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“公交車飼養員”護航節日順暢出行

本報訊(記者李楊 通訊員馬鑫)“倒、倒、倒,停,熄火……”昨日21時,幾輛新能源公交車陸續駛入新能源基地充電站充電,身着一身絕緣工裝和反光背心的充電工薛超,立即忙碌起來。

大年初一,當人們享受着阖家團圓的喜悅時,市公交集團巴士公司新能源基地卻保持着“不打烊”的狀态,被司機們戲稱為“公交車飼養員”的充電工薛超晝伏夜出,默默堅守,全力保障每一輛公交車“吃飽喝足”,為節日期間乘客順暢出行保駕護航。

新能源基地公交充電站是本市規模最大的公交車充電站,薛超每天負責24個充電樁的工作,保障850路、910路、352路共三條線路135輛新能源公交車的充電需求。工作日,他要在早晨7時前到崗,晚上11時30分收車後才能下班。

“放心吧,沒問題!”薛超跑上待充電的公交車,檢查完車輛狀況,然後一路小跑到車尾,打開車輛右後側的充電蓋,從充電樁中取出充電槍插入充電口。這一上一下、繞車往返跑的動作,他每天至少要重複近百趟。

“手機插上插頭就能充電,公交車卻沒這麼簡單,得時刻盯着充電狀況。”薛超告訴記者,“插上充電槍隻是第一步,還要繼續在原地停留幾分鐘,确認公交車順利充電,并準确無誤記錄好該車的運營公裡、剩餘電量、充電樁編号、充電時長等信息,做好現場管理和台賬記錄。

“飼養”公交車不僅要将車“喂飽”,還要“讀懂”司機。“這十多個電樁是專門留給交接班駕駛員的。”薛超向記者解釋,這是充電工和司機們的默契。為了節約能源,公交車都是錯峰充電。薛超根據每天運營計劃,合理安排車輛充電,在電價高峰時收車的駕駛員會把車停到這十幾個樁,等電價低峰時充滿電即可。

除了充電,充電工還要做好充電樁和場站的日常管理工作。“安全是首要問題,電壓高、電流大,車輛充滿電就要立馬斷電,所以我們就得來回巡查。”薛超所負責的24個充電樁排開的距離達近百米,一天下來“暴走”近3萬步是常有的事。

“明天還是我來盯班。”正月初一和初二都是薛超的班,雖然不能與家人吃個團圓飯,但責任在肩,為了成全更多人的團圓年,薛超願意在此堅守,當好津城公交的“守夜人”。

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