不知道大家有沒有發現在國内汽車市場中存在着一種怪相,有些車明明有着非常不錯的産品力和性價比卻始終得不到消費者和市場的認可,反之有些車的産品力一般銷量卻甚至消費者喜歡,例如,咱們今天要說的東風雪鐵龍C6就是其中一款,211馬力的1.8T發動機隻需要使用價格便宜的92号汽油即可,還匹配了穩定性不錯的愛信8AT變速箱,關鍵它的價格還親民,下面就聊聊東風雪鐵龍C6看看它的表現究竟如何。
價格方面,東風雪鐵龍C6廠商指導價18.99-27.59萬元,這價在合資中型車市場中并沒有什麼優勢,但是據我們在終端市場了解現款在售的雪鐵龍C6全系車型有着2-6萬的優惠,就拿2021款舒适版為例,廠商指導價22.68萬,在終端市場優惠之後裸車價格16.68萬,這價對于一款搭載了211馬力+8AT動力組合的合資中型車來說價格已經很低了,但是其銷量卻非常尴尬5月份才賣出669輛。
外觀方面,其實在我個人看來雪鐵龍C6的整車外觀設計還是非常不錯的它沉穩大氣的設計風格也更符合國人對中型轎車的審美,至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看東風雪鐵龍c6,簡潔且規整的前臉具備較高的辨識度中網部分與前大燈融為一體,搭配大面積的鍍鉻飾條進行修飾,使得整個車頭很新潮,前霧燈周圍還采用了C字形鍍鉻條裝飾。
從車身側面具備了旗艦轎車應有的氣場,實車圖片中就能看出端倪的車身長度給出了“大車”應有的視覺效果,而且的軸距也讓雪鐵龍C6俨然跨入中大型車的行列中,同時大尺寸輪毂也強化了車身側面的運動觀感,此外,車輛的尾部設計與車頭一樣呈現出沉穩大氣的既視感,貫穿式鍍鉻條連通家族式回字形後尾燈,帶出較為穩重的觀感,柔和的車頂弧線讓C柱至尾部呈現了平滑的過渡。
懸架方面提供了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架,不可否認,法系車的懸架調校在合資品牌中一直名列前茅,而這款雪鐵龍C6的懸架調校自然也不例外,實車體驗它的底盤給你一種比較沉穩紮實的感覺,無論面對道路上的各種颠簸,懸挂的減震依舊從容而淡定,把各種坑窪一一抹平,讓車内乘客不會受到多餘的沖擊,在舒适度和行駛質感上雪鐵龍C6要優于同級車型。
内飾方面依舊以簡潔為主,雖然沒有采用當下流行的設計元素,但是在大面積軟性材質包裹與銀色金屬件的點綴之下讓車内有着非常不錯的質感,配置方面提供了後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換等豐富配置。
動力方面則提供了國内消費者熟悉的1.6T和1.8T渦輪增壓發動機,傳動方面分别為愛信6AT和愛信8AT變速箱,其中1.8T發動機最大馬力211匹,最大扭矩300牛米東風雪鐵龍c6,關鍵這台發動機隻需要使用92号汽油即可,百公裡綜合油耗6.4L。
小結,通過以上對這款東風雪鐵龍C6各方面的解讀來看它有着非常不錯的産品力,特别是它在終端市場優惠之後更能突出它的性價比,那麼究竟是什麼因為導緻了車很長,價很低,都說好的雪鐵龍C6賣不動呢?在小哥看來就是因為雪鐵龍這個汽車品牌得不到消費者的認可而導緻。
在你看來雪鐵龍C6為何賣不動呢?歡迎下方留言評論,大家一起參與讨論。
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