自動擋車型沒有離合踏闆,行車電腦自動升降檔所以操作簡單,容易起步不易熄火,特别是在堵車路段可以解放左腳,大受歡迎。很多朋友從駕校畢業後就一直開自動擋,這時候要是突然來一回手動擋,你還能開的走嗎?哈哈,今天咱就來複習複習。
都知道,手動擋車型有三個踏闆,從左至右依次為離合踏闆、刹車踏闆、油門踏闆。而手動擋最重要的就是手腳并用,踏闆與換擋杆的靈活操作。
離合器半聯動
先來複習一個詞,離合器半聯動,上圖可以看得很清楚,“半聯動”就是一個很關鍵的點,找好了這個點就成功了一大半,每輛車的半聯動位置不一樣,需要先适應。另外行車時切忌不可以長時間半聯動!!
油離配合
車輛起步和換擋時,最重要的就是油離配合,這也是一項基本技巧。先調整好座椅,起步時挂空擋打火,着車後踩下離合器挂一檔,慢擡離合,當感受到車身抖動有起步感覺時輕加油門就能走了,這裡關鍵還是那個“點”,找準點了就知道擡離合和加油門的時機,而這個就需要多練習找感覺,對于不熟的車需要先适應。
而在換擋時也是一樣的操作,松油門踩離合換擋加油門。
換擋時機要根據發動機轉速和時速來判斷,上圖為一個參考換擋時機。
坡道起步
平路起步練會了下一個關鍵就是坡道起步了,坡道起步主要的就是三個踏闆的靈活快速控制,不然就有溜車的危險。
右腳踩刹車踏闆使車輛在坡道停穩,拉手刹挂一檔,右手放在手刹上準備着但這時不要松手刹;
右腳回到油門踏闆上适當加一點點油至穩定轉速,左腳擡離合,先快擡至半聯動位置,再慢擡離合,聽發動機聲音,待發動機運轉聲音發悶,轉速下降時左腳停住,右腳再加油門,松手刹擡離合就走車了。
而當對車輛的半聯動位置熟悉了,油離配合熟練時就可以不拉手刹,右腳快速從刹車換至油門,油門踩到大概3000轉時離合擡到半聯動位置,車輛會稍微後溜一點,但繼續加油門就可以走車了。切記是在建立在熟練的基礎上,新手不要輕易嘗試。
刹車時要不要踩離合
要根據發動機轉速來判斷要不要同時踩離合,具體記住以下幾點:
急刹車時必須要踩離合。這時不踩離合車輛很可能會死火;
從刹車到解除刹車,發動機轉速高于怠速(或一般車速高于20km/h),則不需要踩離合,否則低于時必須要踩離合;
需要停車時,先踩刹車減速,待速度降下來之後再踩離合直至停止。
數據來源于某測試機構
對于急刹車要不要踩離合這裡也有一個測試,從數據可以看到踩離合與不踩離合相比,從100km/h到停止的距離更短,别看差别不大,但在緊急情況時這一點點距離可能就是生命的距離。
新手開手動擋常犯的錯誤
起步熄火。别笑,這個問題對新手而言犯的很多。起步熄火還是因為離合器的半聯動位置沒有把握好,擡離合的速度把握不對,要做到該快則快該慢則慢,同時配合油門的操作。這裡建議剛拿到一台手動擋車先不打火多踩幾次踏闆感受一下力度和行程,再啟動。
換擋時看檔杆。還犯這樣錯誤的大概是在駕校被教練罵的不夠,建議也是先不着車在車上不低頭模拟換擋體驗幾次。
忘記換擋。一檔起步後就一直加油走,這樣對于車輛的傷害是很大的,正确的應該是根據時速和轉速在适當時機果斷升檔或降檔。同時也要注意不能越級換擋!
長時間半聯動。上面也說了,新手擔心熄火就讓離合長時間半聯動位置,這樣對于離合器的損傷很大。
不停穩就挂倒擋。還未完全停穩就挂倒擋很容易發生打齒,對于變速箱的損傷很大,而且變速箱維修成本也較高。注意一定不要急,停穩了再挂倒擋!
對于手動擋車型,最關鍵的是油離配合、換擋時機等的掌握。而這些光靠理論知識是不夠的,必須熟能生巧,同時每輛車的離合半聯動位置和行程都是不一樣的,需要一個先适應的過程。
有話要說...