白手起家創立申通，英年早逝後妻子改嫁司機，套現146億離場
如果想要了解我國的民營快遞發展史，那聶騰飛，絕對是繞不開的人物。
他，被稱為業内鼻祖，白手起家創立國内第一家民營快遞——申通，結果不幸在25歲遭遇車禍，英年早逝，此後公司高管、骨幹紛紛出走，才有了韻達、圓通、中通等快遞的出現。
日後，妻子又改嫁給了他的司機，并最終将申通賣給馬雲，套現146億離場。
01：申通快遞，英年早逝聶騰飛是杭州桐廬縣人，出生于1973年。
他父母都是農民，僅靠種地維持生計，貧寒的家境，讓聶騰飛從小就明白生活的不易。
初中畢業時，母親又身患重病，治病開銷使得這個本就窮苦的家庭，又背上了一筆龐大的外債。懂事的聶騰飛，為分擔家中重擔，隻能選擇辍學外出務工。
這一年，是在1989年。
聶騰飛獨自坐着大巴，離開了生養他的大山，輾轉來到了杭州。
由于學曆低、不具備專業技能，聶騰飛最後隻在印染廠找到了份小工的崗位，雖然收入不高，但好歹有個落腳地。
就是在這段期間，他認識了女工陳小英。
值得一提的是，陳小英也是桐廬縣人，因為父親病逝，辍學來到印染廠務工。
或許是擁有類似的悲慘經曆，聶騰飛與陳小英被彼此吸引，兩人越走越近，很快就确立關系陷入了熱戀。
到了1992年，聶騰飛19歲，陳小英16歲，兩人在取得雙方家長的同意後，正式步入了婚姻殿堂。
男人一旦成家後，生活壓力自然倍增，更何況聶騰飛還是早婚。看着印染廠微薄的薪水，他愈加感到不滿，不斷向周圍打聽賺錢的路子。
機會，總是留給有準備的人。
有一天閑聊時，工友詹際盛提了這樣一嘴：我在上海的弟弟，幫那些外貿企業報單，每單能賺一百多塊。
說者無心聽者有意，發現商機的聶騰飛，找空就在杭州當地打聽這方面的業務，得到消息：從杭州跑上海，外貿公司每單100塊，除去來回40塊的油耗成本，一趟能淨賺60塊。
要知道，彼時印染廠也才200塊的月薪，聶騰飛翻來覆去了一整夜，興奮地睡不着，第二天在陳小英的支持下，去找老闆辭了職。
離開工廠後，聶騰飛就接下了好幾家外貿企業的報關單業務，開始沒日沒夜地跑單，雖然累，但收入的确很高，一天賺的錢往往比廠裡幹一月還多。
随着業務不斷熟練，聶騰飛也愈加了解到這方面的業務需求真的很大，于是他就想着：與其小打小鬧，不如幹票大的！
1993年，他拉來辭職的妻子陳小英，以及同事詹際盛，成立了國内第一家民營快遞公司——盛彤快遞，不久後又改名為“申通快遞”。
企業初建，急需大量的人手，可因為物流行業的特殊性，倘若随便招聘員工，可能會出現各種問題，甚至司機直接卷貨逃跑。
聶騰飛左思右想後，所幸就回到家鄉桐廬縣，吆喝來大批親朋好友，心想有了親戚這層關系的掣肘，風險也應該會小一些。
此時聶騰飛還沒有意識到，正是因為他這個舉措，會使得日後越來越多的桐廬人進入快遞行業，最後甚至發展成一個“遍布全國”的快遞桐廬幫。
人手充足後，申通公司的發展就進入了快車道，不僅湊齊了一支頗具規模的車隊，還幾乎“包圓”了江浙滬的市場。
到了1998年，申通又推出“加盟模式”，隻需幾百塊押金，外人就能加盟進來，在這樣的模式下，申通的員工數量飙升至2000名，網點也開始向全國蔓延，多達50多個。
然而，就在事業發展得蒸蒸日上之時，悲劇卻突如其來。
有一天，聶騰飛趕往甯波談業務，駕車經過紹興時，車輛失控沖出高速路外，被沖擊力甩出車外的他，因為受傷過重而當場死亡。
這個出身貧寒卻勵志的年輕人，生命也就此定格在了25歲。
02:四通一達，司機上位聶騰飛的不幸身亡，不僅對妻子陳小英造成了重大打擊，同時，也給整個民營快遞業帶來了深遠影響。
要知道，創辦申通的5年中，聶騰飛一直都是公司的支柱，如今支柱沒了，陳小英一時半會又難以建立威望，很快，下面的人心就漸漸渙散，好些高管、股東紛紛出走，甚至自立山頭。
