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原創 軸距再次加長,買寶馬X3不如買X1?

根據最新信息顯示,現款寶馬X1将于今年3月份正式停産,随後全新一代X1則會無縫銜接接棒國産。如果順利的話,我們就可以在4月份開幕的上海車展上見到全新一代X1的實車亮相。

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【現款寶馬X1】

從已有的申報圖來看,未來國産後的全新X1在設計上會完全緻敬海外版的車型,寶馬經典的雙腎格栅得以保留的同時也毫不意外地進行了擴張,這也是寶馬近些年一貫的趨勢。另外,大燈的外部造型變化不大,但其内部新增的雙“7”型的燈帶也讓這台X1追上了寶馬最新的設計理念。

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相比于現款X1,全新X1在視覺感受上變得更加墩厚,其最大原因來自于新車尺寸的變化。全新國産X1的長寬高分别為4616/1845/1641mm,軸距為2802mm。作為參考,現款寶馬X1的軸距為2780mm,奔馳GLA的軸距為2729mm,奧迪Q3軸距為2680mm。要知道,其實現款X1已經可以說在同級有着巨大的領先優勢,其超大的後排空間就是它最大的賣點之一,如今全新X1的軸距再次加長22mm後,甚至已經快追上現款X3(軸距2864mm)的表現。

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個人覺得,全新X1的尾部設計變化堪稱驚豔。盡管第一眼看過去隻有尾燈樣式從之前寬寬厚厚的風格變成了細長的設計,但卻很好地将車尾營造出了層次感。同時後保險杠應用高亮材質的裝飾,也為新車增加了幾分高級感。

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雖然國産版X1的内飾官方還沒有公布,但絕大概率會和海外版車型保持一緻。新車将換用全新的設計語言,10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏讓人眼前一亮,同時還會内置寶馬最新的iDrive 8車機系統。在兩塊屏的周圍,則是附有金屬質感材質的出風口,精緻感十足。不得不說,和現款X1的内飾比起來,全新X1的内飾豪華程度上升了不止一個層級。

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在中控台區域,全新X1設計了儲物格、杯架以及手機無線充電闆,并且功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計,從視覺感官上增加了一定的空間感。另外,新車也換裝了撥杆式的電子換擋機構,種種迹象表明,寶馬正在逐步放棄曾經标志性的“雞腿”擋杆。

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來到動力部分,或許就少了幾分驚喜。國産版的全新寶馬X1經會繼續搭載1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機兩種動力規格,其最大功率分别為115kW和150kW,相比現款提升了12kW和9kW,同時2.0T車型還将提供四驅系統。參考現款車型,前驅車型将匹配7速濕式雙離合變速箱,而四驅車型則匹配8AT變速箱。

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除了傳統的純燃油車型外,全新寶馬X1還會提供純電版車型,不過按計劃看,純電版的iX1最快也要在今年7月投産,甚至最入門的車型投産還要到2024年3月。至于寶馬是否會嚴格按照計劃進行,肯定也要參考全新X1的市場反饋,所以3月投産的全新X1會成為關鍵因素。那麼各位,有心動的迹象嗎?

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