15萬級合資家用SUV，搭2.0L引擎！到店體驗新款日産逍客
15萬元的購車預算，相信是很多老百姓在選車時着重關注的售價區間，在這個區間中既能買到質優價廉的國産車，同時也能選到一些口碑不錯的合資車。一般來說，緊湊型SUV憑借着相對出色的空間表現，以及擁有更高的駕駛視野，往往會受到偏向家用場景的消費者的青睐。結合文中提到的兩個關鍵詞：“15萬級别的合資車”和“緊湊型SUV”，我們一起來聊聊今天的主角——日産逍客。
在去年的8月份，日産針對逍客車型進行了年度的小改款，主要調整的重點放在配置方面，升級了智能網聯系統，除了常規功能外，用戶還能享用到諸如語音識别、OTA在線升級等實用功能。其中2021款日産逍客共推出4款配置車型可選，指導價區間為15.49萬-18.89萬元。接下來我們就到店詳細的解讀下新款逍客，看看它在靜态方面的表現是否足夠優秀？
雖然新款逍客用到了日産家族最新式的設計語言，不過相比老款車型在外觀部分的變化并不是特别明顯，主要針對車身細節處做微調，整車的辨識度依然很高。前臉我們可以看到，新款逍客繼續采用V-家族式設計理念，中網的面積不算很誇張，但經過複雜的網狀結構填充後，營造出的運動氣息卻很強烈。
前燈組實用這種扁平化的結構，視覺效果上形成不錯的沖擊感。光源方面，除了最入門的版本外，其餘車型都用上了LED的遠近燈，并且全系标配LED日間行車燈。另外，新款逍客保留了車前霧燈，不過光源使用的是鹵素的，照明效果隻能說一般。
車身側面的線條比較豐富，特别是這種雙腰線的設計，看起來很有力量感。它的車身長度為，軸距，在同級别中尺寸表現一般。輪毂采用的是五幅式的設計，并在上方配有一處輪眉，頗具越野車的色彩。
車尾的造型同樣沒有太多的變化，“V”字形的尾燈組，在夜晚點亮後很有辨識度。車尾下方采用隐藏式的排氣裝置，相對來說缺少了些運動感。
内飾方面，新款逍客繼續采用環抱式的座艙布局，這種設計風格也出現在奇駿和天籁兩款車型上，很有日産的家族色彩。中控台呈現出T字形的對稱式結構，功能區劃分的很合理，符合大多數車主的用車習慣。中控台面闆上使用了很多軟搪塑材質，能夠帶來很明顯的檔次感。
全系标配9英寸的觸控液晶屏，内置的功能特别豐富，這也是此次逍客改款升級的重點。經過日産智聯2.0車機系統的加入後，使得新款逍客在智能化上有了很大幅度的升級。此次，針對中控屏幕的UI頁面，新款逍客也進行了一定程度上的優化，操作頁面更加簡潔明了。
空間方面，因為新款逍客與老款車型在尺寸上沒有變化，而且座椅的寬度和長度也未調整，所以乘坐體驗與老款車型基本一緻。将前排座椅調至最低，以178cm身高的體驗者為參考，頭部空間為一拳四指。前排座椅保持不動，後排腿部空間在四指左右。滿足日常家用出行需求，筆者覺得逍客沒有太大問題，座椅的舒适性也很高。
動力方面，新款逍客繼續搭載型号為“MR20”的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為111kW（151Ps），峰值扭矩194N·m。傳動系統，與之匹配的是CVT無級變速箱（模拟7擋）。從發動機賬面參數來看尼桑逍客，逍客的定位依然是家用級的SUV，而且與CVT變速箱組成的這套動力總成，調教技術相對成熟，駕駛起來的平順性很高。
寫在最後：2021款日産逍客沒有花費過多的精力調至外觀和内飾，主要還是對車機系統進行升級，這與當下日趨年輕化的汽車消費市場有關。從整體來看尼桑逍客，筆者認為逍客繼續保持了居家的風格，無論是經久耐看的外形設計，還是低調舒适的内飾，都在一定程度上貼合家用消費者的需求。在動力方面逍客的優勢不是很明顯，現在市場上主流的依然是小排量的渦輪發動機，不過151馬力對于一台緊湊型SUV而言也足夠使用了。
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