聶騰雲，他是聶騰飛的弟弟，在哥哥去世後，就離開申通，于1999年創建了韻達快遞；
張小娟，她是陳小英哥哥的同學，在申通任職财務，離職後與丈夫喻渭蛟合夥，于2000年創建圓通快遞；
賴海松，他是陳小英的鄰居，為申通重要股東，挖走申通經理桑學兵後，于2002年創立中通快遞；
徐建榮，是一名退伍軍人，受桐廬老鄉啟發，也進軍快遞行業，于2003年接手朋友的公司，改名為彙通快遞。
自此，後日統稱為“四通一達”的桐廬快遞體系，就全部集齊，國内快遞行業也自此進入了新的發展階段。
然而，在整個行業都紅紅火火、欣欣向榮時，陳小英的日子卻頗為艱難。
丈夫聶騰飛逝世時，她才22歲，不僅被迫從幕後走上前台，管理彼時士氣極度低迷的公司，同時，大量競争對手出現，也讓申通的生意愈加難做，最初100元的報單價，在慘烈的價格戰下，生生跌至20元，利潤幾乎被無限稀釋。
内憂外患下，申通已處于生死存亡之際。
在這種關鍵時刻，陳小英卻并未被吓倒，而是展現出了“巾帼不讓須眉”的魄力，以及極其優秀的經營才能。
她在原本的加盟模式上再創新，又推出了一套“兩級加盟”模式，此舉一出，便迅速讓申通走出危機，業務量指數上升。
值得一提的是，這段期間給陳小英提供了不小幫助的，還有兩個男人——陳德軍與奚春陽。
陳德軍自然不必多言，畢竟是她的哥哥；而奚春陽，則是此前聶騰飛的司機，也是陳小英日後的第二任丈夫。
奚春陽，他比聶騰飛還大了3歲，在1993年申通還叫盛彤時，就進入公司工作，屬于絕對的元老級人物。
由于車開得好，他從快遞司機轉變成了老闆的專職司機，在1998年聶騰飛車禍去世後，也依舊留在申通工作。
在申通最為艱難之時，是他同陳小英、陳德軍這對兄妹一起挑起重擔，穩定了軍心。
或許正是出于這段共患難的經曆，奚春陽與陳小英兩人，漸漸互生好感，日久生情，并最終在2012年正式成為夫妻。
不得不說，奚春陽真的很讓人佩服，從一名司機逆襲成老闆，還抱得美人歸。
他的能力也的确很強，此後還成為申通總裁、天天快遞董事長，又創立大蜂控股，近幾年更是活躍在慈善界，累計捐贈的物質與現金價值過億。
03：套現百億，重新創業2016年，申通終于在陳小英的帶領下，克服重重阻礙，借殼艾迪西登陸A股，并且上市不到兩星期，股價漲幅便超240%，水漲船高下，她也成為了一名身價120億的女富豪。
完成上市後，陳小英便退居幕後，将董事長之職交給了哥哥陳德軍，讓對方負責申通的大小事務。
直到2019年，陳小英看到快遞行業已臨近市場飽和，預感未來生意将會更加難做，就産生了退場的念頭，又恰好當時阿裡巴巴有意整合快遞資源，于是雙方一拍即合。
最終，馬雲斥資146億，收購了陳小英兄妹手中的股份，自此，申通再次易主。
套現離場後，陳小英也沒有徹底放棄經商，要知道，彼時的她才四十出頭，正是一個企業家的黃金時期。
回到家鄉，她開始了第二次創業，做起了雨傘生意。
有人會說，雨傘，這不是生活中最常見的事物嗎？怎麼想都和大生意挂不上勾吧。
原來，陳小英的雨傘和尋常産品不同，一是傘面使用了不沾水的特殊材料，隻要一甩就能“晾幹”，還做出了永不生鏽的傘骨；二是在傘柄上加裝了手電筒，方便人們夜間行路。
就是這樣一把簡單但精妙的雨傘，一經投放後，廣受好評，為陳小英的企業帶來了上億的利潤。
從這就能看出，陳小英的賺錢能力實在令人欽佩。
如今，當初在申通一起奮鬥的夥伴，似乎都有一個不錯的發展，而最令人惋惜和意難平的，終歸還屬聶騰飛了。
回望過去，他作為國内民營快遞的鼻祖，白手起家創立申通，帶領一衆桐廬子弟在業内打拼，結果卻在中途不幸遭遇車禍，英年早逝！
可能唯一令他稍感欣慰的，就是自己的事業此後并未消亡，而是在妻子與老鄉手中不斷壯大，并發展成如今如此繁榮的物流體系。
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