重慶真是一座非常有趣的城市,山水交融的地理構造不僅令其風物、風景獨特而豐富,也塑造出罕見的8D魔幻之城。
在這座城市裡,到處是有令人贊歎、感到不可思議的建築景觀。比如位于渝中區的李子壩站,不僅火遍全網,也火到了國外,令外國網友驚歎于中國重慶的“神奇建設”。
那麼,這究竟是一個怎樣的建築奇觀?
李子壩站是國内第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站,途經線路為重慶軌道交通2号線。它于2000年開工建設,于2004年3月建成,車站占地面積3100平方米,建築面積6000平方米。
據資料顯示,李子壩站在路線規劃定下來之時,就已經有一棟居民樓建造計劃,并且是敲定狀态。
輕軌站與居民樓在同一位置,是很多人未曾想到的結果。這令軌道交通公司和房屋建築商同時犯了難,究竟是車讓樓還是樓讓車?多次讨論之後,雙方決定,樓和軌道車站同時建。
在保證居民樓沒有噪音、振動等影響的情況下,如何建?
據悉,李子壩車站與商住樓采用“站橋分離”的結構形式同步設計、同步建設、同步投用,軌道車站橋梁與商住樓結構支撐體系分開設置。也就是說,車站沒有借用樓房的承重結構。
支撐列車軌道梁的6根樁基均有38米高,直接打樁到地面地基中,而樓棟的樁基約有90多根,每根高度69米,在6根軌道梁樁基與樓房建築之間,有20厘米的安全距離。
同時單軌列車采用低噪音、低振動的充氣橡膠輪胎和空氣彈簧支撐車體,最大限度減小了列車行駛帶來的振動和噪音影響。
為了論證設計方案對居民樓沒有噪音和振動等影響,設計團隊委托法國的一家建築設計咨詢分析公司。對方還派出一名德國工程師來到重慶,經過軟件測試,并建模動态分析, 确認了運行時噪聲低于城區交通幹線噪聲的平均聲級75.8分貝。
這樣的噪音就跟我們平時講話一樣。
建成後的李子壩站,北臨嘉陵江,背靠桂花園路,車站設于李子壩正街39号商住樓6-8層(1樓至5樓有部分是商鋪及辦公區,9樓至19樓則是居民住宅),空高約3.6米,列車穿越的長度有132米。
這樣的一個輕軌站,不僅給周邊居民的出行帶來了便利,也帶了商機和旅遊發展,被遊客視為“重慶網紅景觀打卡地”之一,火遍全網,火到國外。
網友們均被“重慶輕軌穿樓”的景觀給震撼到了,紛紛驚歎于重慶城市建設的神奇和魔幻。我第一次見到它時,也是驚歎不已。
為了寵愛遊客,照顧遊客,渝中區在2018年為全國遊客打造了一處李子壩站觀景平台,全面積約1500平方米,其中拍攝停留區域設計為840平方米。同時,還為遊客提供更多的文創産品以及相關服務。這一點,不得不贊重慶太寵遊客了。
雖說這道“輕軌穿樓”的景觀已經火了好些年了,但它依舊是重慶旅行的“必打卡”之地。
用重慶朋友的話來說,來重慶“不吃一次輕軌”就覺得少了什麼。我們去現場打卡時,也确實見到了不少遊客紛紛張大嘴巴,借助奇妙的錯位拍攝,等待”輕軌”到嘴裡來。
有話要說...