實現發動機壓縮比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換，同時，搭配多連杆、雙燃燒循環、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術、鏡面溶射缸孔技術、集成式排氣歧管、多路徑水冷控制閥、可變排量機油泵等8大前瞻技術，還能夠實現強勁動力與低油耗之間的平衡。
從參數來看，全新天籁的最大扭矩能達到371N·m，最大功率達到179kW，WLTC下百公裡油耗低至7.12L。
其次在智能化方面，全新天籁搭載了日産全新的增強版超智駕系統，這套系統相比新勢力們的NGP/NOA等等智駕系統，最大的優勢也是更在乎乘坐者的感受，更強調自然、舒适、安全的駕乘體驗。因此，超智駕制動更加柔和、轉向更加順暢，同時系統還會主動規避車輛等等。
趙小姐表示：“我之前開過也坐過同事們的車（帶有智駕功能），感覺雖然他們說的非常好，但你在使用的時候還是感覺不那麼舒适，比如有的車遇到障礙物時不知道避讓，會停在路中間；有的車遇到加塞會突然急刹；有的車變道過于果斷，讓人措手不及。天籁的增強版超智駕系統就貴在穩定、成熟，無論是刹車、轉向，還是規避車輛、控制下坡車速等方面，它都有會讓你覺得很輕柔。”
或許這也是人與車的雙向選擇，相較于那些喜歡追求潮流電子的年輕人，比較顧家、成熟、且看重品質的人會更容易感受到全新天籁的細膩感。
“
結語
當然，在“價格戰”已經成為常态的當下，終端價格自然也會成為消費決策的重要依據。
正值20周年，東風日産也推出了大促活動，其中，購買全新天籁不僅擁有至高4萬元的補貼，還有全系3年超低息購車的金融禮，以及8000元的置換補貼，老車主換購/增購可額外再享4000元補貼等等，據銷售介紹，最低首付2.98萬，就可以把全新天籁開回家。
從保持本色到持續創新，再到為用戶提供更經濟的購車方案，我們看到東風日産天籁在滿足用戶需求的道路上從未止步。
正因為如此，即使是被新能源車型“卷”到離譜的B級車市場，東風日産天籁依然能擁有不少忠實的用戶。
而這，同樣是經典車型多代傳承、曆久彌新的原因。
END
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