當前位置:首頁 > 汽車 > 正文

泯然衆人矣!曾經被稱為“最美SUV”的吉利博越,為啥賣不動了?

博越上市之初,吉利曾将其稱為“最美SUV”,當時博越的産品力能夠與合資SUV進行對抗,月銷量可穩定排在SUV榜前三名,累計銷量已突破120萬,是名副其實的“百萬款”車型。但随着時間的推移,博越的銷量持續低迷,甚至已經跌倒了排行榜17位,且聽小桃分析原因:

目前在售的吉利博越除X版外隻有“亞運版”這一款車型,“”亞運版”吉利博越的整體造型與初代博越相差不大,它的前臉換裝了“獅吼”式酷黑進氣格栅,霧燈框還帶有紅色飾條,運動氣息撲面而來,整個車頭造型以2022年的眼光來看隻能說是一般,相較于同級别的國産車型毫無優勢可言。頭燈組的造型還算可以,但是遠近光一體式大燈的光源還是較為落後的鹵素。

亞運版博越的車身尺寸分别為//,軸距為2670,整體尺寸不算突出,車身長度與軸距均大幅落後于同級别的競争對手。側身造型與初代博越幾乎保持一緻,曾經十分新鮮的懸浮式車頂現今已然不新鮮,雙色花瓣輪毂是側面的“點睛之筆”;車尾中規中矩,尾燈除轉向燈外均為LED光源,值得好評。如此看來,博越沒有什麼新意的外觀與較小的尺寸都是賣不動的關鍵因素。

博越陳舊的内飾相較于星越L、星瑞等4.0時代的内飾有着“代差”,相較于第三代哈弗H6、第二代CS75 PLUS等車型來說也沒有什麼優勢。但全液晶儀表盤、GKUI車機系統、HUD擡頭顯示、電子檔杆、多色氛圍燈等配置還是比較齊全的,挑不出什麼毛病,就是設計仍然沒有擺脫初代車型的影子。

在初代博越上市三年後,吉利推出了它的大改款版本,定名為博越Pro,它換裝了吉利當時最新的1.5T三缸發動機,但由于消費者對三缸的厭惡,導緻搭載三缸的博越Pro銷量很低,很快就退出了市場,1.8T版卷土重來。目前所售賣的博越除亞運版外吉利博越,還有一款“X”版,博越X換裝了全新的“能量風暴”式前臉,其他地方與普通版差别不是很大,産品力提升并不明顯,銷量不佳也在情理之中。

動力方面,亞運版博越與博越X均全系搭載了逆向自大衆EA888的1.8T四缸渦輪增壓發動機,最大馬力184Ps,峰值扭矩300N·m,傳動系統匹配了7速濕式雙離合變速箱,雖說這套動力總成較為老舊,但穩定性還是比較出色的,百公裡綜合油耗為9.7L,處于同級中遊水準。值得一提的是,博越全系僅提供這套1.8T+7DCT的動力總成,相較于動辄兩三套不同動力的同級車型來說,博越提供的動力選擇太少。

嚴格意義上來說,目前市面上在售的吉利博越均是基于16年推出的初代博越的改進型号,僅僅是在内外飾設計、配置層面,以及發動機變速箱參數上進行了小幅度升級,遠遠達不到換代車型的水平。與15款博越同時代的自主SUV,如長安CS75、哈弗H6等經典車型,它們都進化到了第二代甚至第三代,新車甚至用上了各自品牌旗下最為先進的平台與動力總成,再配上越級的尺寸與配置,價格也相當合适,想賣不好都難,2021年中國SUV市場的冠亞軍一直是第三代H6與CS75 PLUS;換言之吉利博越,也是現款博越遲遲不換代的原因,給其他車型引流了更多銷量。

除燃油對手外,混動對手帶來的壓迫感也不容小觑,2022年2月,比亞迪宋PLUS(燃油+DM-i+四驅)車系一舉超越哈弗H6與長安CS75 PLUS,位列SUV銷量榜首。DM-i車型的價格與傳統燃油車相差不大,算上購置稅減免與補貼,與燃油車的價差就更低了,再配上超低的油耗和不錯的駕駛感受,賣得好也是理所當然。如此看來,博越現在的處境可謂是“前有狼,後有虎”,銷量大幅下滑在所難免。

說了這麼多,吉利博越銷量的大幅下滑主要還是與自身長時間不換代,産品力得不到大幅提升,電動化進程緩慢等因素有着重要關系。好在博越換代計劃已經提上了議程,據悉全新一代博越将由吉利與沃爾沃聯手開發的CMA平台打造而來,動力方面有望換裝全新1.5T四缸高功率發動機,外觀也會更新為類似星越L的4.0時代設計語言,若進度正常的話,新一代博越或将于明年上市,若它的産品力與價格都較為合适的話,相信它能重回SUV銷量榜前三名的位置。

友友們,你們覺得吉利博越怎麼樣呢?歡迎大家多多關注小桃,并為小桃點贊,推薦,留言哦,小桃需要大家的關注,并會為大家帶來更好的作品,部分圖源自網絡,謝謝友友們。

你可能想看:

有話要說...

取消
掃碼支持 支付碼